我國(guó)到2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)量會(huì)超過(guò)500萬(wàn)輛，有望提前實(shí)現(xiàn)。
一：無(wú)論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是跨國(guó)企業(yè)均看到了新能源汽車(chē)發(fā)展的勢(shì)頭日進(jìn)，紛紛加大投入和研發(fā)，其重視度前所未有。
二：插電式和混合動(dòng)力車(chē)幾乎被多數(shù)車(chē)企放在了優(yōu)先發(fā)展的位置。
三：燃料電池車(chē)受到企業(yè)青睞，一些企業(yè)正在加緊這方面的研發(fā)。
四：國(guó)內(nèi)企業(yè)較之跨國(guó)企業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展上更加激進(jìn)。
一汽集團(tuán)：從紅旗品牌著手新能源與智能網(wǎng)聯(lián)并駕齊驅(qū)
在新能源發(fā)展的同時(shí)，必須要同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)。
讓紅旗率先實(shí)現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)：到2020年上半年，推出一個(gè)全新FME平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)，到2025年全系將有15款紅旗的電動(dòng)車(chē)。
具體來(lái)看，在接下來(lái)的五年一汽將圍繞著A00、A級(jí)和B級(jí)，包括CD級(jí)這三個(gè)產(chǎn)品，建立自己的純電動(dòng)平臺(tái)。在銷(xiāo)量目標(biāo)方面，力爭(zhēng)到2021年進(jìn)入中國(guó)的新能源銷(xiāo)售的第一陣營(yíng)，也就是前5名。在動(dòng)力電池方面實(shí)施1235戰(zhàn)略：1要建立一個(gè)工業(yè)園區(qū)；2選擇兩個(gè)優(yōu)秀的資源；3建立48伏、PHEV或混合動(dòng)力以及純電三個(gè)電動(dòng)平臺(tái)；5即五款電池。在電驅(qū)方面不僅有五個(gè)拳頭產(chǎn)品，還開(kāi)展戰(zhàn)略性的合作，擁有優(yōu)秀的電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
長(zhǎng)安汽車(chē)：實(shí)施新能源戰(zhàn)略香格里拉新藍(lán)圖
一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從2001年開(kāi)始新能源技術(shù)的研究，構(gòu)建了較強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力。面對(duì)新時(shí)代，長(zhǎng)安汽車(chē)以第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃為指引，加速新能源汽車(chē)的發(fā)展。
?。?）制定一個(gè)戰(zhàn)略。2017年2月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了新能源全新戰(zhàn)略香格里拉計(jì)劃，制定了四大戰(zhàn)略行動(dòng)，千億行動(dòng)、萬(wàn)人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體驗(yàn)。規(guī)劃到2020年，完成大中小三大新能源專(zhuān)用乘用車(chē)平臺(tái)的打造，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)50萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)的第一梯隊(duì)，到2025年全面停售傳統(tǒng)意義上的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
?。?）實(shí)施三大創(chuàng)新。將以效率為核心，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)模式創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，整合社會(huì)資源，布局產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在整車(chē)領(lǐng)域，與蔚來(lái)開(kāi)展了戰(zhàn)略合作，電池領(lǐng)域與寧德時(shí)代合作，混合動(dòng)力領(lǐng)域參股科力遠(yuǎn)，充電設(shè)施方面與特來(lái)電成立合資公司，加速?gòu)姆?wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品+服務(wù)產(chǎn)品向出行解決方案轉(zhuǎn)型。此外還探索新的商業(yè)模式，推出長(zhǎng)安出行平臺(tái)，開(kāi)展分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等業(yè)務(wù)，布局重慶、杭州、南京、合肥等地，累計(jì)推廣運(yùn)營(yíng)了6289輛新能源汽車(chē)。
?。?）培育四大能力。品牌力是靈魂，以用戶愉悅體驗(yàn)為核心，以規(guī)模和品質(zhì)口碑來(lái)提升自主品牌美譽(yù)度和知名度，提升品牌溢價(jià)，創(chuàng)造更多價(jià)值。產(chǎn)品力是關(guān)鍵，針對(duì)用戶的痛點(diǎn)和興奮點(diǎn)，打造時(shí)尚、智能、安全、可靠、便捷的新能源爆款產(chǎn)品。技術(shù)力是根本，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等方面開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新工作，打造純電動(dòng)整車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，并形成以電池、電控、電驅(qū)為核心的新能源動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)。營(yíng)銷(xiāo)力是利器，現(xiàn)階段新能源產(chǎn)品盈利能力較弱，用戶對(duì)新能源產(chǎn)品使用和售后服務(wù)的焦慮更需要通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新來(lái)解決，加快新能源渠道建設(shè)，線上線下融合發(fā)展，構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)+服務(wù)+出行平臺(tái)，打通以解決用戶出行為紐帶的價(jià)值生產(chǎn)圈。
