企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已演變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，這一法則同樣適用于當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)業(yè)。在促銷(xiāo)、推新、裁員、減產(chǎn)等一系列快速直接反應(yīng)之余，企業(yè)更應(yīng)該重視的還有供應(yīng)鏈的改進(jìn)，當(dāng)下正是重整供應(yīng)鏈管理之關(guān)鍵階段。
尚普咨詢(xún)行業(yè)分析師指出，汽車(chē)物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類(lèi)所不同的特點(diǎn)，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。
汽車(chē)物流，是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的汽車(chē)物流，還包括廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車(chē)物流是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。
隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來(lái)越重要的今天，汽車(chē)物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過(guò)資源概述整合來(lái)降低物流成本，已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)所必須面對(duì)和亟待解決的問(wèn)題。
據(jù)尚普咨詢(xún)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)預(yù)測(cè)及投資策略研究報(bào)告》顯示，中國(guó)汽車(chē)物流成本占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右。
第一，汽車(chē)業(yè)價(jià)值鏈上的各企業(yè)，要明白自身所處供應(yīng)鏈的強(qiáng)弱之處。
不止一位業(yè)界專(zhuān)家指出，中國(guó)汽車(chē)業(yè)強(qiáng)的是制造，弱的是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和分銷(xiāo)物流。羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司曾分析稱(chēng)，包括人員、零部件損耗、管理費(fèi)用等在內(nèi)，保管一輛積壓的庫(kù)存車(chē)每個(gè)月的費(fèi)用就在幾千元，這還不算庫(kù)存車(chē)所占用的現(xiàn)金流。
第二，改善下游經(jīng)銷(xiāo)商面臨的資金流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。
長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，廠家應(yīng)反思過(guò)去“壓庫(kù)存式”的銷(xiāo)售方法，實(shí)現(xiàn)按需定庫(kù)存、定產(chǎn)，并且想辦法在銷(xiāo)售能力上真正得到提高。
第三，汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送業(yè)，是中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)最欠缺之處。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局東重西輕、南北差異，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，局部市場(chǎng)波動(dòng)較大，水路和鐵路發(fā)展相對(duì)滯后，都導(dǎo)致中國(guó)的汽車(chē)物流與國(guó)外相比較更復(fù)雜，成本約是歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的兩倍。
國(guó)內(nèi)多個(gè)主機(jī)廠，紛紛建立了自己的物流公司，這都說(shuō)明了汽車(chē)物流的散亂紛雜。事實(shí)上，有咨詢(xún)公司認(rèn)為，如果汽車(chē)企業(yè)與具備優(yōu)勢(shì)資源和網(wǎng)絡(luò)整合能力的第三方物流服務(wù)商聯(lián)手合作，多一些集中化，少些各自為政，效率或可提高。
第四，建立反應(yīng)靈敏、健康的上游供應(yīng)鏈。
要時(shí)時(shí)保持信息流在整條供應(yīng)鏈中暢流無(wú)阻，必須確立一套行之有效、適合自身的供應(yīng)商管理電子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙向信息的流通，而不是以往的主機(jī)廠占絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，供應(yīng)商奉旨照辦。
第五，建立評(píng)估和再提高機(jī)制。
有時(shí)候問(wèn)題存在于自身難以發(fā)現(xiàn)的地方，所以就需要供應(yīng)鏈上的其他合作伙伴共同考核和回顧。這個(gè)時(shí)候，一家極富供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的第三方物流商，或許能更為敏銳地發(fā)現(xiàn)改進(jìn)之處。
來(lái)源：福布斯 物流指聞?wù)戆l(fā)布
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