2018年12月15日，萬鋼在人民日報發(fā)表題為《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》的文章，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導入期向成長期過渡的關(guān)鍵階段，應及時把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展。
促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
前幾年純電動車非?；馃?，新能源汽車即純電動車的觀念已經(jīng)被用戶廣泛認知深入人心，國家也花了大量補貼，怎么突然要轉(zhuǎn)移方向，感覺對汽車行業(yè)和股民來了個措手不及。
其實在2016年4月發(fā)改委和能源局發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》中就提到了研究發(fā)展氫能源和燃料電池的汽車應用，大家可以去看看。
純電動汽車的短板主要是續(xù)航里程和充電時間，無法滿足量大面廣的公交，城市物流，長途運輸?shù)仁袌鲂枨蟆Ｆ浯尾⒉画h(huán)保，純電動車就像是偷換概念，并沒有達到真正的節(jié)能，電動汽車的能源來自于電，最為環(huán)保的發(fā)電方式現(xiàn)在是水電和風電，而資源是沒辦法無限開發(fā)的，而最高效的火電是污染比較大的，而且做為電動汽車儲電的電池也是不環(huán)保的。
而氫能源，首先氫氣由于元素結(jié)構(gòu)不含碳，所以燃燒后的產(chǎn)物只有水，真正滿足“0碳排放”的高清潔能源標準。而且氫能源的能量密度比汽油天然氣的能量密度更高，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率高達60~80%，為汽油內(nèi)燃機的2～3倍，還有氫能源加氫速度快，加氫只需幾分鐘。這樣看的話，氫能源車可以說是零排行，零污染，高效節(jié)能的完美汽車能源。
能量密度
2016年中國汽車工程學會《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中有燃料電池車的發(fā)展目標和技術(shù)路徑：
節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖
從中可以看到2030百萬的產(chǎn)量目標是非常大的，2018年中國汽車總產(chǎn)量為2780萬。
氫能源汽車的主要發(fā)展方向是氫燃料電池車。氫能源有兩種能源轉(zhuǎn)換方式，一種是通過氫氣在發(fā)動機內(nèi)燃燒轉(zhuǎn)化為機械能。一種是通過氫燃料電池把氫氣經(jīng)過催化劑鉑催化產(chǎn)生電能，電能再供給電動機驅(qū)動汽車。
氫燃料電池
氫能源這么好，其實也有一個問題，就是制氫的過程。如果是用電解水來制氫，那么就需要消耗電力，如果這個問題沒有解決好，還是和鋰電池汽車一樣，在環(huán)保上打了折扣,所以在制氫方法上還需要有更好的技術(shù)突破。不過至少有一個優(yōu)點，就是加氫快，續(xù)航長。
回到股市，我們對氫能源車的關(guān)注點，可以從以下幾個方向:1,氫燃料電池的生產(chǎn)商，2，制氫技術(shù)企業(yè)和加氫站，3，氫燃料整車生產(chǎn)商，4，氫燃料電池周邊如催化劑鉑。
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