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1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在其他行業(yè)中的應(yīng)用

現(xiàn)代飛機(jī)上使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也應(yīng)用于發(fā)電和船舶。許多工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)就來自于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生。例如，GE公司的CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)，它為波音747和洛克希德馬丁C-5M星際運(yùn)輸機(jī)提供動(dòng)力，還有一個(gè)名為LM6000的燃?xì)廨啓C(jī)版本。

LM6000燃?xì)廨啓C(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行維護(hù)

這兩種機(jī)器在工作原理和功能上類似，對(duì)于一些模塊如核心機(jī)來說，零件號(hào)碼也是相同的。然而，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)時(shí)間比燃?xì)廨啓C(jī)要短得多。一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)時(shí)間為7-12小時(shí)，而工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)通常在一個(gè)循環(huán)中運(yùn)行數(shù)千小時(shí)。

2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格昂貴，1臺(tái)上億

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的昂貴價(jià)格歸因于使用了高效的耐熱材料，以及它們的工程和測(cè)試成本。一個(gè)單一的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件可以高達(dá)200萬美元，相當(dāng)于六輛法拉利。整個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格可以在500萬美元到5000萬美元之間，這取決于尺寸和性能。

羅爾斯·羅伊斯的UltraFan技術(shù)演示機(jī)。

使用特殊材料和對(duì)廣泛測(cè)試的要求決定了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。零件必須具有最高的強(qiáng)度、韌性和精度?，F(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)成可以在成千上萬個(gè)飛行循環(huán)后退役。

3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)由成千上萬個(gè)零件組成

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能有高達(dá)45,000個(gè)獨(dú)立零件，現(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由25,000到45,000個(gè)零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通常制成模塊化部件，由獨(dú)立的零件組成。

西班牙航空維護(hù)工人正在維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

一臺(tái)典型的波音747發(fā)動(dòng)機(jī)（通用電氣CF6-80C2）由超過40,000個(gè)零件組成。其中包括將近2,000個(gè)獨(dú)特的元素（按數(shù)字或字母分類的零件號(hào)碼）。與大型零件不同，大多數(shù)較小的零件是以多個(gè)數(shù)量安裝的。

4）只有少部分空氣用于推動(dòng)渦輪

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中只有10-20%與燃料混合以產(chǎn)生動(dòng)力?，F(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的旁通比——即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)（主流）的空氣質(zhì)量流量與繞過核心機(jī)（次要流）的空氣質(zhì)量流量之間的比例。

一名維護(hù)工人站在羅爾斯·羅伊斯渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)前

少量空氣被壓縮并與燃料混合后點(diǎn)燃膨脹。大部分空氣通過旁通流，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力。

5）外部環(huán)境溫度會(huì)顯著影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能

幾乎所有商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都受限于運(yùn)行過程中可達(dá)到的最高溫度，這歸因于排氣溫度（EGT）。這是一種測(cè)量離開渦輪排氣的溫度的方法。為了確定發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)起飛時(shí)（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在生產(chǎn)最高推力的最大狀態(tài)）的ET（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度）和紅線（最大限值）EGT之間的差值，即被稱為EGT裕度。

西南航空公司的飛機(jī)在丹佛國際機(jī)場(chǎng)滑行。

對(duì)于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)來說，一個(gè)攝氏度外部溫度的增加大約會(huì)導(dǎo)致EGT增加8攝氏度。隨著EGT裕度減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的比燃油消耗也會(huì)增加。