自從李白發(fā)出'蜀道之難難于上青天'的千古絕唱以來，蜀中的崇山峻嶺、險(xiǎn)灘激流、蠶叢鳥道，不知難倒了多少英雄好漢。然而，所有這一切，都阻擋不住這支移民大軍前進(jìn)的步伐。在前人開辟的進(jìn)川道路上，到處都留下了川流不息的移民大軍蹤跡。于是，在征服比登天還要難的蜀道上，又平添了一座座成功者的里程碑，在吉尼斯大全上，又創(chuàng)造了一項(xiàng)集團(tuán)徒步跨越蜀道的新紀(jì)錄。
一、上川之路
在清前期四川移民史上，'上川'通常是來自東部和南方各省的移民，對(duì)以四川為目的地的遷徙行動(dòng)的通稱。由于四川位居長(zhǎng)江上游，雄踞西部高原，相對(duì)于下游的東部和南方諸省說來，一個(gè)'上川'，一個(gè)'西進(jìn)'，便足以把這一遷移行動(dòng)的目標(biāo)指向表述得清清楚楚。
在以四川為外遷目的地的南方省份中，以今廣東、江西、福建、湖南等省為主。這些省份距離四川十分遙遠(yuǎn)。根據(jù)今天公路交通里程計(jì)算，廣東梅州至成都約為5853公里，江西贛州至成都約為5380公里，福建龍巖至成都約為5740公里，湖南瀏陽(yáng)至成都約為1959公里。考慮到移民遷川的始發(fā)地、目的地的不同，以及行進(jìn)路線的差別，不好斷定當(dāng)年這些外省遷川移民在途中具體究竟走了多少路。因此，許多移民家族的祖先，從原鄉(xiāng)到四川究竟走了多少路程，至今仍然撲朔迷離。
例如，在一些移民族譜里，對(duì)于其先祖遷川所經(jīng)里程的記載，便是五花八門的。其中，有說3000里的，有說4000里的，有說5000里的，有說6000里的，有說8000里的，還有說數(shù)千里的，更有說萬里的。而就是在一個(gè)移民家庭內(nèi)部，當(dāng)年人川之行究競(jìng)走了多少路程，也是口徑不同，各說不一。例如，前面提到的廣東嘉應(yīng)州長(zhǎng)樂縣的鐘宏予，雍正元年(1723年)經(jīng)湖南瀏陽(yáng)人四川，在簡(jiǎn)陽(yáng)縣寨子溝落業(yè)。在記載其事跡的《鐘氏族譜》上，撰文者表達(dá)的語(yǔ)句就千差萬別：有稱'苦經(jīng)驛路三千'者；有云'以七千里之遙，遷居蜀簡(jiǎn)'者；還有說'路隔八千'，描繪為'八千道路迢迢'者。
由此可見，由于當(dāng)年遷川移民匆匆上路，行旅艱難，想必沒有條件逐日記錄行程，事后也難以精確統(tǒng)計(jì)總的里程。當(dāng)這一段經(jīng)歷成為往事之后，家族后裔、參與修譜的文人，免不了會(huì)根據(jù)各自理解加以表述，因此，出現(xiàn)這樣的途程差異，也是十分正常的。
如果說，移民家庭由于種種原因，在遷川途程距離上記載不甚精確的話，那么，在人川途中究竟花了多少時(shí)間這個(gè)問題上，絕對(duì)是牢記不忘的。因?yàn)?，在日程的?jì)算上，人們對(duì)于何時(shí)啟程，何時(shí)抵達(dá)，是牢記在心的，即使記憶不準(zhǔn)確，事后也不難推算出來。
這點(diǎn)，只需要翻閱一下現(xiàn)存的私家族譜，就不難找到答案。(詳見下表)
以上實(shí)例只記載了移民遷川的起訖日期，沒有說明每天走了多少路程。不過，參照清代政府遣散流民回原籍發(fā)給的路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，還是不難推算出途程的。清政府的遣返條例規(guī)定：'每大口日給銀四分，小口給銀三分。每日以五十里計(jì)程。'而湖南辰沅道王柔則奏稱：'窮民遠(yuǎn)徙，路費(fèi)維艱......查程途之站費(fèi)，以六十里為定例，每日可行一站。'前者是以官方的每日遣散補(bǔ)助費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)來估量的，每日的計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)為50里；而后者是以檢查移民是否準(zhǔn)備有充足的盤資來計(jì)算的，故每日的計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)為60里。因此，把遷川移民每日行程定在50～60里是合適的。
依據(jù)這些規(guī)定，便可對(duì)上述實(shí)例中的遷川距離作出推論：在以上11個(gè)實(shí)例中，就距離而言，以粵東和閩西為最遠(yuǎn)，次為江西和湖南。由于出發(fā)和到川落足的地點(diǎn)各不相同，因此，途程遠(yuǎn)近自然有所差別。所謂'萬里行'和'八千里'，乃是詩(shī)詞虛估距離，并非真實(shí)的里程數(shù)據(jù)。其真實(shí)距離定在三五千里之間，應(yīng)該是合適的。江西和湖南距四川近一些，或者選擇的道路直捷一點(diǎn)，途中沒有多少耽擱，一般南方各省移民遷川的途程，大約在3000里?；洊|和閩西遠(yuǎn)一些，道路迂曲一點(diǎn)，或者路上不順暢，肯定途程距離就長(zhǎng)一些，估計(jì)一般在5000里左右較為恰當(dāng)。
