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近日，知名商業(yè)雜志《福布斯》發(fā)布了2019年全球最具價值品牌百強榜單，其中科技巨頭蘋果公司連續(xù)9年奪冠，國內(nèi)則有華為位列第97名，堪稱國貨之光。而汽車品牌此次也有11家車企入圍，其中豐田躋身總榜前10，大眾則意外落榜，不僅如此，其它入圍的車企你也可能會意想不到。

豐田排在汽車品牌價值的頭名其實并不稀奇，論全球銷量可能不如大眾，但品牌影響力和口碑絕對完勝，大眾之所以落榜想必也與此前的“排放門”有關。而豐田不僅旗下車型眾多，幾乎涵蓋了個個細分領域，在新能源方面也有很深的造詣，無論電動、油電混動、插電混動甚至氫動力汽車都有涉獵，說是全能也不為過，并且在國內(nèi)車市低迷的情況下，銷量卻能逆勢上漲，足以證明其品牌價值。

作為豪華汽車品牌的領頭羊，奔馳無論全球銷量還是影響力都首屈一指，畢竟作為燃油汽車的發(fā)明者，底蘊擺在那兒，在世界各地都不缺受眾，即便今年以來在國內(nèi)遭遇了種種危機，但依然無法阻擋其銷量增長，并且就國內(nèi)市場而言，普通合資品牌的中低端家用車表現(xiàn)一般，豪華車的成績反而很亮眼，奔馳自然也是收獲頗豐。

緊隨奔馳其后的則是另一家德國豪華品牌巨頭寶馬汽車，兩者自打誕生之日起就爭得不可開交，但在國內(nèi)寶馬卻一直被奔馳和奧迪壓一頭，不過今年以來后兩者都遭遇了信任危機，再加上寶馬多款換代新車的即將到來，如果能把握這次機會，那很有可能逆襲成為今年國內(nèi)豪華品牌的銷量冠軍，你認為呢？

作為“兩田”之一的本田，上榜自然也不稀奇，不過與前幾家不同，本田是以點滿科技樹而著稱，旗下的產(chǎn)品除了汽車外，還包括摩托車、游艇甚至飛機等等，涉獵廣泛，而作為最重要的支柱產(chǎn)品，本田的汽車在全球都享有盛譽，雖然去年在國內(nèi)經(jīng)歷了“機油門”的風波，但解決了這一問題后今年銷量便迅速增長，對得起其品牌價值。

奔馳、寶馬都上榜了，奧迪自然也不能缺席，不過與前兩位的品牌價值相比，奧迪則明顯落了下風，而在國內(nèi)，由于其價格經(jīng)常跳水，在國人的認知中也要比兩位對手的地位矮上一頭，今年由于車型青黃不接以及車內(nèi)異味導致白血病等事件削弱了其品牌影響力，銷量也大跌，中國作為奧迪最大的單一市場，如果不及時改變策略，那就真的要掉隊了。

百年福特，依然屹立不倒，足以見其深厚的底蘊，而近期在國內(nèi)市場福特的近況卻堪憂，銷量幾乎是斷崖式下滑，好在其它地區(qū)的表現(xiàn)搶眼，尤其是美國這一最大的單一市場，光是皮卡車型的銷量就讓競爭對手望塵莫及了，更別說還有許多專屬美國市場的車型，而未來如果能將中國地區(qū)的銷量提升至原有水平，那品牌價值必定會再上一個臺階。

雖然大眾沒上榜，但大眾集團除了奧迪之外保時捷也入圍了品牌價值百強榜單，不過作為與法拉利齊名的超跑品牌，保時捷除了價格更親民外，車型也更接地氣，像Macan、Panamera在國內(nèi)都是近乎于街車的存在，此外它也有像918 Spyder這樣的HyperCar，是高端、民用兩開花的典型。

雪佛蘭能上榜可能會讓國內(nèi)消費者有點奇怪，畢竟在國人印象中它的定位是低于別克的，不過在它的老家美國，旗下車型幾乎隨處可見，美劇、好萊塢大片中都能看到它的身影，無論影響力還是知名度都要高于別克，但今年以來雪佛蘭在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一般，好在不斷有新車在投放，再加上以價換量的策略，下半年說不定會迎來反彈。

此次最大的贏家絕對是豐田，除了自身登頂外，旗下的豪華品牌雷克薩斯也入圍了本次榜單，質(zhì)量可靠、做工精細都是它大受歡迎的原因，而除了在世界各國擁有眾多粉絲外，在國內(nèi)即便是采用了進口的銷售方式依然供不應求，加價提車是常有的事，這也不禁讓人期待其國產(chǎn)后的表現(xiàn)到底如何。

作為日系三巨頭之一，日產(chǎn)當然也不能缺席，不過就全球影響力而言還是不如“兩田”那樣深厚，但得益于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的助力，依然入圍了此次品牌價值百強榜單，而在國內(nèi)，日產(chǎn)就足以與這兩位對手分庭抗禮了，去年軒逸還奪得了中國汽車銷量榜的冠軍，在今年完成換代后，有望更上一層樓。

現(xiàn)代能入圍可能會讓不少國人感到意外，畢竟與其他合資品牌相比現(xiàn)代無論銷量還是影響力都有著不小的差距，但放眼全球來看，現(xiàn)代的技術(shù)實力過硬，設計出色，更重要的是性價比同樣突出，這些因素也讓它足以躋身品牌價值百強榜，未來如果能更重視國內(nèi)市場，那絕對還有進步的空間。