北汽集團(tuán)：全面新能源化引領(lǐng)2025戰(zhàn)略
北汽集團(tuán)作為新能源汽車(chē)行業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，過(guò)去的2017年再次取得了驕人業(yè)績(jī)，北汽新能源公司以突破10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)第五年位居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)百年變革，以中國(guó)汽車(chē)由大到強(qiáng)的歷史性交匯，北汽集團(tuán)于2017年年末，正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，在國(guó)內(nèi)率先扛起全面新能源化的大旗。
全面新能源化包括以下四個(gè)層面：
一是發(fā)展主體的全面新能源化。生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到集團(tuán)內(nèi)所有的整車(chē)企業(yè)，以及與整車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的二級(jí)企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊(duì)。
二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化。要從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線向EV+PHEV+FCEV的三線并舉轉(zhuǎn)變。
三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車(chē)、零部件、服務(wù)、貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。
四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)”一體化的城市綠色智能出行解決方案。
推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)的重點(diǎn)工作：
一是強(qiáng)化自主創(chuàng)新，啟動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的主引擎。組建北京新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，力求搶占全球新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，把新能源科創(chuàng)中心建設(shè)成為世界新能源汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新策源地、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地、開(kāi)放融合創(chuàng)新的示范地，以及高端人才的聚集地。
二是加強(qiáng)體系進(jìn)化，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的著力點(diǎn)。北汽集團(tuán)將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域建設(shè)全新純電動(dòng)整車(chē)平臺(tái)、無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)、智能充電平臺(tái)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)和智能出行服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理、成本管理、供應(yīng)鏈管理體系，促進(jìn)管理水平持續(xù)提升，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三是深化合作共享，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。一方面，不僅積極推動(dòng)與戴姆勒、寧德時(shí)代等戰(zhàn)略伙伴，在產(chǎn)業(yè)鏈縱向的深度合作，還在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創(chuàng)新中心的資源和優(yōu)勢(shì)，與國(guó)家科技部、中科院、清華大學(xué)等高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)，建立緊密的合作關(guān)系，以官產(chǎn)學(xué)研合作的創(chuàng)新模式開(kāi)展聯(lián)合創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。
四是加強(qiáng)資本運(yùn)作，點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的助推劑。具體而言，北汽產(chǎn)投聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈和金融資本，去年成立了規(guī)模達(dá)百億元的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以強(qiáng)大的資本杠桿撬動(dòng)全面新能源化的夢(mèng)想。北汽新能源公司已經(jīng)完成了B輪融資，達(dá)到了110億元，國(guó)內(nèi)的上市進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，很快有望成為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的第一股。
