By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫
它號稱中國第一超跑，長寬高4538*1988*1200，0-100加速僅1.9秒，在它之前布加迪威航2.5秒，柯尼賽格Agera2.9秒，法拉利La Ferrari 2.43秒，它們不僅是燃油的，而且價格都在2000萬以上。
廣汽埃安Hyper昊鉑預售128.6萬起，怎么實現(xiàn)的“地表最快車”？核心技術是搭載埃安獨創(chuàng)的四合一高性能雙電機，而且是兩擋。我們來詳細解析一下這個技術。
Hyper昊鉑雙電機總功率達到901kW，這意味著單電機輸出功率遠遠超過了現(xiàn)在市面上最大的比如華為電機和比亞迪的電機功率（它兩目前在售車型上最大功率沒有超過300kW的）。這相當于4-5臺燃油2.0T發(fā)動機爆發(fā)的總動力。怎么做到的？
來研究一下廣汽獨家的兩擋雙電機。
現(xiàn)階段，主流的電驅動形式有兩種，其一：單擋變速箱+單/雙電機的組合，絕大多數(shù)城市代步兩驅或者四驅電驅動車型都是這種。比亞迪和華為也是這種。起步時動力比2.0T的燃油渦輪增壓發(fā)動機更強，但受電機“發(fā)愁曲線”（高速扭矩遞減）影響，中高速動力偏弱，它的優(yōu)點是穩(wěn)定、成本較低。
其二，兩擋變速箱+單/雙/多電機的組合，將單一驅動電機拆分成兩個獨立驅動電機并聯(lián)工作，在車輛前軸配備傳統(tǒng)單速變速箱，后軸增加了兩擋變速箱，當快速加速或者大功率運行時，輔助電機通過變速箱接入，與主電機同時工作，一起提供動力。當車輛勻速行駛或者收電門時，變速箱不接入。缺點：堆積電機和變速箱的數(shù)量，
結構復雜，硬件過多，散熱有問題。比如上汽的Marvel R即使電機堆到三電機四驅，最大功率也僅有222kW，峰值扭矩為665N·m，最快4.8秒破百。
Hyper昊鉑的兩擋雙電機不同之處是四合一。它取消了變速箱，由雙電機、電機控制器和兩擋減速器深度集成形成兩個擋位，不僅體積小，重量輕，具有更大的動力輸出及更寬的高效率運轉區(qū)間，還降低了換擋結構的復雜性，提升了換擋的可靠性和平順性。通過換擋可以實現(xiàn)瞬間大功率，解決單純靠疊加電機帶來的體積與重量的矛盾。輪上峰值扭矩達12000牛米，1.7G堪比火箭發(fā)射的強勁推背感，1225匹的綜合馬力，比F1賽事標準還要高出1.5倍……
高鐵同款900V碳化硅芯片，100%碳纖維車身外覆蓋，高達50000NM/度的扭轉剛性，超過了寶馬i8、勞斯萊斯幻影，專屬特制輪胎，航空輪胎核心技術，噬風自動蝶翼……從理論上，第一超跑Hyper昊鉑每一處都是目前領先的硬核技術加持。
更重要的是，Hyper昊鉑才是開始，后面在昊鉑品牌下還將有SUV、轎車等多款承用車型上市，在高端品牌層面正式拉開兩擋的電機與一擋電機的華為/比亞迪的競爭，你更看好誰呢 ？至于1.9秒的0-100加速究竟真假，等明年量產(chǎn)上市測測看。
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