2021年7月7日，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》正式出爐。“十四五”期間，我國將大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點(diǎn)行動之一。目前，我國加快動力電池回收行動迫在眉睫。
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實(shí)在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題。在《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。
1、加快動力電池回收行動迫在眉睫
當(dāng)退役電池進(jìn)入再生處理環(huán)節(jié)，其中的鎳、鈷、錳等金屬元素會被提取出來，加工制作成可用于電池生產(chǎn)的正極材料，再制成動力電池包實(shí)現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。目前，退役的動力電池中鈷、鎳的回收率可以做到98.5%以上，動力電池的回收利用價(jià)值大。
隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，動力電池裝機(jī)量的逐漸增長，我國將面臨大規(guī)模動力電池逐步退役，如果這些退役電池不能得到妥善處理，將會帶來觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患，對生態(tài)環(huán)境和人身健康存在較大威脅。
除此之外，退役的動力電池中所包含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬，如不能充分地回收利用，也將極大地造成資源浪費(fèi)。我國加快動力電池回收行動迫在眉睫。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布數(shù)據(jù)，2020年我國動力電池累計(jì)退役量約20萬噸，2025年累計(jì)退役量約為78萬噸。
2、政策推動建設(shè)動力電池回收利用體系
面對龐大的動力電池退役，我國多次出臺了動力電池回收利用的相關(guān)政策，受到了國家的高度重視。2020年10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，完善動力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。在《2021年政府工作報(bào)告》中也提到了加快建設(shè)動力電池回收利用體系。
2021年7月7日，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》正式出爐，提出“十四五”期間，我國將大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，其中，廢舊動力電池循環(huán)利用行動是六大重點(diǎn)行動之一。
3、動力電池回收行業(yè)仍存在諸多問題
雖然近年來我國出臺了一系列政策確實(shí)在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但我國動力電池回收行業(yè)仍存在多方面問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動力電池收集困難、梯次利用安全性問題、電池回收技術(shù)有待提升等。因此，未來面對龐大的退役電池?cái)?shù)量，我國動力電池回收體系仍需完善。
4、廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展
本次《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出了要加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系；推進(jìn)動力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平，加強(qiáng)廢舊動力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。
相信在《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的推動下，“十四五”期間，我國動力電池回收體系將逐步完善，廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。
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