上海地鐵跨江連接啟東?。?/p>
今年以來啟東有一個熱門話題
“啟東與上海之間馬上要建地鐵”
事情傳的沸沸揚揚
尤其是啟東的朋友都沸騰了
所以，這屬實嗎？
01
啟東人坐地鐵去上海？
其實對于啟東、海門地區(qū)來說，因為有著與上海之間僅一江之隔的距離優(yōu)勢，類似這種的傳聞早已屢見不鮮，作者一開始是不信的。
但是，當我看到下面這張圖時，發(fā)現(xiàn)這次好像玩真的？
近日，啟東市人民政府官網(wǎng)刊載《圓陀角旅游度假區(qū)2021年工作謀劃》顯示，滬崇啟軌道交通崇啟段由中鐵上海設計院承擔規(guī)劃編制，過江位置從上海軌道交通崇明線裕安路站跨江連接江蘇省啟東市圓陀角。
據(jù)悉，上海軌交崇明線已于2019年11月開工建設，起點為上海浦東的金吉路站，最北終點為崇明裕安路站，離啟東圓陀角直線距離不足10公里。
也就是說，未來在上海崇明和南通啟東之間，將建設一條軌道交通。這不僅有助于南通加快對接上海，也極大提升上海向北輻射能級。
02
崇啟鐵路力爭2025年內(nèi)開工？
今年全國“兩會”上，代表施衛(wèi)東委員也認為↓
已列入省、市規(guī)劃的崇啟鐵路將跨江對接該站，未來發(fā)車班量可超1萬人次，基本滿足南通、上海融合發(fā)展后，產(chǎn)生的較大規(guī)?？鐓^(qū)域高質(zhì)量出行需要，從而支撐區(qū)域融合發(fā)展對時空距離的更高要求，建成軌道上的滬通新通道。
施衛(wèi)東委員建議，國家層面將崇啟鐵路納入十四五規(guī)劃，并力爭十四五期間（2021年-2025年）開工建設，一端與上海崇明線對接，另一端經(jīng)過啟東、海門（空鐵樞紐）到南通，助推長三角一體化發(fā)展。
看到這里，可能有的小伙伴忍不住發(fā)問：上海有那么好嗎，有地鐵通往上海值得這么高興嗎？為什么要對接上海？南通就不能高冷一點做自己嗎？......
小編就想說一句，城市向上發(fā)展，布局交通是有重要意義的，閉門造車不是上上之策，修建通往大城市的鐵路，這不僅有利于市民的出行更便利，也能給這座城市帶來新的產(chǎn)業(yè)、資源、人才，從而助力南通發(fā)展的更繁華。
03
啟東加快對接上海，點燃發(fā)展強引擎
對接上海，啟東是認真的。除了鐵路方面，啟東更是不遺余力支持碼頭建設，呂四港成為名副其實“強引擎”。
近日，啟東市委書記李玲來到通州灣呂四起步港區(qū)2+2碼頭工地，了解項目進展。進入二季度，港區(qū)水下樁基全部完工，建設“主戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)移到水面以上，碼頭正以肉眼可見的速度“拔節(jié)生長”。支持碼頭建設，當?shù)卣贿z余力。
納入大通州灣一體化開發(fā)建設，呂四港建設速度驚人。用18個月建設一座年吞吐量2000萬噸、集裝箱140萬標箱的深水海港，呂四起步港區(qū)建設工期僅為同等體量碼頭的一半。
而“鐵路進港區(qū)、內(nèi)河連碼頭、海港通大洋”的高標準配套，更使得呂四港成為國內(nèi)外為數(shù)不多集公、鐵、水等多式聯(lián)運于一體的現(xiàn)代化港口，足以承擔起服務整個長江經(jīng)濟帶和長三角一體化發(fā)展的新使命。
從服務啟東和南通，到服務整個長三角，開放水平更高的呂四港，以更強大的產(chǎn)業(yè)承載能力，成為啟東經(jīng)濟名副其實的“強引擎”。
目前呂四港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)有益海嘉里等2個百億級項目推進報批開工，2個百億級項目推進跟蹤洽談。原本就占據(jù)啟東經(jīng)濟第一方陣的呂四港正借助新出海口，開啟又一個黃金發(fā)展期。
依靠緊鄰上海的地緣優(yōu)勢，今年啟東進一步整合上海招商力量，與上海中介機構(gòu)建立合作機制，重視發(fā)揮滬上“啟東老鄉(xiāng)”作用，多次在滬召開投資洽談推進會，持續(xù)承接上海產(chǎn)業(yè)向啟東搬遷轉(zhuǎn)移、二次轉(zhuǎn)型。
目前，啟東80%以上的投資源自于上海。不僅是產(chǎn)業(yè)，滬啟合作也在向城市、教育、衛(wèi)生、旅游等民生領域延伸拓展。復旦大學附屬兒科醫(yī)院在啟東設立分院、復旦大學附屬婦產(chǎn)科醫(yī)院與啟東婦幼保健院建立合作，通過引入優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療、文化資源，接軌上海真正成為啟東經(jīng)濟社會發(fā)展的動能。
值得期待的是，未來隨著啟東與上海之間的鐵路建設提上日程（北沿江高鐵、崇啟鐵路），這座城市將會吸引更多上海的產(chǎn)業(yè)進駐、流入更多的優(yōu)質(zhì)資源與人口，城市未來發(fā)展值得期待！
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