如從粵東、閩西啟程至，途程以3000～4000里計(jì)，每天行50～60里計(jì)，途中時(shí)間一般需要3個(gè)月左右，約100天，為正常的情況。少于3個(gè)月而到達(dá)者，視為超速行進(jìn)。超過3個(gè)月以上，乃至半年者，當(dāng)屬非正常遷徙，其中必有特殊原因。例如，上述第5例中的張文瑞，從廣東長(zhǎng)樂出發(fā)，于雍正七年(1729年)九月四日動(dòng)身，'行至貴州，途遇風(fēng)雪，滯留于黔四十夜'。最后，經(jīng)過4個(gè)多月，方才抵達(dá)四川新都的落腳處。如果沒有遇上這場(chǎng)風(fēng)雪，扣除滯留的40夜，正常的人川時(shí)間，正好在3個(gè)月左右。廣東長(zhǎng)樂鐘宏予辭家遷，因盤費(fèi)不足，在瀏陽(yáng)停留3年，備齊路資后，從湖南瀏陽(yáng)縣出發(fā)，'行四十余日即抵達(dá)簡(jiǎn)陽(yáng)縣會(huì)龍橋。如把長(zhǎng)樂至瀏陽(yáng)的一段途程加進(jìn)去，則走完從粵東至四川的全程所需時(shí)間，也在3個(gè)月左右。
二、遷徙路線
清代不同時(shí)段的外省移民入活動(dòng)，大體分為三個(gè)方向：一是自北向南入，主要指原籍為川省以北的陜西、甘肅、山東、河南等省的移民遷移；二是從東向西人，主要指原籍為長(zhǎng)江中下游的湖北、湖南、江西、廣東、福建以及江浙等省的移民遷移；三是自南而北入，主要指原籍為云南、貴州、廣西等省的移民遷移。由于清代遷移民的主體，主要是通過后兩個(gè)方向遷入的，而后兩者路線有時(shí)又有所重復(fù)交叉，本書第一篇主人公來自于福建，因此，本節(jié)將討論的重點(diǎn)放在后兩個(gè)流向的遷川路線上，而對(duì)自北向南流向的遷移路線暫略不論。
關(guān)于清前期后兩個(gè)流向遷川路線的問題，以往的學(xué)者主要圍繞有客家移民的廣東、福建、江西、湖南的移民人川路線展開探討。見諸文字者，有羅香林的閩粵客家人是'跟著兩湖的農(nóng)民上川去'說；繪制為進(jìn)川路線圖者，有羅香林撰、黎敏斐繪的《客家遷徙路線圖》，以及臺(tái)灣學(xué)者鄧迅之的清代廣東客家人經(jīng)湖南、湖北等地入川的路線圖。
近年來，隨著學(xué)術(shù)探討的逐漸深入，對(duì)清前期南方各省移民遷川路線的研究，產(chǎn)生了一些頗有見解的成果。例如：劉正剛的《十八世紀(jì)廣東移民四川路線之考察》、張國(guó)雄的移民'遷出兩湖的路線'、王炎等的'移民路線圖'以及舒畢生的《對(duì)清初客家移民入川具體路線的分析》等，皆有重要的參考價(jià)值。
歸納既往的研究成果，上述南方各省移民遷川路線，可以分水路與陸路兩途：水路以出鄱陽(yáng)湖入長(zhǎng)江，溯江而至夔門(間有取陸路會(huì)合者)；陸路由閩粵人江西，(亦有由粵東至湖南)取道湖南、湖北入川，或取道湖南、貴州人。以上各途，實(shí)際上是江西、湖南、廣東、福建各省在歷史上早已開辟的通往四川的道路。應(yīng)該說，各省移民既以四川為遷徙目的地，必然是在前人開通的道路上行進(jìn)的，因此，在以上通道上，肯定都會(huì)尋找到遷川移民留下的足跡。只有把發(fā)生在各條道路上的移民活動(dòng)，與一定時(shí)代演變和區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)結(jié)合起來加以考察，才能揭示出行進(jìn)在這些道路上的移民活動(dòng)的本質(zhì)特征。據(jù)此，筆者首先從時(shí)間上，把清初以來移民遷川路線，分為三個(gè)階段來加以概述：
第一時(shí)段：以長(zhǎng)江為樞紐的峽路，是元末明初時(shí)期兩湖移民的主要人川通道，清初以來兩湖移民以及部分江西人人川，多取此道，但卻不是清初閩粵客家人的主要人川路線。所謂峽路，就是水路。這是溝通長(zhǎng)江上中下游的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來的大動(dòng)脈，是傳統(tǒng)的川鄂交通路線之大路。由于長(zhǎng)江水路具有重要的軍事、經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，歷代政府皆重視對(duì)于這條交通要道的經(jīng)營(yíng)。從宋代開始，長(zhǎng)江水路正式設(shè)置水驛，歷元、明兩代，長(zhǎng)江水路驛站的設(shè)置和管理日臻完善。取峽路入四川，必經(jīng)荊門至宜昌人三峽，溯江而至根據(jù)歷史記載，在清前期兩湖移民遷川之前，兩湖地區(qū)曾經(jīng)在元末明初發(fā)生過一次規(guī)模巨大的向四川遷徙的浪潮。移民大多出自于湖，尤其是鄂東北的黃州府和麻城縣一帶地方。到了明朝洪武年間，由于先于兩湖開發(fā)的江西地區(qū)已經(jīng)得到充分發(fā)展，出現(xiàn)了人多地少的矛盾。于是，大量江西移民涌人尚待開發(fā)的湖廣地區(qū)，以至出現(xiàn)了'江西填湖廣'的區(qū)域性移民浪潮。結(jié)果，這又造成在兩湖地區(qū)人地矛盾日漸尖銳。明朝政府鑒于四川地區(qū)有待開發(fā)，為了適應(yīng)區(qū)域開發(fā)的需要，又不得不對(duì)湖廣人采取了強(qiáng)制移民四川的辦法，從而推動(dòng)了明初以來大量湖廣人向四川移民高潮的出現(xiàn)。正是在這種由東向西的區(qū)域開發(fā)過程中，從元末明初以來，在通向四川的道路上，到處都擠滿了向外遷徙的人群。他們所走的道路，不外是兩條途徑：一是水路，從宜昌溯江而至夔門；二是旱路，走傳統(tǒng)的川鄂交通路線之小路，由鄂西進(jìn)入四川。其中最重要的一條小路是，從湖北房州、竹山沿堵水西行，越大巴山，沿大寧河南下而人夔州(今奉節(jié))、巫山。
