王蔚佳

　　一家年銷售額上百億的制藥業(yè)巨頭，為何寧愿一年花5億巨資做廣告，也遲遲不根除困擾周邊居民多年的環(huán)保問題？

　　6月5日“世界環(huán)境日”，哈藥集團(tuán)制藥總廠(下稱“哈藥總廠”)廢水、廢氣和廢渣違規(guī)排放再次被曝光，相關(guān)報道中甚至指出，哈藥總廠產(chǎn)生的“廢渣直排河流，硫化氫廢氣超標(biāo)千倍”。

　　昨天，哈藥股份發(fā)布公告，對上述報道進(jìn)行回應(yīng)。公告稱，哈爾濱市環(huán)保局環(huán)境監(jiān)測中心站多年來多次組織對哈藥總廠的專項監(jiān)測，檢測結(jié)果表明該廠硫化氫排放量多數(shù)達(dá)標(biāo)。環(huán)保部門已于6月7日重新進(jìn)行檢測，目前尚未有檢測結(jié)果。

　　2005年、2007年、2009年和2010年，均爆出哈藥總廠刺鼻氣味影響周邊居民的消息。哈藥方面雖屢次稱即將解決問題，但居民投訴卻一直不斷。

　　多年來居民的心頭之患

　　“這兩年還好一些了，前些年根本不能開窗戶，聞著這個味兒，頭暈眼花的。”昨天，《第一財經(jīng)日報》在哈爾濱市南崗區(qū)學(xué)府三街鴻朗花園采訪時，小區(qū)居民指著門前的一條污水溝告訴記者。這里是受刺鼻氣味污染的“重災(zāi)區(qū)”。

　　當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V本報，因為哈藥總廠制藥車間的污水排放，這條五米寬的水溝常年氣味刺鼻，即便夏天，鴻朗花園的住戶們，大多也都是門窗緊閉。

　　而這條臭水溝在哈爾濱也很有名，出租車司機(jī)告訴記者：“一般都不會上那邊去拉活，送個人都得趕緊走，味兒太大。”

　　事實上，這已經(jīng)不是哈藥因為環(huán)保問題第一次遭到“投訴”。

　　早在2005年5月《黑龍江日報》的報道中，就稱“哈藥集團(tuán)制藥總廠的氣味污染一直是其周邊群眾關(guān)注的熱點，環(huán)保部門每年接到的投訴很多，也是人大、政協(xié)提案重點問題”?？梢姶藛栴}長期以來就已存在。

　　上述報道稱，2004年，哈藥總廠針對上述問題投資400萬元在全國征集篩選治理方案，并對群眾反映大的一廠污水處理廠硫化氫氣體進(jìn)行了綜合治理。哈藥總廠有關(guān)人士還表示：“經(jīng)過長時間的治理，目前制藥總廠排放的氣味濃度完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在排放的氣味對人體沒有危害。”

　　但到了2007年，居民的投訴仍在繼續(xù)。當(dāng)時哈爾濱市環(huán)保部門一項公開的調(diào)查結(jié)果就顯示，哈藥總廠向大氣散發(fā)的異味主要來自于青霉素車間產(chǎn)生的發(fā)酵氣味，以及污水處理過程中產(chǎn)生的硫化氫等揮發(fā)性氣體。盡管環(huán)保部門多次要求哈藥總廠限期進(jìn)行異味治理，但由于哈藥總廠處于哈爾濱城市的上風(fēng)向，加之其治污系統(tǒng)始終不能徹底解決問題，周邊居民的投訴始終沒有中斷過。但當(dāng)時環(huán)保部門也稱，哈藥總廠對異味污染進(jìn)行了深度治理，目前已取得了初步成效。

　　然而此后的2009年、2010年仍然不斷有居民投訴，當(dāng)?shù)孛襟w也有大規(guī)模的報道。

　　原料藥生產(chǎn)高污染高耗能

　　據(jù)了解，黑龍江省政協(xié)委員、哈醫(yī)大二院超聲科主任、博士生導(dǎo)師田家瑋教授曾連續(xù)兩年分別聯(lián)合51名、47名政協(xié)委員進(jìn)行聯(lián)名提案，分析了藥廠怪味的危害性，提出了整改、搬遷、核心部分搬遷等一系列建議。

　　哈醫(yī)大二院和哈藥總廠一街之隔，委員們在提案中表示，在對哈醫(yī)大校園內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查后顯示，空氣中硫化氫氣體、氨、COD(有機(jī)物)均超過國家標(biāo)準(zhǔn)很多，硫化氫氣體超標(biāo)達(dá)1550倍，氨氣體超標(biāo)達(dá)20倍左右，對藥廠排放的廢水進(jìn)行檢測，氨氮、硫化氫、甲醛、酚、COD、二硫化碳等均超過國家標(biāo)準(zhǔn)很多倍。

　　央視的報道則稱，哈藥總廠排污口色度為892，高出國家規(guī)定極限值60近15倍。排污口氨氮為85.075，高出國家規(guī)定極限值35兩倍多，排污口COD為1180，高出國家規(guī)定極限值120近10倍。

