克里斯蒂坦克與美國到底有什么關(guān)系？
最初蘇聯(lián)從美國引進克里斯蒂式是1930年代初，當(dāng)時克里斯蒂剛剛輸了官司，因為無法按約將兩輛坦克賣給波蘭人，要賠付一大筆違約金。當(dāng)時是蘇聯(lián)工業(yè)部派駐美國的代表去談的，一口價成交，以拖拉機的名義運去蘇聯(lián)了。需要指出的是，蘇聯(lián)從1920年代搞工業(yè)化建設(shè)，允許美國資本家去蘇聯(lián)設(shè)廠開礦，借此引進各種現(xiàn)代工業(yè)機械，這個沒記錯的話是列寧直接和福特談的。蘇聯(lián)到30年代已經(jīng)從美國買了大量拖拉機，甚至在蘇聯(lián)國內(nèi)的報刊上有美國拖拉機的廣告宣傳。
克里斯蒂式最為蘇聯(lián)看中的是高速機動性能，先制造出BT-2，又在其基礎(chǔ)上大型化得到BT-5。后來因為斯大林要求坦克統(tǒng)一配備柴油機，又發(fā)展了BT-7?？死锼沟偈阶铒@著的特點自然是其輪履兩用驅(qū)動，在坦克履帶壽命仍偏短的當(dāng)時，輪履兩用設(shè)計有助于延長坦克的使用壽命。但蘇聯(lián)覺得輪式形態(tài)下僅能驅(qū)動最后一對負重輪的設(shè)計不夠理想，就研制了BT-5-IS這樣的多輪驅(qū)動型號，該車輪式形態(tài)采用8×6設(shè)計，第一對負重輪用于轉(zhuǎn)向而無動力，其余負重輪均能驅(qū)動。
蘇聯(lián)設(shè)計的中型坦克也有很多克里斯蒂的發(fā)展型。30年代，德國設(shè)計師格羅特設(shè)計的TG系列坦克和蘇聯(lián)自己發(fā)展的一些設(shè)計，采用了克里斯蒂式，是可以輪履兩用的。這一時期有了一個優(yōu)秀的設(shè)計：PT-1水陸坦克。這種早期水陸坦克陸上可輪履兩用，水上使用涵道式螺旋槳推進，四人車組，配備一門45mm炮，裝甲防護可抵擋37mm炮，達到了當(dāng)時(1930年代早期)世界最高水平。斯大林密切關(guān)注這個項目的發(fā)展，提出應(yīng)為其配備76mm炮等等意見。但由于該車配套的柴油機遲遲未能落實，最終沒有繼續(xù)發(fā)展下去，非常遺憾。值得一提的是，PT-1的設(shè)計師尼·阿斯特洛夫后來參加了一系列兩棲車輛的研制，到戰(zhàn)后研制了PT-76水陸坦克，堪稱蘇聯(lián)水陸坦克之父。
蘇聯(lián)的其他克里斯蒂式坦克，還包括T-29多炮塔坦克，A-20(BT-20)輕型坦克，到這里為止的設(shè)計都是多輪驅(qū)動、輪履兩用的。后來在A-32設(shè)計中，科什金提出由于履帶壽命的進步，已經(jīng)沒有必要再用輪履兩用設(shè)計。后來科什金的A-34/T-34通過哈爾科夫-莫斯科長距離試車證明了履帶設(shè)計的可靠性，此后的蘇聯(lián)克里斯蒂式就僅保留負重輪獨立懸掛，不再采用多輪驅(qū)動了。