清初以來，兩湖移民，包括部分江西移民，人川時(shí)多取傳統(tǒng)的水路。清人所說的：'楚人人蜀者，必由二水(指長(zhǎng)江、漢江)溯流而上。'主要就是指居住在長(zhǎng)江中游的兩湖人，就近取水路，渡漢水或洞庭湖進(jìn)人長(zhǎng)江，然后經(jīng)三峽以達(dá)四。
例如，康熙四十六年(1707年)，唐氏從原籍湖南零陵出發(fā)，'洎乎洞庭，走巫峽'，進(jìn)入四川?？滴跛氖吣?1708年)，王氏兄弟與唐氏同籍，'閱巫山，度巫峽，歷夔關(guān)，兩岸猿聲酸他鄉(xiāng)之客，輕舟萬重波驚失路之人，早行夜宿，亦步亦趨，經(jīng)月余'而達(dá)簡(jiǎn)陽(yáng)?？滴跷迨迥?1716年)，原籍湖南武岡的喬榮， '洞庭買舟，達(dá)新堤，入長(zhǎng)江'。
但是，對(duì)于來自閩粵地區(qū)的客家移民說來，這條水道系溯江而上，逆水行舟，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢，除了少數(shù)時(shí)間允許、盤費(fèi)富裕者外，一般是不會(huì)選擇水道的。舒畢生的文章對(duì)此作了深入的剖析。他指出：絕大多數(shù)客家人之所以不走水路走峽路的原因：
第一是水上所花時(shí)間過長(zhǎng)。據(jù)《四川內(nèi)河航運(yùn)史》記載，重慶至宜昌658公里，平水季節(jié)，木船下行一般為10天，日行65．8公里，上行一般為35天，日行18．3公里。實(shí)際上乘木船經(jīng)三峽入川一般需要兩個(gè)月到半年之久?？图胰藦膹V東人川時(shí)間一般為2至4個(gè)月，僅乘船通過三峽一段路就要花去兩個(gè)多月甚至半年時(shí)間，所以是不劃算的。
第二是乘船會(huì)增大開支。歷史上各個(gè)時(shí)期，至清朝中期以前，長(zhǎng)江三峽航道上過往的船只，運(yùn)載出川物資遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于入川物資，主要就是因?yàn)檫\(yùn)人物資的開支過大，因而人川船只中大多為官運(yùn)、漕運(yùn)、貢運(yùn)，而民間的商船極少。
第三是逆水行舟危險(xiǎn)性很大。由于三峽航道處處是險(xiǎn)灘惡浪，溯江而上，逆水行舟，乘客往往提心吊膽，冒著生命危險(xiǎn)，如遇緊急情況，后果不堪設(shè)想。
劉光第是親身經(jīng)歷過由峽路人川的艱辛與危險(xiǎn)的移民后裔，他在《南旋記》中逐日記錄了光緒九年(1883年)八月由北京啟程，經(jīng)天津、上海、南京、武漢、宜昌，溯江而上，回歸四川故里富順的全部行程，總計(jì)'出京至家，共一百二日'。在這102天中，僅宜昌至富順一段行程，就花去了54天，其費(fèi)時(shí)之多毋庸贅說。
至于江上行船之艱險(xiǎn)，劉光第在文中記述船由宜昌上三道坪灘時(shí)所遭遇的險(xiǎn)情：'連打'兩張'(原注：川江船工術(shù)語(yǔ)，即舟行上水，過灘遇險(xiǎn)情)，纜又?jǐn)?，舟約覆者數(shù)矣，以天之福，得免于難。幸哉!險(xiǎn)哉!'有鑒于此，劉光第說：''蜀道之難，難于上青天!'余謂蜀江乃更難于蜀道也。噫!'劉光第逆水行舟，乘的是官船，尚且如此危險(xiǎn)，當(dāng)年移民如取此水道入川，其命運(yùn)又該如何，由此可想而知。廣東張氏一家人原計(jì)劃隨大隊(duì)人馬乘船赴川，因故改取陸路，逃過落水厄運(yùn)的故事，更是感人至深。據(jù)記載，廣東長(zhǎng)樂縣黃浦村張衍禎夫婦，生有四子一女，深感當(dāng)?shù)?#39;桑梓槐密，難于展布'，于是決定移民人川。康熙五十六年(1717)，張衍禎率妻魏氏及3個(gè)兒子共5人離別故土，隨親戚10余家，男女50余人，從廣東出發(fā)，結(jié)伴同行。途中又加入移民四川的大隊(duì)伍二三百人，徒步由陸路向四川行進(jìn)。在經(jīng)過湖廣省地界時(shí)，魏氏因旅途勞累，忽然染病，氣息奄奄，無法步行，只好留下調(diào)理。同伴見其病危，也只好各自趕路。經(jīng)旬日診治，待病勢(shì)稍好后，始勉強(qiáng)由人扶持著繼續(xù)行走，一心想追上移民伙伴。哪知同伴早已放棄陸路徒步，搭船舟先行人川了。聞聽之下，真是百感交集。由于盤費(fèi)無多，家人只有繼續(xù)步行，好不容易才來到巴縣蓋市場(chǎng)，稍作休整。一天，在場(chǎng)上，偶然碰到原來同行的親戚，打探到那些乘船的同伴，在舟過一險(xiǎn)灘時(shí)，全部翻船落水，生還者百無二三。于是唏噓相向，暗自慶幸未與同舟，免遭此沒頂之災(zāi)。
第二時(shí)段：以湖南為始發(fā)地和中轉(zhuǎn)地的移民，大多取道湖南西進(jìn)，水路兼濟(jì)，抵達(dá)四川。
