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高速泵的起源

　　十九世紀五十年代后期，波音公司因需求一種特殊的泵而求助于勝特蘭宇航公司

　　為波音707飛機設(shè)計，用于增加起飛推力的注水泵

　　在飛行時干轉(zhuǎn)

　　工況為100加侖(23立方米)/小時,1100英尺(330 米)

勝特蘭公司的第一臺高速泵

　　采用德國工程師巴斯克開創(chuàng)的 “非常規(guī)” 離心泵設(shè)計方法

　　適合低比轉(zhuǎn)速工況

　　徑向直葉片

　　葉輪同心圓流道

　　單喉管: 部分發(fā)散式設(shè)計

　　工況為100加侖(23立方米)/小時,1100英尺(330 米)

1963年，第一臺勝達因高速泵售出

高速泵原理

　高速泵，又稱為高速部分流泵，屬于離心泵的一種。高速泵的基本工作原理與普通離心泵類似，所不同的是利用增速箱(一級增速或二級增速)的增速作用使工作葉輪獲得數(shù)倍于普通離心泵葉輪的工作轉(zhuǎn)速，它利用提高葉輪轉(zhuǎn)速，加大葉輪外沿的流體線速度，達到高揚程的目的，消除了大部分多級泵的缺點。高速泵在小流量高揚程參數(shù)范圍（低比轉(zhuǎn)速）具有性能優(yōu)良，可靠性高和壽命長的特點，在石油化工行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。高速泵的過流部件和結(jié)構(gòu)形狀與一般離心泵不同，可以說是基于新的理論研制成功的一種新型泵。高速泵由普通電動機通過增速齒輪箱增速后驅(qū)動過流部件，增速箱是泵高速化的關(guān)鍵，高速機械密封、滑動軸承是高速泵能夠安全、長期運行的保證。

典型結(jié)構(gòu)

高速泵與多級離心泵比較

高速泵特點

　1）單級揚程高達1800m，在 低比轉(zhuǎn)速（n s）80以下能特別發(fā)揮高性能，而且沒有口環(huán)，所以不會產(chǎn)生由于口環(huán)磨損而引起性能下降的現(xiàn)象。

　　2 ）采用完全開式直線輻射狀 葉輪結(jié)構(gòu)，在高速運轉(zhuǎn)時也不會產(chǎn)生軸向載荷。

　　3）由于泵內(nèi)最小側(cè)隙在1mm左右，因此對于黏度在0. 5Pa·s(500cP)以下、固體顆粒小于0. 1mm的各種 液體泵也能正常運行。

　　4） 采用獨特的葉輪流入口和 在廣闊轉(zhuǎn)速及流量范圍內(nèi)依然有效 在高轉(zhuǎn)速下仍具有卓越的吸入性 能，即NPSHr 值低。

　　5） 使用了在高速運轉(zhuǎn)情況下，能滿足各種使用條件，并能經(jīng)受長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的各種密封結(jié)構(gòu)和 優(yōu)異的機械密封。

　　6）具有揚程中斷特性，所以在排出閥開放運轉(zhuǎn)時，不會發(fā)生電動機過載的危險。

　　7）采用積木式設(shè)計思想、零部件模塊化和標準化程度高，做到大部分零部件能互換和通用，縮短 了交貨期和降低用戶保養(yǎng)費用。

　　8）結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，較小的安裝面積和基礎(chǔ)工程。

　　9） 完全密閉，完全自動給油，室外型整體結(jié)構(gòu)，能設(shè)置在任何場所。