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其中一個意外的宣布是印度與法國同意合作開發(fā)一款高推力軍用航空發(fā)動機，用于印度正在研發(fā)的第五代先進中型戰(zhàn)斗機（AMCA）Mk-2。

該聲明中提到：“未來，印度和法國將通過支持戰(zhàn)機發(fā)動機的聯(lián)合開發(fā)，擴展他們在先進航空技術領域的創(chuàng)新性國防合作?！?o:p>

聲明進一步指出：“賽峰公司和印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）預計將在年底前為這款軍用航空發(fā)動機制定一份技術路線圖。”

這是繼僅在兩周前（6月22日）與美國簽署了另一項協(xié)議之后的又一項合作，該協(xié)議涉及到與美國GE公司合作，共同生產GE F-414噴氣發(fā)動機，并提供高達80%的技術轉讓。

以下是美國與法國之間兩項協(xié)議的不同之處。

與美國發(fā)動機制造商GE公司的協(xié)議是針對一種已經研發(fā)完成的噴氣發(fā)動機，即GE F-414 INS6，用于“光輝”Mk-2型戰(zhàn)斗機，印度在2010年訂購了99架“光輝”Mk-2型戰(zhàn)斗機。

這些GE F-414發(fā)動機的最大推力為98千牛頓，該協(xié)議涉及在印度的斯坦航空有限公司HAL進行這些發(fā)動機的生產。

令人驚訝的是，美國政府首次允許GE公司分享其此前未與其條約盟友（如英國、法國和澳大利亞）分享的航空發(fā)動機制造技術。

這些技術包括耐腐蝕和耐磨特殊涂層、熱端部件的熱障涂層、單晶渦輪葉片的加工和涂層、靜葉和其他熱端部件、渦輪的粉末冶金圓盤加工、薄壁鈦合金機匣和陶瓷基復合材料（CMC）噴嘴。

此外，還包括整體葉盤加工的完整技術轉讓，風扇和加力燃燒器的摩擦/慣性焊接技術，旁通導流管的聚合物基復合材料（PMC），燃燒器的激光鉆孔技術以及軸承的瓶形鏜削。

該協(xié)議實質上將噴氣發(fā)動機的制造“技術”轉讓給了HAL公司，而非設計技術。

相比之下，與法國發(fā)動機制造商賽峰公司的協(xié)議涉及開發(fā)全新的高推力噴氣發(fā)動機開發(fā)，用于AMCA Mk-2戰(zhàn)機。

這款發(fā)動機將是一種全新的發(fā)動機，其推力為110千牛頓，而GE F-414發(fā)動機只有98千牛頓。

這種高推力將使AMCA Mk-2戰(zhàn)機能夠進行超音速巡航，而“光輝”Mk-2無法做到這一點。

在該項目中，DRDO和賽峰公司將共同擁有所開發(fā)關鍵技術的知識產權（IPR）。這將涉及DRDO和賽峰公司之間在發(fā)動機的設計和新冶金及制造工藝開發(fā)方面的明確分工。

DRDO和賽峰公司將簽署工作分享協(xié)議，并由兩個實體共同承擔開發(fā)成本，并將知識產權以及發(fā)動機的制造“技術”轉讓給印度。

而知識產權的轉讓使印度能夠在需要時完全獨立開發(fā)新的發(fā)動機或升級AMCA發(fā)動機，而美國方面的 “技術”的轉讓僅使印度有能力制造這些發(fā)動機。

另一方面，如果印度要對“光輝”Mk-2上GE發(fā)動機的進一步開發(fā)或變更仍然需要美國的批準和重要的協(xié)助。