自明代中后期以來，由于江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的充分開發(fā)，人口劇增，在以吉安為中心的江西中部、南部地區(qū)的居民，開始大量向湖南遷徙，由此促進(jìn)了湘、贛經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和人員的往來，致使湘、贛交通道上充滿了遷徙的人群。清初以來，由于吳三桂叛清，湖南是重災(zāi)區(qū)之一，經(jīng)濟(jì)一度受到摧殘。但隨著叛亂的平定，湖南經(jīng)濟(jì)很快得到恢復(fù)和發(fā)展，長(zhǎng)江中游這個(gè)出產(chǎn)豐饒的區(qū)域，由此又成為吸納鄰近的江西、廣東、福建人口的輸入地與移民中轉(zhuǎn)站。許多先前移居此區(qū)的江西、廣東、福建移民，隨著家族人口的繁衍，而不得不重新尋覓拓展之地。正好在康熙二十年(1681年)以后，四川再度掀起了大規(guī)模移民的高潮，于是，以此為始發(fā)地，湖南人開始卷進(jìn)了遷川的潮流之中。一些來自廣東、福建的移民，也隨之參與進(jìn)去，對(duì)他們說來，湖南便成為他們遷川的中轉(zhuǎn)站和歇腳地。
根據(jù)湖南的地理?xiàng)l件，外省移民如欲遷往四川，須穿過湘西武陵山與雪峰山之間的麻陽(yáng)一沅陵構(gòu)造盆地。該盆地東部、南部為雪峰山山地所盤踞，西部瀕臨貴州高原，只有中部發(fā)育了一條西南一東北向的沅江河谷?？v貫湘西雪峰山個(gè)別地段有一些較低的山隘，由此形成為移民遷徙的抵達(dá)沅陵的支線。其中，主要是北線，通過洞庭湖，吸納來自湘北的移民，溯沅江而上，從常德到沅陵縣。還有吸納來自湘中的移民，溯資水而上，到達(dá)沅江的中線，以及吸納來自湘南的移民，進(jìn)至沅陵的南線，與北線相匯合等。
通過各條支線進(jìn)入湘西以后，移民繼續(xù)向川東地區(qū)遷徙，可以取道與之接壤的鄂、湘、黔接合部的各種路徑，與川楚、川湘、川黔交通線相連接，從此步人通往四川的大路。
第三時(shí)段：以貴州為中轉(zhuǎn)地，吸納經(jīng)過湖南西進(jìn)的移民，包括部分湖南、江西人川的移民，以及主要來自廣東、福建的客家移民。
穿行貴州入川的移民，大多從沅陵出發(fā)，經(jīng)瀘溪南下，過辰溪、黔陽(yáng)，進(jìn)入沅江支流舞水，再西行過沅州(今沅州市)、晃州(今新晃)而入貴州境。這是歷史上兩湖至云貴高原的一條主要通道。
歷史上川黔間早就有古道互通往來。明清以來，川黔交通暢通，主要交通路線有兩條：一是焚溪道，從江津南下，經(jīng)綦江，入貴州桐梓，而至遵義；二是黔江道，從涪陵沿烏江，經(jīng)武隆、彭水達(dá)貴州務(wù)川、思南等地。
經(jīng)貴州人川的南方各省移民，必經(jīng)湖南沅州這個(gè)樞紐向西，取道湘黔交通線，以入貴州。移民經(jīng)行此道人川，須經(jīng)沅州(今湖南沅州市)、晃州(今湖南新晃縣東北)西行，進(jìn)入貴州東部后，首先經(jīng)過思州、鎮(zhèn)遠(yuǎn)府，然后向西，經(jīng)甕安北上，而至遵義，進(jìn)入川黔大道。例如，原籍湖北武昌的舒永才與妻子鐵氏，于雍正五年(1727年)辭家遷川，踏上流離征程，后遷居于'黔省平越府甕安縣干溪里十甲，地名新巧寨游彩堂'。數(shù)年后，由黔遷蜀，定居于潼川府三臺(tái)縣蕭家溝李姓業(yè)內(nèi)。該舒氏移民，由湖廣遷川，既以貴州甕安為中轉(zhuǎn)地，必然就是經(jīng)由此道入川定居的。明代川黔大道由遵義至重慶沿途經(jīng)過的主要驛站，計(jì)有：烏江驛、湘川驛、永安驛(以上均在遵義市境)、婁山關(guān)、播川驛、桐梓驛、松坎驛(以上均在桐梓縣境)、安隱驛、東溪驛、扶歡驛、綦江縣驛、白渡水馬驛(以上均在綦江縣境)、百節(jié)驛(巴縣百節(jié))、朝天驛(今重慶朝天門)。經(jīng)遵義入川的通道主要有兩條：
一條是直接北上經(jīng)桐梓、綦江，過銅罐驛或白馬渡驛(江津東)進(jìn)人永川一帶。前文提到廣東長(zhǎng)樂移民張文瑞，于雍正七年九月四13辭鄉(xiāng)啟程，'行至貴州，途遇風(fēng)雪，滯留于黔四十夜'，以及廣東長(zhǎng)樂移民張大梁，在遷川途中，'卒于黔之野豬沖'，皆是廣東移民遷川取道貴州的實(shí)例。
另有統(tǒng)計(jì)資料表明，大足縣的85戶姓氏源流，其中就有10戶是直接從遵義移居過來的。此外，《聶氏族譜》也提到，聶氏人黔后，先居息(習(xí))水縣，后其子孫遷往貴州府綏陽(yáng)縣，至康熙年間人蜀(江津)落戶擇業(yè)。證明這些移民都是經(jīng)過這條道路進(jìn)人川東的。
另一條路線是經(jīng)桐梓、習(xí)水、赤水到瀘州。赤水地處川黔要沖，系水陸通衢之地。清代《增修懷廳志》記載：'仁懷(按：北宋改赤水為仁懷)疆域，廣闊千里，陸通滇黔，江連吳楚，北控嘉永，南跨瀘合，東七百里至遵義，西九百里至成都。由蜀入黔，由黔人滇，仁懷實(shí)為兩省鎖鑰，雖地處偏隅而控全勢(shì)。'至今在赤水一帶還保存了許多萬壽宮、禹王宮、天后宮等移民會(huì)館建筑，證明此線路也是當(dāng)年移民人川的主要通道之一。
貴州在清初之所以會(huì)成為南方各省移民遷川的中轉(zhuǎn)地，主要是兩個(gè)因素造成的：
