導(dǎo)讀：航空發(fā)動機(jī)短艙主要是為了保護(hù)和安裝發(fā)動機(jī)，但一些設(shè)計(jì)如波音787客機(jī)的短艙卻是鋸齒型的，那為什么要設(shè)計(jì)稱這種樣式呢？
航空發(fā)動機(jī)是一個(gè)功能強(qiáng)大但又非常精密的機(jī)器，它需要特別加以保護(hù)，在早期版本的飛機(jī)中，發(fā)動機(jī)位于機(jī)身前部，螺旋槳伸出飛機(jī)的前部，或者像首架商用噴氣式飛機(jī)那樣，設(shè)計(jì)師選擇將發(fā)動機(jī)嵌入機(jī)翼。
但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)尺寸變大后，它們已經(jīng)不再適合安裝在飛機(jī)機(jī)翼里。而且，航空公司希望能夠在發(fā)動機(jī)到達(dá)大修壽命后，非常方便的更換，以保持客機(jī)繼續(xù)飛行。這樣，發(fā)動機(jī)短艙就誕生了！
但是，發(fā)動機(jī)短艙并不僅限于保護(hù)和安裝發(fā)動機(jī)，它可以包括飛機(jī)外的任何零件，例如B-52“同溫層堡壘”轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)中，單個(gè)短艙中可以安裝2臺發(fā)動機(jī)，一些預(yù)警機(jī)會將雷達(dá)天線安裝在發(fā)動機(jī)短艙中。
短艙在法語中是“小船”的意思，您可能會認(rèn)為這表述更加合適。
為什么有些短艙是鋸齒型的呢？
您可能已經(jīng)注意到，某些發(fā)動機(jī)短艙外觀有些不一樣，例如鋸齒型的。這不是美觀的原因，而且是為了減少噪音。
對于波音787客機(jī)，飛機(jī)制造商與其發(fā)動機(jī)供應(yīng)商GE公司選擇和美國宇航局NASA合作，改變了飛機(jī)起飛和降落期間發(fā)動機(jī)噪音傳播的方式來實(shí)現(xiàn)降噪。
其中一些更改包括向發(fā)動機(jī)機(jī)艙添加鋸齒狀邊緣，稱為V形（chevrons）。這些V形通過改變經(jīng)過并繞過發(fā)動機(jī)的空氣混合方式來減少來自發(fā)動機(jī)的“爆炸”噪音：穿過發(fā)動機(jī)內(nèi)部的熱空氣與周圍的冷空氣相遇會產(chǎn)生湍流，從而進(jìn)一步產(chǎn)生噪聲。
這種設(shè)計(jì)變更非常有效，從而可以去除原有設(shè)計(jì)中的數(shù)百公斤隔音材料。
負(fù)責(zé)波音787客機(jī)工程、制造和合作伙伴的波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁沃爾特-吉列表示：“這個(gè)項(xiàng)目達(dá)到甚至超過了我們的預(yù)期。我們從QTD2（NASA安靜航空技術(shù)演示樣機(jī)2項(xiàng)目，QuietTechnology Demonstrator 2）中學(xué)到的知識將幫助使波音787客機(jī)更好地為人們服務(wù)，無論是對飛機(jī)上的乘客，還是對居住在機(jī)場周圍社區(qū)的人們都更好?！?/p>
更少的噪音也意味著波音787可以在清晨或深夜運(yùn)營。
后來，波音公司又將該技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用在其它客機(jī)和其他發(fā)動機(jī)上，例如羅羅遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)、波音747-8和波音737 MAX客機(jī)。
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