出租車行業(yè)正面臨一場劇烈的變革。再過幾年我們回頭看，可能難以理解這個行業(yè)的往昔丑陋。很長一段時間，我們習(xí)慣了各種爭論：高額分子錢、油汽漲價、上調(diào)起步價、聽證會、拒載、投訴、罷工…談?wù)撨@些話題總有些隔靴騷癢。出租車是壟斷行業(yè)，司機們手上的牌照非常值錢，幾乎所有大城市的出租車都供不應(yīng)求。司機們聲稱受公司盤剝，要求減少分子錢。這改變不了他們是牌照受益者的事實。
與其看出租車司機和公司打架，還不如呼吁善待“黑車”，放開管制。有意思的是，出租車司機正是“黑車”最熱心的舉報者，也是增加牌照最堅定的反對者。他們聲稱受夠了公司盤剝，乘客則受夠了他們的拒載、隨意拼車和糟糕服務(wù)。
現(xiàn)在終于出現(xiàn)新的技術(shù)——叫車軟件出來改變，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)：出租車司機、出租車公司和政府部門，他們齊刷刷地站在了乘客對立面。
起初出租車公司和司機都?xì)g迎叫車軟件，它提高了租車效率，乘客和司機都受益。政府部門一番扭捏之后，也欣然接受。
其實多年前，一些城市的交通部門就給出租車安裝了車載GPS系統(tǒng)，乘客通過聲訊臺呼叫。強制安裝GPS系統(tǒng)，司機們要交一筆錢，每年還要年檢。安裝之后，實際用處并不大。我采訪過幾個司機，他們的說法是：聲訊臺叫車，定位并不準(zhǔn)確，效率非常低下。司機平時就很少空駛，根本不愛搭理聲訊呼叫。過了一段時間，這些車載GPS系統(tǒng)幾乎無人使用。
叫車軟件則優(yōu)越得多。城市里幾乎人手一部手機，定位準(zhǔn)確，需求旺盛。各個叫車軟件為搶占市場，給予他們豐厚的補貼。出租車司機獲得巨大好處，當(dāng)然樂于接受新技術(shù)。
形勢發(fā)展很快超出他們意料。各大叫車軟件很快推出專車服務(wù)，比如滴滴專車、一號專車、易到用車。我滿懷感激地點出它們的名字，是因為他們對于改善出租車市場具有顛覆性的意義。出租車使用叫車軟件，無非是提高運營效率，調(diào)動積極性，車輛并沒有增加，繁忙時照樣一車難求。引進專車意味著，大量所謂“黑車”可以光明正大參與競爭。從前飽受釣魚執(zhí)法之苦的“黑車”，終于也有出頭之日。
自從各家打車軟件推出專車服務(wù)，我嘗試過幾回，感覺妙不可言。原來我們一直忍受的打車，竟可以如此舒適便捷。在家里下一個訂單，幾分鐘后就會有一輛汽車到樓下迎接。司機每天收入豐厚，心情愉悅，對待乘客也彬彬有禮。如果你不滿意，直接就可以差評投訴——這是他們不愿見到的。因此，我們幾乎聽不到對專車司機的抱怨。每一筆訂單并不比出租車貴多少。由于軟件公司經(jīng)常返利，有時乘坐專車竟要便宜許多。如果你愿意加一點錢，還會有豪華大車來接送。
這種舒適便利是值得長久期待的。目前北京出租車數(shù)量才6.6萬輛，“黑車”數(shù)量估計超過10萬，隨著專車服務(wù)普及，將有越來越多“黑車”能和出租車一比高下。專車多是私家車，不必向出租車公司交納分子錢，每天接單額將近千元，月收入可觀。隨著競爭激烈，價格還將降低，服務(wù)水平提高，乘客還有更多獲利空間。
固守壟斷地位的出租車司機們坐不住了。他們手上的牌照已經(jīng)不能帶來什么好處，反而是一項沉重負(fù)擔(dān)。北京的出租車司機每月要向公司繳納超過4000元分子錢，余下才是自己收入?？鄢辆桦s稅，收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從前他們蔑視的“黑車”司機。最近，全國很多城市都爆發(fā)了出租車罷工事件，可見他們彷徨焦慮到何種程度。
出租車公司和交管部門也感受到這場革命的震撼力。過去他們總是聯(lián)手來打擊“黑車”。罪名是什么呢？非法運營。在市場上大受歡迎的私人載客，解決了多少出行困難，提供了多少便利服務(wù)，主客兩相怡，在他們口中卻變成非法運營。
交通部門不愿承認(rèn)這是利益之爭，他們假意站在乘客立場上，聲稱“黑車”不安全。這種指控其實很無力。大多數(shù)黑車都提供了很好服務(wù)，他們的勃勃氣象就是明證。非說“黑車”不安全，很大程度是因為交通部門打擊，使市場自凈功能受到抑制?！昂谲嚒比珞@弓之鳥，在馬路上躲避追捕和釣魚執(zhí)法，根本無力提高服務(wù)水平。
專車軟件的出現(xiàn)，真使這個市場撥云見日，氣象一新。過去執(zhí)法部門所潑的污水，根本不需辯解就自動澄清。通過叫車軟件服務(wù)，乘客知道司機的姓名、手機號、車型、車牌號、行走線路、收費完全透明。即便丟失物品，也能很好地追查回來。這可比過去出租車方便安全得多。通過叫車軟件，乘客甚至可以給司機打分、評價、投訴，這是出租車時代所能想象的嗎？所謂“黑車”，已經(jīng)循著一條新技術(shù)鋪就的捷徑，走到了市場前列。
競爭性的叫車軟件公司，他們在車輛供應(yīng)、服務(wù)水平和指揮管理等方面，都遠(yuǎn)勝過壟斷性的出租車公司?？繅艛啻婊畹某鲎廛嚬緦Υ耸譄o策，手執(zhí)牌照的出租車司機們內(nèi)心焦灼。他們只好寄望于政府打擊叫車軟件，剿滅市場的新興力量。
叫“黑車”也好，非法運營也罷，逆歷史潮流而動的做法能維持多久呢？當(dāng)人們享受到新技術(shù)帶來的便利，一切就都回不去了。這個壟斷行業(yè)遲早會被埋葬，取而代之的是自由開放的新環(huán)境。那些作浮沉抵抗?fàn)畹哪娉绷髦e，只會成為將來的笑料。
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