一是以播州為中心的貴州地區(qū)，自明季平楊應(yīng)龍后，朝廷開始在這里改土歸流，曾未幾時(shí)，其人悉歸湮沒同化。其后，到了明末甲申之際，全川鼎沸，獨(dú)遵義府以遠(yuǎn)在荒徼而得保全。于是，附近之人，以為樂土，相率蜂屯蟻聚于斯，成為躲避戰(zhàn)亂的世外桃源。清初雖有吳三桂之亂，然亂定后輒發(fā)種招耕，而領(lǐng)占應(yīng)佃者，皆漢地之人。因此，其后生產(chǎn)迅速得到恢復(fù)發(fā)展，成為外省移民爭(zhēng)相移居之地。
二是因?yàn)榍∧觊g，兩湖當(dāng)局對(duì)于人川移民'印照'檢查嚴(yán)格，而此時(shí)貴州則相對(duì)松懈。正如乾隆十年(1745年)川陜總督廣復(fù)等奏稱：'今年二、三月份，湖南不給印照，民人多由黔省石阡、思南等處進(jìn)。'窮苦百姓為避開官府設(shè)在從湘西、鄂東人川主要通道上的關(guān)卡盤查，不得不選擇通過貴州人川的小道。而此道又全系險(xiǎn)峻之高山，山路狹窄陡峭，十分難走。當(dāng)年移民經(jīng)行此道時(shí)，必須冒著極大的生命危險(xiǎn)。這從今人乘車穿行這條道路時(shí)的游記中可見一斑。一位作者寫道：'中國(guó)之山，皆在黔中，此昔人之言也。車人貴州境后，即終日行崇山峻嶺中，迂回曲折，忽然在危崖之巔，俯瞰深溪，千尋莫止，忽焉在盤谷之中，瞻顧群峰，百計(jì)難出。峻峨之狀，心目交栗'。
盡管如此，清前期通過貴州人川的移民，不僅數(shù)量多，而且絡(luò)繹不絕。如乾隆九年(1744年)，貴州總督掌管巡撫事務(wù)張廣泗奏稱：'查川省地方與黔省疆域毗連，歷來多有湖廣、兩粵、江西、福建等省人民攜眷人川，俱由黔省地方經(jīng)過......比年以來較前倍多。'乾隆十三年，四川官員張?jiān)孰S奏稱：'臣于上年奉命監(jiān)轄資州，檢查舊案，計(jì)自乾隆八年(1743年)至今，廣東、湖南兩省人民由黔赴川就食者，共計(jì)二十四萬三千余口。'內(nèi)江市地方志辦公室研究員張仲熒，在查看了內(nèi)江、隆昌兩縣的族譜后證實(shí)說：'發(fā)現(xiàn)自湖廣、廣東、福建遷徙這一地區(qū)的移民各族男女均由貴州人川。'因此，羅香林在《客家研究導(dǎo)論》中說，客家移民除經(jīng)湖南、湖北入川路線外，途經(jīng)貴州入川也是一條極為重要的路線。
三、程途實(shí)例二、任跡頭以上只是從總體趨勢(shì)上，分三個(gè)時(shí)段、三個(gè)方向，勾畫了遷川移民的行進(jìn)路線。這種勾畫，主要是建立在歷史地理背景資料的基礎(chǔ)上，并結(jié)合個(gè)別段落行程實(shí)例加以敘述的。這種敘述雖然可以從大的趨勢(shì)上了解遷川路線的一般情況，但是其中難免不帶有某種主觀推斷性。由于移民情況千差萬別，人川路線錯(cuò)綜復(fù)雜，很難整齊劃一地把它展現(xiàn)出來。因此，補(bǔ)充若干移民遷川的完整個(gè)案就顯得十分必要了。
這里，僅著重以廣東曾氏由嘉應(yīng)州長(zhǎng)樂縣移居四川資州的程途為例，進(jìn)一步從空間上來考察移民遷川的具體路線。承內(nèi)江市地方志辦公室張仲熒先生提供《曾氏族譜》復(fù)印件，其中收錄有轉(zhuǎn)自老譜的三篇重要文獻(xiàn)：《廣東祖籍記》《順裔公入川實(shí)跡記略》、《廣東省長(zhǎng)樂縣至四川省資州程途記》。根據(jù)《順裔公人川實(shí)跡記略》可以知道，資中曾氏'徙川始祖'為順裔公。曾順裔'原居廣東省嘉應(yīng)州長(zhǎng)樂縣東門外南門田桂花樹下，舌耕力田，士而農(nóng)也。娶鄭氏生三子：長(zhǎng)維達(dá)、次維遠(yuǎn)、三維述。公于乾隆十八年癸酉歲 (1753年)，負(fù)其祖妣朱氏骨骸，舉家徙四川省資州西鄉(xiāng)金李井，地名陳心溝，(奠)厥攸居'。卒于乾隆己丑(1769年)二月，享年63歲。
在他死后114年，即清光緒八年(1883年)仲秋月谷旦，由他的6世孫曾建章撰寫了一篇題為'廣東省長(zhǎng)樂縣至四川省資州程途記'的文章，記錄下當(dāng)年順裔公人川的程途。他特別在文末聲明：'以上程途共五千三百余里，皆我始祖自粵地舉家人蜀時(shí)，櫛風(fēng)沐雨，步履之所經(jīng)者也。今(悉)數(shù)而出之，以見山川悠遠(yuǎn)，祖步艱難云。'
這段記載途程的文字，雖然出自于資中曾氏后人之手，并非第一手資料，但是，從成文時(shí)間看，上距入川始祖曾順裔遷川的時(shí)間不過6代人，130年；從內(nèi)容上分析，能夠把5300多里途程上所經(jīng)過的各個(gè)水旱站名、里程、何處下水、何處起旱等事務(wù)記載得如此具體詳盡，沒有親身經(jīng)歷其境，是絕對(duì)寫不出來的。因此，它絕不可能是后代杜撰的。
根據(jù)文中所述文字'以上程途共五千三百余里，皆我始祖自粵地舉家入蜀時(shí)，櫛風(fēng)沐雨，步履之所經(jīng)者也'，推測(cè)其來源，可能出自遷川始祖曾順裔及其有過親身經(jīng)歷的第2代人之手。據(jù)分析，可能在該家族中，原存有一個(gè)近似于'人川行程記'之類的原始草本，一直在后裔中代代相傳，只是到了第6代后裔曾建章時(shí)，利用編修族譜的機(jī)會(huì)，他才把它全部拿出來公之于眾，'(悉)數(shù)而出之'，于是，今天我們才有可能見到這份根據(jù)原始底本所翻印的程途記。(見下圖)