　　哈藥股份昨天對此的解釋是，環(huán)保車間目前正處于檢修的特殊時期，總廠雖已采取了相關(guān)措施控制污染物排放，但因部分設(shè)施、設(shè)備暫停運(yùn)行，造成污水排放指標(biāo)未達(dá)標(biāo)。

　　作為哈藥集團(tuán)旗下的子公司，哈藥總廠是全國醫(yī)藥工業(yè)“百強(qiáng)企業(yè)”，年銷售額近50億元。

　　“他們的主要產(chǎn)品還是青霉素類、頭孢菌素類、大環(huán)內(nèi)酯類抗生素，還有一些原料藥中間體等，這些都是屬于比較高污染高耗能的產(chǎn)品類型。”昨日，一位業(yè)內(nèi)環(huán)保專家告訴記者。

　　他表示，由于哈藥總廠目前主要產(chǎn)品仍以原料藥為主，加之環(huán)保投入不能完全跟上，“污染問題爆發(fā)根本不出意料，這是一個行業(yè)的普遍問題，不只是哈藥一家。”

　　作為成品藥物(制劑)的前提部分，原料藥目前已經(jīng)成為我國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)最重要的一塊產(chǎn)業(yè)。由于環(huán)保和成本壓縮的考慮，不少發(fā)達(dá)國家逐步將其原料藥生產(chǎn)向印度和中國轉(zhuǎn)移。

　　“近兩年，就連印度也開始將他們的原料藥業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給中國來做。”前述專家告訴記者，“但我們的企業(yè)環(huán)保意識還是太差，在環(huán)保上投入得太少了。”

　　投巨資營銷為何不徹底治污？

　　“最直接的原因是環(huán)保投入太大了。”中國化學(xué)(7.17,0.00,0.00%)制藥工業(yè)協(xié)會副會長潘廣成昨天向記者表示，“由于各個廠家生產(chǎn)品種龐雜，不同產(chǎn)品相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)各異，相關(guān)的成本投入都不是個小數(shù)目。”

　　他估計，這次哈藥總廠僅污水排放一項改造，就至少需要4000多萬元人民幣，“全部改造完成，怎么也在1個億以上。”他說。

　　而此前，《制藥行業(yè)水污染排放標(biāo)準(zhǔn)》于2008年1月1日起全面執(zhí)行。按規(guī)定，新建(改/擴(kuò)建)制藥企業(yè)或制藥設(shè)備于2008年7月開始強(qiáng)制執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)有企業(yè)或設(shè)備也必須于2010年7月1日起向新標(biāo)準(zhǔn)看齊。根據(jù)中國化學(xué)制藥工業(yè)協(xié)會的預(yù)計，制藥工業(yè)為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)投入數(shù)百億元的環(huán)保資金。

　　哈藥股份在公告中稱，近年來，公司已累計投入4億元用于清潔生產(chǎn)和環(huán)保治理，主要建設(shè)了廢水預(yù)處理及污水處理、氣味、鍋爐煙氣、噪聲等各項污染處理設(shè)施。每年各項環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行費(fèi)用在5000余萬元。

　　在2010年的年報中，哈藥股份稱，報告期內(nèi)公司為推動減排及清潔生產(chǎn)，新增投入約1960萬元用于廢水、氣味、煙塵、二氧化硫減排等方面的治理。而關(guān)于“制藥總廠氣味綜合治理項目”的預(yù)算則是356.68萬元，當(dāng)期投入157萬元。

　　相對于2010年1960萬元的環(huán)保投入，哈藥股份當(dāng)年的廣告費(fèi)用可謂驚人，到達(dá)5.4億元。去年的主營業(yè)務(wù)收入則是達(dá)到124億元。2008、2009年哈藥股份的廣告費(fèi)用均在4億元以上。

　　在業(yè)內(nèi)，以黃金時段廣告投放為顯著特色的“哈藥模式”至今仍是醫(yī)藥營銷的典型范例。一時間，哈藥六廠的廣告轟炸模式使其他產(chǎn)品競相模仿，醫(yī)療保健品領(lǐng)域迅速刮起“哈藥模式”。時至今日，盡管哈藥對廣告的倚重有所降低，但哈藥在廣告投放上的大手筆一直都令市場印象深刻。

　　然而哈藥總廠仍在“哭窮”。到去年11月，有居民在黑龍江省環(huán)保廳網(wǎng)站上詢問，“‘哈藥怪味’何時了”。黑龍江省環(huán)保廳引用了哈藥總廠自撰的材料進(jìn)行回答，結(jié)論是“搬遷是解決氣味問題的根本辦法”。哈藥總廠稱，由于異地建廠的投資巨大，原料藥產(chǎn)品的附加值低、利潤空間微薄，預(yù)計投產(chǎn)后2~3年內(nèi)將不具備競爭優(yōu)勢，因此“極易造成企業(yè)處于虧損境地，造成企業(yè)無法生存的后果。”該公司希望政府有關(guān)部門在新廠址選擇問題上給予各方面政策支持。

　　事實上，哈藥總廠青霉素車間選搬新址已經(jīng)被納入2011年哈爾濱市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)劃中。哈爾濱市環(huán)保局方面的消息顯示，確保年內(nèi)哈藥總廠的污染車間搬遷。