廣汽集團(tuán)：建立新能源汽車(chē)公司 堅(jiān)持以EV為主，PHEV為輔的戰(zhàn)略
廣汽新能源汽車(chē)有限公司希望能成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴(lài)的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值的創(chuàng)造者。據(jù)悉，其正在建的新能源工廠，首期投資47億元，預(yù)期年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，2018年底建成。該工廠全部采用太陽(yáng)能，力求打造一個(gè)智能微電網(wǎng)，同時(shí)這個(gè)工廠將會(huì)打造成世界級(jí)的數(shù)字化的智能工廠和能源綜合利用的生態(tài)工廠。
未來(lái)新能源路線尚，堅(jiān)持以EV為主，PHEV為輔的戰(zhàn)略，同時(shí)加大發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)。
從目前的技術(shù)水平來(lái)看，廣汽的插電技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界一流水平，而EV方面則剛剛起步，現(xiàn)在市場(chǎng)上推出的三款新能源車(chē)包括GE3EV，以及兩款插電混合動(dòng)力車(chē)。未來(lái)幾年，廣汽會(huì)堅(jiān)持每年至少推出兩款新能源車(chē)，并且堅(jiān)持純電和插電共同發(fā)展。
長(zhǎng)城汽車(chē)：把燃料汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展方向
長(zhǎng)城汽車(chē)認(rèn)為，走清潔有競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料路徑是發(fā)展新能源的必然之路，燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向。長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)會(huì)專(zhuān)注電堆和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)。并會(huì)積極的與國(guó)際伙伴在技術(shù)上展開(kāi)合作。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)在保定建立了氫能技術(shù)研發(fā)中心，該中心很快便將投入使用。該中心具備了多種燃料電池設(shè)備設(shè)施和測(cè)試設(shè)施，包括燃料電池膜電極和系統(tǒng)測(cè)試、儲(chǔ)氫系統(tǒng)和加氫系統(tǒng)測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)35-70MPa加氫技術(shù)，有能力對(duì)加氫技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。不久的將來(lái)，長(zhǎng)城插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)SUV以及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)會(huì)陸續(xù)發(fā)布新產(chǎn)品。
比亞迪：看好燃料電池車(chē) 努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
比亞迪認(rèn)為2050年燃料電池電動(dòng)汽車(chē)可以成為非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的零排放乘用車(chē)。
2018年，在新能源領(lǐng)域，比亞迪制定了三大目標(biāo)，旨在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)跨越式發(fā)展，全面推動(dòng)電動(dòng)未來(lái)建設(shè)。具體目標(biāo)為：推廣新能源車(chē)20萬(wàn)輛；配套建設(shè)3萬(wàn)個(gè)充電樁；銷(xiāo)售范圍達(dá)到400個(gè)城市，繼續(xù)擴(kuò)大非雙補(bǔ)城市的推廣，推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)從一、二線城市向三、四線城市的拓展。
寶馬汽車(chē)：從整車(chē)到電池再到充電設(shè)施全面發(fā)展
把電動(dòng)汽車(chē)作為將來(lái)的工作重點(diǎn)。
到2025年寶馬將在全球市場(chǎng)上推出25款電動(dòng)車(chē)型，其中有12款是純電動(dòng)汽車(chē)。在中國(guó)寶馬推出了私人充電樁安裝服務(wù)，截至目前已經(jīng)在100個(gè)城市推出了65,000個(gè)公共充電樁，并于2017年年底保證了65,000個(gè)公共充電樁的順利運(yùn)營(yíng)。
此外，寶馬也很重視電池領(lǐng)域的發(fā)展，從十年前就和寧德時(shí)代進(jìn)行了合作。2017年3月開(kāi)始，又建立了第四個(gè)高端車(chē)高壓動(dòng)力總成生產(chǎn)線，在部件能力上取得了不斷提升。
大眾汽車(chē)：在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)相似水平
在大眾集團(tuán)召開(kāi)的2017年最后一次工作會(huì)議上，大眾汽車(chē)提出到2020年之前，每年將推出超過(guò)10款新車(chē)型。由此參照，大眾品牌到2025年在中國(guó)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量要達(dá)到65萬(wàn)輛。未來(lái)MEB平臺(tái)的引入，讓大眾品牌在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的份額大幅提升成為可能。