由于這個(gè)文本是經(jīng)過若干代的傳抄而成，在傳抄的過程佃。
以下就將這篇珍貴的歷史文獻(xiàn)所記錄的曾氏先祖人川時(shí)所經(jīng)程途的原文予以轉(zhuǎn)錄。其中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)為筆者所加，里程數(shù)字改為阿拉伯?dāng)?shù)字。仿照古籍整理慣例，對(duì)凡需要校勘的字，以圓括弧標(biāo)之；更正之字，以方括弧標(biāo)示；更正的依據(jù)，另以注文加以說明。
注原文為金門嶺，按武夷山南段江西與福建之間有筠門嶺，為閩、贛隘口之一。另?yè)?jù)《中國(guó)歷史地圖集》第8冊(cè)，江西省會(huì)昌縣南有筠門鎮(zhèn)。故當(dāng)為筠門嶺之誤。
注2原文為沅州府?？笺渲莞谙嫖鳎谓窈香渲菔?，與前后文皆為江西境內(nèi)陸名不合。今按：江西省有袁州府，即今江西宜春市，距其前方站分宜縣的公路里程為39公里，正好與原文記載的80里相符，故當(dāng)為袁州府之誤。注3根據(jù)原文在(金)門嶺下標(biāo)注'江西界'、黔江縣下標(biāo)注'四川界'的慣例，在由江西萍鄉(xiāng)進(jìn)入湖南之首站湘潭之下，應(yīng)補(bǔ)入'湖南界'3字。
注 原文為嚴(yán)江，上距長(zhǎng)沙120里，下距常德180里，且為水站，此地只可能是湖南沅江，故當(dāng)為沅江之誤。注5根據(jù)注3之例，在由湖南永定縣進(jìn)入湖北首站來鳳縣之下，應(yīng)補(bǔ)人'湖北界'3字。
經(jīng)過上述?？敝?，再將這段文字改為直觀明白的統(tǒng)計(jì)表：
從上表可知，該曾氏從長(zhǎng)樂縣出發(fā)，向目的地四川資州進(jìn)發(fā)，沿途共跨越了6個(gè)省的疆域(廣東、福建、江西、湖南、湖北、四川)，是名副其實(shí)的跨省際大遷徙；途中經(jīng)過的主要州縣地名共29個(gè)，其中水站14個(gè)、陸站15個(gè)；全部途程共計(jì)5300里。
現(xiàn)將該曾氏遷川的整個(gè)行程，從地理空間上分段加以解說：
(1)廣東段?！冻掏居洝贩Q該曾氏由長(zhǎng)樂縣出發(fā)，經(jīng)嘉應(yīng)州、平遠(yuǎn)縣而至筠門嶺，此段陸路行程共450里。
按：據(jù)清乾隆《嘉應(yīng)州志》記載，潮州府嘉應(yīng)州下轄4縣：興寧、長(zhǎng)樂、平遠(yuǎn)、鎮(zhèn)平。嘉應(yīng)州西30里為長(zhǎng)樂縣城，平遠(yuǎn)縣治在北，抵州城150里，北過東為鎮(zhèn)平縣治(今蕉嶺縣)，抵州城100里。'其道路皆一二日可至'。如此，則從長(zhǎng)樂縣出發(fā)，途經(jīng)嘉應(yīng)州、平遠(yuǎn)縣而至鎮(zhèn)平縣治，不過280里，與文中所記450里尚差170里。這170里，減去至筠門嶺的150里，余下的20里，當(dāng)為曾氏居地'長(zhǎng)樂縣東門外南門田桂花樹下'至縣城的距離。
該曾氏既由長(zhǎng)樂縣出發(fā)，經(jīng)嘉應(yīng)州北行而至平遠(yuǎn)縣，嘉應(yīng)州原本'近江西之贛州'，本該直接進(jìn)入。但因其地'多山周羅森列者'，其中以'平遠(yuǎn)之石鎮(zhèn)為祖山'，崔巍嵯峨，難以逾越。加之，嘉應(yīng)州，關(guān)隘林立，均是粵東與贛州往來的要沖，明末以來多為嘯聚之徒占據(jù)之處。因此，曾氏為行路安全，只得繞道鎮(zhèn)平，沿石窟溪的河谷北上，以便穿越福建汀州府武平縣境，然后，西跨武夷山而抵贛南。福建段?！冻掏居洝贩Q曾氏從筠門嶺至江西會(huì)昌縣，此段途程為通過福建武平縣境橫跨武夷山的山路。
根據(jù)福建學(xué)者謝重光的研究，在武夷山的南段，贛閩之間的隘口有許多處，因歷史時(shí)期的不同，開通的隘口時(shí)有變化。例如，在宋代，從長(zhǎng)汀西至贛州瑞金縣有新路嶺，北至贛州瑞金縣有黃竹嶺，西北至贛州瑞金縣有石腦嶺；從寧化西至贛州石城縣有張坑，西北至建昌南豐縣有車橋嶺；從武平西至贛州安遠(yuǎn)縣有大中山，西北至贛州會(huì)昌縣有南瀑口北嶺。到了明清時(shí)期，武夷山南段閩贛之間的主要交通路徑至南而北為：武平與會(huì)昌之間的火星崠，長(zhǎng)汀與瑞金之間的桃源崠，寧化與石城之間的站嶺隘。因此，揆諸事理，從福建進(jìn)入江西有多條通道，比較重要的最少有以下幾條：由福建浦城的楓嶺關(guān)至江西上饒，由福建崇安的分水關(guān)至江西鉛山，由福建邵武的杉關(guān)至江西資溪，由福建建寧的甘家隘至江西南豐，由福建寧化的石壁寨至江西石城，由福建長(zhǎng)汀的古城至江西瑞金，由福建武平的筠門嶺至江西會(huì)昌。
《程途記》既記載從筠門嶺而至江西會(huì)昌，證明該曾氏必然是途經(jīng)福建武平境，西跨武夷山的火星崠而進(jìn)入贛南的?；鹦菎栁挥趯幓鞅?，山勢(shì)險(xiǎn)峻，跋涉非易。據(jù)康熙《寧化縣志》記載，'山由西而北，水自西流東南，溯其源，遠(yuǎn)自庾嶺度峽而至火星崠，則左會(huì)昌，右平武，是為江、閩之界'。又說寧化諸山，'延袤百里，而高二十里，樵蘇永絕，木有大十圍者，是有奇禽異獸，或聞犬吠雞鳴，跡之烏有也'。由此看來，曾氏欲由粵東出境，進(jìn)入江西會(huì)昌，首先得翻越這道人跡罕至的崇山峻嶺，經(jīng)受住登高、涉險(xiǎn)、度峽的考驗(yàn)。
