導(dǎo)讀：據(jù)新加坡《海峽時報》8月27日報道，英國航空發(fā)動機(jī)制造商羅羅公司將寬弦風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)移到新加坡完全制造，但同時也將新加坡的部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移回英國，這是該航空巨頭在疫情期間重組計劃的一部分。
新加坡目前是羅羅公司在英國以外唯一制造中空鈦合金寬弦風(fēng)扇葉片的國家，該葉片被用在遄達(dá)系列航空發(fā)動機(jī)上，遄達(dá)發(fā)動機(jī)是空客A-380和波音787客機(jī)的動力。
周四，羅羅公司宣布，將從明年開始鞏固位于新加坡實里達(dá)航空園區(qū)工廠的風(fēng)扇葉片生產(chǎn)量。
負(fù)責(zé)羅羅公司東南亞，太平洋和南韓地區(qū)的總裁比克-班古（Bicky Bhangu）表示，航空發(fā)動機(jī)的組裝和測試業(yè)務(wù)將移回其在英國德比的工廠。
班古在一份聲明中表示，羅羅公司將在這里為新加坡裝配和測試部門的300名左右的工人尋找其它機(jī)會。他說：“隨著我們在這里擴(kuò)展高價值風(fēng)扇葉片生產(chǎn)，以及增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的維修、維護(hù)和大修服務(wù)能力，我們將為這些員工提供其它潛在的機(jī)會?！?/p>
該公司還在探索將裝配和測試工廠用于其它“短期航空航天增長活動”。
新加坡園區(qū)是羅羅公司在亞洲的第一個航空航天工廠，該園區(qū)于2012年開業(yè)時被譽(yù)為新加坡在此領(lǐng)域繁榮的標(biāo)志之一。
截至今年年初，羅羅公司在這里雇用了約1,000名員工，但在7月宣布，作為全球重組的一部分，將解雇240名工人。羅羅公司5月份曾表示，由于冠狀病毒爆發(fā)對航空業(yè)造成了毀滅性的影響，全球?qū)⒉脝T約9000人，約占該公司總?cè)藬?shù)的五分之一。
班古表示，重組的決定同樣是受到疫情的推動，并補(bǔ)充說，疫情嚴(yán)重影響了羅羅公司民用航空產(chǎn)品和售后市場服務(wù)的需求。
關(guān)于業(yè)務(wù)重組，他說：“我們相信它將為商業(yè)航空市場的需求減少提供可操作的，可持續(xù)的解決方案，預(yù)計該業(yè)務(wù)將需要幾年的時間才能恢復(fù)?！?/p>
班古表示，該公司正在與諸如新加坡多個工會合作，以幫助受影響的工人度過過渡期。他說：“我們重視與新加坡的長期重要合作伙伴關(guān)系，我們將繼續(xù)全力以赴，將新加坡作為高價值制造，研究與技術(shù)，供應(yīng)鏈，區(qū)域發(fā)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略樞紐，以及我們亞太地區(qū)民用航空客戶的服務(wù)中心?！?/p>
航空咨詢公司Endau Analytics的創(chuàng)始人舒克爾-尤索夫（Shukor Yusof）表示，重組是疫情對該航空業(yè)產(chǎn)生長期影響的標(biāo)志。尤索夫表示：“這意味著疫情開始影響供應(yīng)鏈，不僅是飛機(jī)制造商，還包括航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商和下游供應(yīng)商?！?/p>
他指出，羅羅公司在新加坡的工廠迎合了亞太地區(qū)，該地區(qū)是疫情之前增長最快的市場。尤索夫認(rèn)為，考慮到該公司在新加坡的大量投資，決定將其寬弦風(fēng)扇葉片制造集中在新加坡，同時將發(fā)動機(jī)組裝和測試業(yè)務(wù)移回英國，可能是一個權(quán)衡。
在新加坡組裝的發(fā)動機(jī)主要用于寬體飛機(jī)，例如空客A330neo和波音777客機(jī)。他說：“由于國際長途運輸需求下降，因此在接下來的幾年中不會有新的產(chǎn)品投產(chǎn)，因此生產(chǎn)線與在新加坡進(jìn)行的活動之間存在不匹配。”
尤索夫補(bǔ)充說，羅羅公司的這一舉動可能預(yù)示著發(fā)動機(jī)制造商以及其他飛機(jī)零部件供應(yīng)商將進(jìn)一步整合?！笆澜缟献畲蟮暮娇蘸教旃局欢颊谶@樣做了，這凸顯了疫情對航空業(yè)帶來的深層裂痕。”
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