2019-10-31 13:16
長沙晚報(bào)掌上長沙10月31日訊（全媒體記者 陳煥明）近日，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院與同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院聯(lián)合體成功中標(biāo)長株潭城際鐵路——長沙西站。該高鐵車站建設(shè)規(guī)模逾10萬平方米，設(shè)12臺22線，一期開發(fā)8.4萬平方米，與之配套的綜合交通樞紐約30萬平方米，是國內(nèi)首個以“十字型”站廳布局的方案設(shè)計(jì)，其中側(cè)式進(jìn)站廣廳、橋下多層車場均為國內(nèi)首次應(yīng)用，開創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。
高鐵長沙西站是常益長高鐵最東端站點(diǎn)，也是渝長廈高鐵設(shè)于長沙的重要站點(diǎn)。該站北鄰?fù)墙?jīng)開區(qū)，南靠梅溪湖片區(qū)，東連麓谷片區(qū)，西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐，建成后將成為匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交六位一體的國家級綜合交通樞紐。
鐵五院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，高鐵長沙西站以“三湘四水、杜鵑花開”為設(shè)計(jì)理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花。同時(shí)，建筑立面造型圓潤并由下向上依次漸變，進(jìn)一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態(tài)。此外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合建筑四個立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)，將其塑造為水波涌動的形式，彰顯了長沙“三湘四水”的地域特色，更打造了長沙西綠色客站新形象，志在建成新時(shí)代中國鐵路客站新標(biāo)桿。
記者了解到，目前長沙已成立高鐵西城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，長沙市高鐵西城片區(qū)概念規(guī)劃、站場建設(shè)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃成果已獲準(zhǔn)通過。長沙高鐵西城包括高鐵長沙西站和高鐵西產(chǎn)業(yè)新城兩部分。高鐵長沙西站是常益長鐵路建設(shè)的一部分，常益長鐵路起自常德市常德站，經(jīng)漢壽、桃江、益陽、寧鄉(xiāng)至長沙市，引入長株潭城際鐵路長沙西站，項(xiàng)目全長162.79公里，其中長沙段約35.8公里，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年，預(yù)計(jì)2022年完工并投入使用，目前該線路已全面開工。
2018年9月，中國國家鐵路集團(tuán)和湖南省人民政府批復(fù)站場規(guī)模為暫按12臺22線(正線靠站臺設(shè)置)布置。其中渝長廈高鐵場6臺10線，城際場6臺12線。值得一提的是，樞紐初步確定南北廣場、東西落客、腰部進(jìn)站。這樣布局的主要優(yōu)點(diǎn)為落客車道邊更長，交通組織更便捷，進(jìn)站距離更短，空間景觀更協(xié)調(diào)。
根據(jù)原可研批復(fù)意見，長沙西站為線側(cè)下式站房，建筑面積3萬平方米。經(jīng)過長沙市政府積極爭取，長沙西站將采用高架站臺+高架站房的“雙高”設(shè)計(jì)，即車站站臺、站房均位于高架之上，而高架下部空間及地下空間將立體布置公交車站、長途車站、出租車和社會車輛地下停車場等。目前廣州、佛山等地高鐵站都是采用這一設(shè)計(jì)，能極大地實(shí)現(xiàn)集約節(jié)約用地。改為“雙高”設(shè)計(jì)后，長沙西站站房面積增加了8萬平方米，達(dá)到10萬平方米以上。
此外，長沙西動車所位于長沙西站西南部，近期設(shè)計(jì)規(guī)模為6線檢查庫+26條存車線，其中本線規(guī)模為2線庫+9條存車線，長贛鐵路規(guī)模為4線庫+17條存車線。預(yù)留發(fā)展條件，動車所總規(guī)模為10線檢查庫、40條存車線。動車走行線從長沙西站西端咽喉引出，分別沿常益長高鐵正線外側(cè)向西走行，跨過黃橋大道后動走線折向西南，分別跨過常益長高鐵正線、長株潭城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、烏山聯(lián)絡(luò)線后引入動車所。