(3)江西段。《程途記》稱該曾氏由江西會(huì)昌縣經(jīng)湘漳縣進(jìn)人湖南，中間經(jīng)行站名8個(gè)。其中：水站4個(gè)(會(huì)昌縣、贛州府、泰和縣、吉安府)，水路里程為690里；陸站3個(gè)(分宜縣、袁州府、萍鄉(xiāng)縣)，陸路里程為510罩。此段水陸行程共計(jì)1200里。在水路行程上，該曾氏是從會(huì)昌縣的貢江開始下水乘船，順流人贛江的。貢江是贛江的東源，發(fā)源于贛閩交界的武夷山區(qū)。貢江沿途接納了湘水、梅江等水系，至贛州城北的八境臺(tái)下的章江相匯合，由此形成江西省的第一大河，也是長(zhǎng)江的第二大支流。貢江從源頭到八境臺(tái)全長(zhǎng)296公里。
筠門嶺鎮(zhèn)位于會(huì)昌縣南，距縣城56公里，東毗福建，南臨廣東，扼閩粵贛三省咽喉，為交通要沖之地。民國(guó)時(shí)期為贛南大宗商品的集散地，為贛南四大名鎮(zhèn)之一。筠門嶺鎮(zhèn)原本位于湘水邊上，不知當(dāng)時(shí)是否因?yàn)樗髁窟^小，不能行舟，還是別有原因，總之，曾氏選擇的是從會(huì)昌下水，開始了其江上行舟的歷程。
從會(huì)昌到贛州府，中途必經(jīng)雩都(今于都縣)。雩都位于貢江與梅江的會(huì)流處，應(yīng)該是一個(gè)較大的水站，大概因?yàn)槭琼樍鞫碌木壒?，一晃而過，以至沒能進(jìn)入曾氏的視野，自然不會(huì)將它筆錄下來。在這段貢江航程上，曾氏一共航行了240里，約占貢江全長(zhǎng)的40．5％，估計(jì)其在水上航行的時(shí)間，起碼需要4天(以日行60里計(jì))。
進(jìn)入贛州以后，從贛州府、泰和縣到吉安府，這段水程共長(zhǎng)480里，全是一路順?biāo)兄?，?yīng)該沒有什么大礙。相信8天后便可以棄舟登岸，跨越贛江支流瀘水與袁水之間的淺丘地帶，步行180里而人分宜之境。分宜西行80里至袁州。袁州府是贛西進(jìn)入湘東的門戶。據(jù)張國(guó)雄的研究，湘東與贛西相鄰，中間隔著幕阜山、連云山、九嶺山、武功山、萬洋山、諸廣山等山脈。這些山脈呈北東向雁行錯(cuò)列，海拔高程大多在千米以上，是湘江與贛江的分水嶺。山地之間的長(zhǎng)廊斷陷谷地或向斜谷地構(gòu)成了江西省籍移民遷入湖南的天然孔道。從袁州府進(jìn)入湘東，需首先穿過九嶺山與武功山之間的谷地，溯贛江支流袁水，再由陸路翻過一個(gè)山隘，乘船順湘江支流淥水而下，過萍鄉(xiāng)、醴陵，入湘江干流。這條路線是元明以來贛西、贛南一帶移民遷入湖南的主要通道，明清以來，閩粵兩省移民遠(yuǎn)播遠(yuǎn)行者，大多也循著江西人的足跡穿行其間。
《程途記》在記錄這段行程時(shí)，只提到從袁州行100里而至萍鄉(xiāng)，并從萍鄉(xiāng)開始100里的水程而進(jìn)入湖南湘潭，表明曾氏正是沿著這條道路向四川進(jìn)發(fā)的。
(4)湖廣段?！冻掏居洝贩Q該曾氏由江西萍鄉(xiāng)經(jīng)水路進(jìn)入湖南境內(nèi)，中間途經(jīng)湘潭、長(zhǎng)沙、沅江、常德、慈利、永定6站，而入湖北來鳳。其中水程4站(前4站)720里，陸程2站(后2站)460里。此段水陸行程共計(jì)1180里。
在本段水程起自萍鄉(xiāng)乘舟，經(jīng)淥水而下，過醴陵，在湘潭縣境內(nèi)入湘江干流。湘江是湖南省的第一大河，由南向北匯入洞庭湖。浩瀚洞庭湖，納九江之水，號(hào)稱'九江'，'沿湖八百里，經(jīng)岳陽(yáng)樓西南出湖口與江流合'。沅江為沅水入湖之南口；流經(jīng)慈利、石門的澧江，至澧州為洞庭湖之西口，故洞庭湖俗謂之'澧江口'。
自洞庭湖上岸西行的移民，欲到四川，有許多路徑可以選擇：其一，通過山路到沅陵，然后從沅陵出發(fā)，溯瀘溪西行，經(jīng)湖南吉首、花垣，首先進(jìn)入清代四川酉陽(yáng)直隸州。其二，不走沅陵，而是經(jīng)常德北上，通過湘西北的慈利，進(jìn)入與之相鄰的湖北恩施，然后與川鄂的交通線相連接。其三，通過常德抵達(dá)慈利后，不向北走恩施，而是繼續(xù)西進(jìn)，取道永定(今張家界市)、桑植，通過湖北來鳳(今來鳳縣)、咸豐(今咸豐縣)，沿黑峒河而入四川黔江，從而與川湘交通線相連接。廣東曾氏遷川途程實(shí)例表明，當(dāng)年他既沒有走大多數(shù)客家人所走的道路，經(jīng)常德過湘西入貴州，然后取川黔大道而入蜀，也沒有選擇經(jīng)過酉陽(yáng)、恩施方向進(jìn)入川東，而是取道第三條路線，從常德經(jīng)慈利西行。
曾氏既從沅江人洞庭湖而至慈利，必當(dāng)穿過萬子湖、東南湖、大連湖，行舟180里，登岸而至常德。他本可以從洞庭湖中的自平湖溯澧江而至澧州，繼續(xù)取水路經(jīng)澧州、石門而抵慈利。但是，不知何故，他卻選擇到常德上岸，棄水路不走，改而取道旱路，由常德穿過大浮山與云朝山之間的河谷地帶，經(jīng)行4天280里，這才抵達(dá)慈利。到了慈利后，步行180里就來到湖北省的來鳳縣。
