幾年之后，市民乘坐高鐵80分鐘到南京、
1.5小時到上海、2個多小時到杭州……
到上海去逛街。
徐宿淮鹽鐵路
鹽徐鐵路是我市境內(nèi)第一條高鐵，也是京滬高鐵徐州以南段重要的分流通道。也是蘇北各市經(jīng)沿海鐵路前往蘇南最便捷的通道。
徐宿淮鹽鐵路正線全長314公里，設(shè)計時速250公里。全線計劃2019年建成。
徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋是全線跨徑最大的特大橋，也是全線控制性工程，大橋主跨312米。
大橋跨越處位于新洋港通榆河以西，既有新長線以東。
連鹽鐵路我市正在建設(shè)的第一條電氣化快速鐵路——連鹽鐵路，也是沿海鐵路的組成部分。
該條鐵路于2013年12月開工，計劃2017年建成。
（去年12月份，連鹽鐵路架橋機鋪設(shè)工具軌）
線路正線長約234公里，設(shè)計速度為200公里/小時，為雙線電氣化鐵路。
據(jù)市鐵路辦負(fù)責(zé)人介紹，以青島為例，現(xiàn)在到上海的高鐵要6個多小時，需要繞道濟南、徐州、南京，行程1300多公里，而當(dāng)鹽城這段沿海鐵路建成后行程將縮短到700多公里。
鹽通鐵路
據(jù)《新建鹽城至南通鐵路環(huán)境影響報告書》顯示，工程計劃2017年1月開工，2020年12月底結(jié)束，建設(shè)工期4年，鹽通鐵路也是鹽城第二條高鐵。
途經(jīng)鹽城市(亭湖區(qū)、大豐區(qū))、東臺市、海安縣、如皋市、南通市(通州區(qū)、港閘區(qū))等縣市區(qū)，設(shè)鹽城站、大豐站和東臺站，其中大豐站為新建站。
作為國家沿海鐵路的重要組成部分，鹽通鐵路是鹽城接軌上海和蘇南的快捷高鐵通道。
鹽通鐵路是
鹽城到上海鐵路的重要一段
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鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線
目前，每天從鹽城去南京的有上萬人，但只有約1000人選擇坐火車，大部分人是乘坐大巴或者開私家車去南京，坐高鐵去南京成為鹽城人的夢想。
目前位于淮安市淮安區(qū)境內(nèi)、連接徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路的鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線，納入徐宿淮鹽鐵路建設(shè)范圍，將與徐宿淮鹽鐵路同步建成。
這條聯(lián)絡(luò)線是近期鹽城通往南京最快捷的高速通道，連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路這兩條高鐵建成通車后，可以通過該聯(lián)絡(luò)線開行鹽城至南京的直達列車。
行程將縮短到約1個半小時。”
鹽泰錫宜城際鐵路等項目
如果說鹽城境內(nèi)正在建設(shè)的幾條鐵路酷似一個倒寫的“K”字，那么連鹽鐵路、鹽通鐵路就是“K”字中的一“豎”，而“捺”是徐宿淮鹽鐵路，“撇”就是鹽泰錫宜城際鐵路。
鹽泰錫宜城際鐵路鹽城至泰州段規(guī)劃研究已通過評審。據(jù)悉，鹽泰錫宜鐵路線路全長約270公里，其中鹽城至泰州段長約115公里，鹽城境內(nèi)約33公里。
在泰州接上規(guī)劃的滬泰寧城際鐵路，將是鹽城直達南京距離最短、時間最省的高鐵通道。
此外，我市正在規(guī)劃建設(shè)鹽城市綜合交通樞紐。該樞紐是徐宿淮鹽、連鹽、鹽通、鹽泰錫宜等高速鐵路在鹽城匯集的一個中心高鐵車站。
（市綜合客運樞紐項目）
“
未來3—4年之后，鹽城各縣在將至少擁有一個高鐵站。
響水：將設(shè)連鹽快速鐵路站
射陽：將設(shè)連鹽快速鐵路站
阜寧：在擁有新長鐵路火車站的基礎(chǔ)上，再分別設(shè)連鹽、徐宿淮鹽各一個車站
建湖：徐宿淮鹽與新長鐵路將合并設(shè)站
東臺：鹽通高鐵站與新長鐵路將合并設(shè)站
大豐區(qū)：鹽通高鐵站與新長鐵路火車站合并設(shè)站
大市區(qū)：鹽通高鐵、徐宿淮鹽高鐵、新長鐵路合并設(shè)站。
