在淮宿蚌高鐵工程的建設(shè)中，其可研報(bào)告和初始初步設(shè)計(jì)，都對(duì)蚌埠鐵路樞紐的車站問題沒有過多考慮，而淮宿蚌高鐵，筆者卻認(rèn)為是蚌埠南站擴(kuò)建的一個(gè)重要的口子，蚌埠市如果沒有抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，南站的擴(kuò)建，將又不知道是什么時(shí)候的事情了。
以上是蚌埠市以及安徽省規(guī)劃中的蚌埠鐵路樞紐，但這并不是淮宿蚌高鐵工程中的設(shè)計(jì)圖。不過好在經(jīng)過蚌埠市的爭取下，安徽省和國鐵集團(tuán)已經(jīng)同意蚌埠南站納入淮宿蚌高鐵工程中，同步施工。為了證實(shí)這個(gè)消息，有網(wǎng)友專門咨詢了蚌埠市，其咨詢主要有以下5條，如下：夜以繼日兩班倒，京港高鐵湖北唯一客運(yùn)站被要求滿足9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試
1.淮宿蚌鐵路在淮河以北地區(qū)新增蚌埠北站，請(qǐng)問該站具體選址在哪里？是否為客運(yùn)站？規(guī)劃的規(guī)模如何？新增蚌埠北站有沒有得到正式批復(fù)？
2.蚌埠南站的擴(kuò)建工程走到哪一步了，東站場和東站房的規(guī)模如何？國鐵是否正式批復(fù)？
3.沿淮高鐵，亳蚌城際，蚌寧城際進(jìn)展如何？
4.規(guī)劃的動(dòng)車存車場北移了，是否具備京滬高鐵的始發(fā)能力？
5.因?yàn)榛此薨鲨F路的建設(shè)，蚌埠南站京滬高速場過于擁擠，站臺(tái)數(shù)明顯不夠，導(dǎo)致途徑蚌埠南的車次大多跨越，是否可以借機(jī)對(duì)京滬高速場擴(kuò)建？蚌埠南站，面對(duì)崛起的阜陽西站和安慶西站后，滁州站再來挑戰(zhàn)了
而針對(duì)這些問題，蚌埠市針對(duì)性的做出了必要的答復(fù)信息，并一一做出了答復(fù)：
1、根據(jù)淮宿蚌初步設(shè)計(jì)批復(fù)，預(yù)留了蚌埠北站建設(shè)條件，近期擬作為沿淮鐵路、存車場接軌站，基本規(guī)模及選址還需要設(shè)計(jì)單位研究。
2、經(jīng)過積極爭取，國鐵集團(tuán)初步同意蚌埠南站站房建設(shè)與淮宿蚌城際鐵路同步實(shí)施。下一步我們將與設(shè)計(jì)單位對(duì)接，做好站房、站場方案設(shè)計(jì)，加強(qiáng)溝通匯報(bào)，爭取早日建設(shè)。贛州立交，雖不敢自稱省內(nèi)第一，但絕對(duì)排的上號(hào)，氣勢渾宏
3、沿淮鐵路、蚌滁寧城際鐵路均已列入《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，正在爭取列入省“十四五”及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，其中沿淮高鐵蚌埠至五河段有望“十四五”啟動(dòng)建設(shè)，亳蚌滁寧城際鐵路已列入《皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《皖北城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我們正積極向國家和省爭取列入國家和省“十四五”規(guī)劃。
4、結(jié)合淮宿蚌鐵路規(guī)劃建設(shè)，我們提出規(guī)劃蚌埠南站存車場，遠(yuǎn)期考慮動(dòng)車所建設(shè)條件，從蚌埠北站接軌，通過淮宿蚌及聯(lián)絡(luò)線貫通蚌埠南站高鐵站場和規(guī)劃城際站場。目前，與有關(guān)方面對(duì)接，爭取存車場早提獲批建設(shè)。
5、據(jù)了解，目前京滬場可以滿足京滬高鐵、合蚌客專及規(guī)劃建設(shè)的淮宿蚌城際鐵路列車停靠。關(guān)于您提到的擴(kuò)建京滬高速場的建議，我們將會(huì)同鐵路部門及設(shè)計(jì)院深入研究討論。合肥南站暴增達(dá)30臺(tái)面34線，計(jì)劃年內(nèi)開工新增加層機(jī)場
以上信息足見，蚌埠鐵路樞紐將在淮宿蚌高鐵中，謀劃新建蚌埠北站，并作為沿淮高鐵的接軌站，而蚌埠南站也被納入擴(kuò)建。如此，應(yīng)該可以確定，淮宿蚌高鐵的建設(shè)，會(huì)加速蚌埠南站的擴(kuò)建以及謀劃蚌埠北站的建設(shè)。期待這些都能夠在日成真，蚌埠鐵路樞紐也能夠更加藏通無阻，真正成為皖東北鐵路樞紐。
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