來鳳縣位于鄂西南邊緣，地處鄂、湘、三省要沖，素有'一腳踏三省'之稱，為湖北省的'西大門'。清代屬施南府(今恩施土家族苗族自治州)管轄，北距施南270里，西鄰四川酉陽(yáng)縣，西南310里至四川黔江縣界，至重慶府440里。由來鳳西進(jìn)，有川湘大道直接與長(zhǎng)江南岸的黔江地區(qū)相連接。
(5)川東段。 《程途記》稱該曾氏是由湖北來鳳，行360里，進(jìn)入四川黔江地區(qū)的。其中，步行3站(黔江縣、玉山鎮(zhèn)、彭水縣)720里，繼又從彭水縣下水乘船，經(jīng)過水站2個(gè)(羊角嘴、涪州)，行600里而抵達(dá)與長(zhǎng)江干流匯合的涪州。此段水陸行程共計(jì)1320里。
從南方各省進(jìn)入四川的通道，除傳統(tǒng)的峽路這一主要門戶外，另一個(gè)重要門戶就是長(zhǎng)江南岸的酉、秀、黔、彭地區(qū)。由于川東地區(qū)的酉、秀、黔、彭等地，與鄂東的來鳳、恩施、咸豐等地，湘西的永定、永順、永綏，乃至沅陵、吉首等地相鄰，戰(zhàn)略地位十分重要。歷史上著名的黔江古道就穿越其間，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期修通的由重慶綦江經(jīng)黔江直到湖南的川湘公路，也是沿烏江出川東而與湘西相連接的。1949年11月，中國(guó)人民解放軍二野主力和四野一部，對(duì)困守川、湘、鄂邊的國(guó)民黨宋希濂部實(shí)施鉗形合擊。其中：34師、35師就是沿大庸(即永定，今張家界市)、永順、永綏一線發(fā)起攻擊。11軍就是沿石門、慈利、桑植西進(jìn)，進(jìn)占來鳳、龍山，繼又攻占咸豐。同時(shí)，47軍由恩施、咸豐、來鳳西南，翻越崇山峻嶺直取黔江。最后諸路大軍全殲宋希濂兵團(tuán)大部于咸豐東北地區(qū)，解放軍進(jìn)而解放涪陵，直指重慶。由此可見，只要清初的移民從鄂東或湘西進(jìn)入這一門戶，出烏江而抵涪陵，余下的行程一路坦蕩，準(zhǔn)?？梢云桨沧咄耆塘?。清光緒年間名噪成都的中醫(yī)'熊小兒'熊溪園，于咸豐元年(1851年)出生于江西臨川府清江縣，精習(xí)岐黃，然屢困于鄉(xiāng)里，聞四川富裕，并有一親戚商貿(mào)于贛之間，遂相約而行。但因坐船溯江費(fèi)用太大，只能走長(zhǎng)途。他親口向子孫講述：'那時(shí)由贛進(jìn)川的路線是由清江宜春，過萍鄉(xiāng)，人湖南，然后過長(zhǎng)沙經(jīng)洞庭湖畔的常德，再橫貫湖南省沿沅江經(jīng)吉首而達(dá)川境秀山，再沿烏江抵達(dá)彭水、涪陵而西的。'熊溪園入川時(shí)所走的路線，正是循著清前期移民曾氏所走過的足跡行進(jìn)的，唯一的區(qū)別僅在于：他們到了洞庭湖畔的常德后，曾氏取道北上，經(jīng)慈利、來鳳而入彭水；而熊氏則是繼續(xù)西進(jìn)，由吉首經(jīng)秀山而至彭水。前者從北面，后者從南面進(jìn)入川東門戶，最后，殊途同歸，均是出烏江而抵達(dá)涪陵，目標(biāo)都是一致的。
由此證明，經(jīng)由江西、湖南而至川東的這個(gè)人川途程實(shí)例，不僅對(duì)于湘、贛、粵移民，就是對(duì)于福建移民說來，均具有一定的代表意義。
順便提到，另有福建移民林氏由富順縣上東路響石山林家灣回鄉(xiāng)探親程途實(shí)例也表明，來自福建的移民在穿越湖南、江西境內(nèi)時(shí)，也大體走的是這條路線。
根據(jù)隆昌二中高級(jí)教師曾一書先生提供的隆昌胡家鎮(zhèn)洪家村康熙《林氏族譜》記載：有福建移民林宗漢，于康熙戊戌(1718年)二月吉旦，由福建永定縣太平里灌洋村(向)龍窟，徙四川省落業(yè)。乾隆年間又遷肖家壩(后稱林家壩，即今胡家鎮(zhèn)洪家村一組)及水竹灣。在定居四川后，回原鄉(xiāng)) 福建探視，其回鄉(xiāng)路線如下：
回鄉(xiāng)貫自重慶起程，下水路宜昌，請(qǐng)到筏子，下至路口，走湘潭，走萍鄉(xiāng)縣，過山至盧溪，趕船下章樹，船走吉安、定上、贛州府瑞金止。起早過山，走汀州府，船下(上)杭縣，上渡。走茶亭鋪，走湯邊，走太陽(yáng)壩，走灌洋村向龍窟前。
需要說明的是，這里所載的回鄉(xiāng)路線，明確提到了取道峽路，乘舟人長(zhǎng)江、入鄱陽(yáng)湖。這一段行程，順風(fēng)順?biāo)?，省時(shí)省錢，必然是閩粵移民返鄉(xiāng)的主要通道。但這并不是當(dāng)年入川的路線。因?yàn)?，?duì)于人川移民來說，這段水路卻是逆水行舟，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，除商賈運(yùn)送貨物外，可以肯定絕大多數(shù)移民是不會(huì)走這條路的。但族譜所載的行程--從湖南湘潭、萍鄉(xiāng)至江西瑞金，越武夷山，走福建汀州府，下上杭，以達(dá)原鄉(xiāng)永定的路線--正好與上面所述的遷川路線相符，證明這條路線正是閩、粵、贛、湘等南方移民往來四川的主要通道。
來源：《大遷徙湖廣填四川歷史解讀》
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