9月17日，隨著機車汽笛聲劃破天際，首列裝載3096.7噸紐曼粉鐵礦的98箱35噸敞頂集裝箱班列在黃驊港區(qū)20萬噸礦石碼頭順利裝車，通過邯黃鐵路運往邢臺德龍鋼廠，礦石卸車后，該列車將再裝載煤炭運回黃驊港。以此為標志，河北港口集團黃驊港區(qū)“鐘擺式”運輸打通了貨運與環(huán)保的“任督二脈”，向“享占晉冀魯豫、挺進陜甘寧蒙”的戰(zhàn)略目標持續(xù)發(fā)力。
河北港口集團在黃驊港區(qū)開啟的“鐘擺式”運輸新模式，是貫徹落實黨中央、國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重大決策部署的主動探索。2018年，中央經(jīng)濟工作會議和全國環(huán)境保護工作會議分別提出要求“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運量”“推動大宗物流由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸（簡稱‘公轉(zhuǎn)鐵’）”。河北港口集團瞄準運輸結(jié)構(gòu)減排，著力在“公轉(zhuǎn)鐵”貨運業(yè)供給側(cè)改革上下功夫。旗下滄州渤海、滄州礦石公司打破煤炭-鐵礦石“重去重回”的傳統(tǒng)公路集疏運模式，主動對接鐵路部門，提高貨物鐵路運輸比例，加快推進集疏港物流由公路運輸向鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型升級。
位于黃驊港區(qū)的河北港口集團滄州渤海、滄州礦石公司以邯黃鐵路線為核心，在晉冀魯豫腹地不斷深化與鐵路部門的合作，首列35噸敞頂集裝箱順利發(fā)運，發(fā)揮了鐵路運輸?shù)统杀?、低能耗?yōu)勢，不僅解決了兩端短倒產(chǎn)生的環(huán)境污染和人工成本、作業(yè)費增加等問題，同時破解了貨物裝運場地受限的難題。隨著35噸敞頂集裝箱的廣泛使用，運往石家莊、晉中、晉南方向的鐵礦石將搭載回程煤炭從黃驊港下水；同時，運往山西孝義、原平一帶去的鋁礬土，也可拉回氧化鋁和煤炭，為貨運全部實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”打下良好的基礎。在陜甘寧蒙方向，河北港口集團將通過鐵路返程車，進一步開發(fā)西北地區(qū)貨源。目前，該地區(qū)鐵礦石已開始發(fā)貨，且貨運量逐步增加，后續(xù)通過35噸敞頂集裝箱運輸可促使西北鐵礦和錳礦等小品種礦企業(yè)加大運輸力度，成為企業(yè)新的利潤增長點。
據(jù)了解，35噸敞頂集裝箱是鐵路部門推出的一種方便、快捷、環(huán)保、低碳的集裝化現(xiàn)代運載工具，適用于裝載散堆裝貨物。在使用時，可直接把敞頂集裝箱作為貨物裝載工具，只需在貨物生產(chǎn)和倉儲地點對敞頂集裝箱進行吊裝卸作業(yè)，減少了反復倒裝貨物的環(huán)節(jié)，大幅壓縮了貨物裝卸作業(yè)時間。同時，該箱還具有適用范圍更廣泛、貨損幾乎為零、裝卸效率高的優(yōu)勢，為客戶提供“門到門”的運輸服務。
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