具體來(lái)看，到2020年大眾汽車(chē)將推出10多款新型電動(dòng)汽車(chē)，這些即將推出的新能源汽車(chē)都將基于現(xiàn)有的MQB和MLB平臺(tái)進(jìn)行打造。除了以進(jìn)口形式引入之外，大眾品牌在華的兩家合資公司也將分別投產(chǎn)多款車(chē)型。其中一汽-大眾到2019年將推出高爾夫純電動(dòng)、寶來(lái)純電動(dòng)以及邁騰插電混動(dòng)等車(chē)型。上汽大眾旗下的輝昂純電動(dòng)也在去年上海車(chē)展中亮相。大眾進(jìn)口的全新e-Golf將于3月1日正式上市，隨后還有蔚攬GTE、途銳插電混動(dòng)等車(chē)型引入。
到2020年之后，MEB平臺(tái)將引入中國(guó)并實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，并在2020-2022年期間，推出8款基于MEB平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以及3款進(jìn)口車(chē)型。
奔馳：依然看重高效率內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)的研究
奔馳研發(fā)總監(jiān)OlaK?llenius在一份聲明中說(shuō)：“我們的研發(fā)重點(diǎn)之一是高效率內(nèi)燃機(jī)的研究和混動(dòng)系統(tǒng)的研究上。這不僅是我們自身的要求，更是為了滿足我們客戶的多用途的需求?！贝送猓诤芏鄨?chǎng)合，奔馳都表示，插電式混合動(dòng)力車(chē)將是公司大力發(fā)展的動(dòng)力模式。
不過(guò)在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上，奔馳也在做著努力，最新消息顯示，奔馳目前正在德國(guó)的卡門(mén)茨縣建造一座汽車(chē)電池廠。未來(lái)十年，奔馳還計(jì)劃在美國(guó)三個(gè)洲建設(shè)另外的四個(gè)同類(lèi)工廠。奔馳公司打算到2022年推出10款電動(dòng)汽車(chē)，其中首款EQC將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)。據(jù)悉，這10款車(chē)的研發(fā)預(yù)計(jì)將會(huì)投入118億美元。
福特汽車(chē)：加大新能源車(chē)投入 以插電和混動(dòng)為主
福特電氣化的歷史已經(jīng)超過(guò)百年，60年代就推出概念電動(dòng)車(chē)，1998年推出電動(dòng)化的皮卡，2004年混動(dòng)版SUV推出，2012年就開(kāi)始將混動(dòng)、插電式、純電動(dòng)全系列產(chǎn)品投入市場(chǎng)。福特計(jì)劃在2022年前，全球投產(chǎn)40款新能源汽車(chē)，其中16款為純電動(dòng)汽車(chē)。為了支持這些電氣化車(chē)輛的投放，福特計(jì)劃在2022年前全球投資100億美元，在2020年推出首款純電動(dòng)SUV。
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，技術(shù)研發(fā)是關(guān)鍵，目前在世界范圍內(nèi)，福特已經(jīng)有三個(gè)頂尖的電動(dòng)汽車(chē)研究中心，他們分別位于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)。福特的研發(fā)重點(diǎn)是混動(dòng)、插電式以及純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的核心技術(shù)。
據(jù)了解，福特要在中國(guó)推出首款福特新能源汽車(chē)，是插電式混合動(dòng)力，2018年就在長(zhǎng)安福特投入生產(chǎn)。到2025年前，福特會(huì)在中國(guó)發(fā)布至少15款福特及林肯品牌電氣化車(chē)型，到2025年年底，所有長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的產(chǎn)品都將配備電氣化版本，供顧客選擇。70%都會(huì)配備電氣化版本，此外，福特還和眾泰成立合資公司，計(jì)劃生產(chǎn)合資公司經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，為市場(chǎng)服務(wù)。
現(xiàn)代汽車(chē)：把氫燃料電池車(chē)看做是未來(lái)發(fā)展的方向
2017年，現(xiàn)代成為全球的第二大環(huán)保汽車(chē)制造商，新能源汽車(chē)產(chǎn)品包括了混合動(dòng)力車(chē)、燃料電池車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)等等，共計(jì)38款環(huán)保車(chē)型，未來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃到2025年再推出38款車(chē)型，這其中包括13個(gè)混合動(dòng)力車(chē)型、9個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)型、14種純電動(dòng)車(chē)型以及2個(gè)燃料電池車(chē)型。目前，現(xiàn)代已經(jīng)成功的建立了一個(gè)全面的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——IONIQ，該平臺(tái)證明了混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)可以由同一個(gè)平臺(tái)打造。
現(xiàn)代在氫能源動(dòng)力方面有著深入的研究和更宏遠(yuǎn)的計(jì)劃。據(jù)悉，現(xiàn)代作為氫燃料電池車(chē)發(fā)展的技術(shù)先驅(qū)，在2013年推出了全球第一款途勝的氫燃料電池電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在這款車(chē)已經(jīng)在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷(xiāo)售。為了進(jìn)一步證明現(xiàn)代在這一方面所付出的努力，近期在拉斯維加斯CES2018上，現(xiàn)代集團(tuán)推出了名為NEXO的第二代氫燃料電池車(chē)，在展示其燃料電池車(chē)技術(shù)的同時(shí)，現(xiàn)代希望最終能實(shí)現(xiàn)以氫能推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)脑妇啊?/p>
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