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波音商用飛機業(yè)務(wù)負責(zé)人史丹-迪爾（StanDeal）表示，這家總部位于芝加哥的飛機制造商正在解決新飛機的“先決條件”。

這一過程通常始于與主要客戶就尺寸、航程和燃油節(jié)省進行深入交談，這可能會促使他們訂購下一代飛機。但是，隨著潛在的革命性發(fā)動機技術(shù)的出現(xiàn)和對可持續(xù)發(fā)展的需求不斷增加，設(shè)計能夠使用30年的噴氣客機正變得越來越復(fù)雜。

波音的主要競爭對手空客公司正在考慮推出一系列氫動力飛機。與此同時，航空發(fā)動機制造商GE公司和風(fēng)險合作伙伴賽峰集團正在研究幾種未來發(fā)動機技術(shù)，以期將窄體客機的油耗降低20%以上。

迪爾表示：“波音面臨的困境是，是等著看新技術(shù)是否成功，還是在我們進入下一個技術(shù)階段之前繼續(xù)使用老的推進系統(tǒng)?！?/p>

波音公司正在努力扭轉(zhuǎn)因波音737 Max客機停飛和疫情造成的多年損失，并未分享太多關(guān)于新產(chǎn)品戰(zhàn)略的信息。高管們表示，減輕公司580億美元的債務(wù)負擔(dān)并重新設(shè)計其飛機開發(fā)流程以減少代價高昂的失誤是當(dāng)務(wù)之急。

“我們沒有休息和站著不動?！钡蠣栒f。“我們繼續(xù)投資?！?/p>