2020年，新能源汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)售136.7萬(wàn)輛，較2019年有所回升，同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量111.5萬(wàn)輛，占比81.57%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量25.1萬(wàn)輛，占比18.36%;燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量0.1萬(wàn)輛，占比不足0.1%。
今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增量44萬(wàn)輛，比亞迪大手一揮，將一半收入囊中
2021年是新能源汽車(chē)爆發(fā)之年，預(yù)計(jì)增量可達(dá)44萬(wàn)輛！
專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然巨大，2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的峰底之年，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，乘用車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%左右，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%左右，預(yù)計(jì)增量為44萬(wàn)輛左右。
比亞迪大手一揮，將一半增量收入囊中！
已經(jīng)基本定型的136萬(wàn)輛新能源存量市場(chǎng)，2021年應(yīng)該不會(huì)有太大變化，無(wú)數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力，紛紛把目光轉(zhuǎn)向44萬(wàn)輛的增量，一個(gè)個(gè)都眼巴巴地望向這塊巨大的蛋糕，試圖多分一杯羹，誰(shuí)知道比亞迪大手一揮，豪氣地說(shuō)：“44萬(wàn)輛增量的一半，比亞迪已經(jīng)預(yù)定！”
原來(lái)，根據(jù)比亞迪公布的乘用車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，預(yù)計(jì)2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)20萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車(chē)20萬(wàn)輛，相比2020年總計(jì)179054輛的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，需要增長(zhǎng)22萬(wàn)輛，還真是將2021年全市場(chǎng)44萬(wàn)輛新能源汽車(chē)增量劃去了一半。比亞迪何德何能，目標(biāo)定得如此之高？
今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增量44萬(wàn)輛，比亞迪大手一揮，將一半收入囊中
純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，有可能實(shí)現(xiàn)嗎？
2020年，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量13.1萬(wàn)輛，按照2021年20萬(wàn)輛的目標(biāo)，需要增長(zhǎng)6.9萬(wàn)輛，增幅52.6%，高于新能源市場(chǎng)40%的預(yù)估增速。
不過(guò)，比亞迪秦PLUS EV預(yù)計(jì)在6月份上市，和漢EV幾乎一樣的前臉，雖然會(huì)一定程度沖擊漢EV的銷(xiāo)量，但是卻能在15-20市場(chǎng)區(qū)間撕開(kāi)一道口子，提振銷(xiāo)量，參考2019年秦EV的4.2萬(wàn)銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)2021年全系銷(xiāo)量6萬(wàn)輛可期。至于比亞迪最熱的漢EV，雖然實(shí)現(xiàn)六連漲，不過(guò)存量訂單基本消化完畢，加上下半年秦PLUS EV的低價(jià)沖擊，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量8萬(wàn)輛可期。
秦漢EV包攬了15萬(wàn)輛銷(xiāo)量，似乎還有5萬(wàn)輛缺口，不過(guò)比亞迪還有唐EV、宋EV、E1、E2、E3、D1等眾多車(chē)型，共同實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售6萬(wàn)輛似乎沒(méi)有太大，這么算下來(lái)，比亞迪2021年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛似乎也不是不可能。
今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增量44萬(wàn)輛，比亞迪大手一揮，將一半收入囊中
插電混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)？
2020年，比亞迪插電混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛，按照2021年20萬(wàn)輛的目標(biāo)，需要增長(zhǎng)15.2萬(wàn)輛，增幅317%，更是新能源市場(chǎng)40%預(yù)估增速的8倍。那么，增長(zhǎng)點(diǎn)在哪里？當(dāng)然是3月份就要上市的三款超級(jí)混動(dòng)車(chē)型。
三款超級(jí)混動(dòng)上市，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)中高端車(chē)型漢DM、唐DM造成影響，但是對(duì)秦DM、宋DM必將帶來(lái)較大沖擊，畢竟，在這個(gè)價(jià)格空間，更多的消費(fèi)者愿意犧牲點(diǎn)動(dòng)力，換取低油耗。根據(jù)比亞迪車(chē)型去年的表現(xiàn)，預(yù)估2021年，漢DM銷(xiāo)量3萬(wàn)輛，唐DM銷(xiāo)量3萬(wàn)輛。秦DM、宋DM直接忽略，剩下14萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，只能交給三款超級(jí)混動(dòng)。
今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增量44萬(wàn)輛，比亞迪大手一揮，將一半收入囊中
三款超級(jí)混動(dòng)能否擔(dān)起14萬(wàn)銷(xiāo)量重任？
3月份，比亞迪將先后上市三款搭載最新超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電混動(dòng)車(chē)型：秦PLUS DMI、宋PLUS DMI、唐DMI。上市僅僅一周，就鬧出預(yù)定量高達(dá)84萬(wàn)輛的傳聞，震驚車(chē)圈，結(jié)果比亞迪隨后辟謠，稱(chēng)只是官網(wǎng)訪問(wèn)量。不過(guò)，七天84萬(wàn)的官網(wǎng)訪問(wèn)量，也足以證明超級(jí)混動(dòng)車(chē)型的火爆程度！
1月底，有媒體曾在幾個(gè)不同非限牌二線城市探店，證實(shí)僅僅秦PLUS DMI一款車(chē)，單店均訂就高達(dá)50輛左右，全國(guó)訂單預(yù)計(jì)3萬(wàn)輛左右。節(jié)后，又有媒體進(jìn)行探店，預(yù)測(cè)秦PLUS DMI已經(jīng)達(dá)到4.5萬(wàn)輛，著實(shí)火爆。
這么看來(lái)，比亞迪三款超級(jí)混動(dòng)實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售14萬(wàn)輛，似乎也沒(méi)有多少困難。
今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)增量44萬(wàn)輛，比亞迪大手一揮，將一半收入囊中
寫(xiě)在最后：
近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)，始終是兩頭大中間小的市場(chǎng)格局：25萬(wàn)元以上車(chē)型的目標(biāo)群體對(duì)新能源車(chē)型增加的幾萬(wàn)元成本似乎并不敏感，畢竟，中高檔電動(dòng)汽車(chē)駕駛感受遠(yuǎn)勝油車(chē)。而8萬(wàn)元以下新能源車(chē)型也很熱銷(xiāo)，畢竟駕駛感受和使用成本都遠(yuǎn)勝燃油車(chē)，同樣的價(jià)格，無(wú)非是車(chē)小點(diǎn)，有時(shí)候有點(diǎn)續(xù)航焦慮，也不是不能接受。
而在10-20萬(wàn)元主流汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者需要在價(jià)格、油耗、動(dòng)力、性?xún)r(jià)比等各方面尋找平衡，導(dǎo)致此區(qū)間成為拒絕新能源汽車(chē)的堅(jiān)冰市場(chǎng)。而比亞迪將于2021年上市的秦PLUS DMI、宋PLUS DMI、唐DMI、秦PLUS EV，猶如四把尖刀刺向10-20萬(wàn)元的汽車(chē)主流市場(chǎng)，產(chǎn)品力越來(lái)越好，能耗、動(dòng)力取得平衡，又解決了純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，最重要的是，直接把價(jià)格拉低到十萬(wàn)元，買(mǎi)低配版秦秦PLUS DMI，僅僅相當(dāng)于購(gòu)買(mǎi)一輛9.8萬(wàn)元的燃油車(chē)，立刻顯得吸引力十足！
聯(lián)系客服
