九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

2016-12-18 

12月9日，電影Sully（《薩利機(jī)長》）在中國內(nèi)陸上映。影片由真實(shí)事件改編，由曾獲奧斯卡最佳導(dǎo)演獎的克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，奧斯卡影帝湯姆·漢克斯領(lǐng)銜出演薩倫伯格機(jī)長。

影片根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機(jī)長切斯利·薩利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。故事講述的是民航機(jī)長薩利在從紐約飛往北卡羅來納州的飛行中遭遇鳥擊，導(dǎo)致兩邊發(fā)動機(jī)全部失效，萬般危機(jī)中薩利通過自己豐厚的飛行經(jīng)驗(yàn)于哈德遜河河面成功的進(jìn)行了水上迫降，155名乘客和機(jī)組人員全部生還，一時間薩利成為了創(chuàng)造奇跡的美國英雄。但英雄只是民眾的看法，他的公司卻不這么認(rèn)為。

因?yàn)樵谑潞蟮恼{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，遇難飛機(jī)中的燃油足夠薩利迫降于機(jī)場跑道之上，而他卻選擇了最危險的水上迫降，不僅給公司財產(chǎn)帶來了損失，還拿飛機(jī)上155名乘客的生命冒險，瞬間讓薩利從英雄變成了騙子。不過最后薩利還是成功的證明了自己的決定是正確的。

你知道嗎？這部電影剛剛在國外上映之初，就在飛行員群體中引發(fā)觀影潮。許多飛行員利用飛往國外的機(jī)會，先睹為快。南航機(jī)長姚永強(qiáng)在他個人公眾號“老虎不在家的圍脖”中發(fā)布影評，他提到電影中有幾處情節(jié)令人動容——

最打動機(jī)長的情節(jié)

一

情節(jié)一

薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機(jī)的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實(shí)所有乘客都已生還。

二

情節(jié)二

薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞”，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚€發(fā)動機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

三

情節(jié)三

當(dāng)年輕的管制員竭盡全力地幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號在雷達(dá)屏幕消失的時候，口里雖然堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。

技術(shù)控看薩利

讓我們回到飛機(jī)迫降那驚心動魄的208秒，由南航飛行員們來解釋薩利機(jī)長每一個決定背后所包含的意義。

一

做決定的208秒

南航飛行員劉振海發(fā)現(xiàn)了這樣一個細(xì)節(jié)——薩利機(jī)長在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障決定迫降后，從溝通方案、讓副機(jī)長翻閱檢查單、最終下結(jié)論到降落，整個過程只用了208秒。值得一提的是，翻閱檢查單這個步驟，由于花費(fèi)時間較多，曾經(jīng)間接導(dǎo)致飛機(jī)直接墜毀。在1998年，一架瑞士客機(jī)花了半個小時，才完成檢查單翻閱這個步驟，但時間耗費(fèi)過久，直接墜機(jī)身亡。但薩利和副機(jī)長不是按照正常程序來翻閱所有的檢查單，而是基于以往豐富的經(jīng)驗(yàn)直接尋找到自己所需的檢查單，在這一關(guān)鍵步驟上節(jié)省了寶貴的時間。

“在飛機(jī)兩臺發(fā)動機(jī)都失去動力之后，備份動力系統(tǒng)還能提供部分動力。但是這些動力只能讓機(jī)長調(diào)整飛機(jī)的飛行姿態(tài)，不能爬升?！蹦虾斤w行員張曉航說。而當(dāng)時飛機(jī)只是處在3000英尺的高度，在空中停留3—4分鐘就會墜落到地面。因此薩利機(jī)長必須在非常短的時間內(nèi)做決定，這個決定尤為艱難。

二

往哪兒迫降？

這是薩利機(jī)長必須短時間內(nèi)做出的決定。“當(dāng)時飛機(jī)完全失去動力，就像一只風(fēng)箏一樣在天上飄，薩利機(jī)長根據(jù)實(shí)際情況判斷，只能在哈德遜河上迫降?！睆垥院秸f，“如果他選擇飛往附近的3個機(jī)場迫降，勢必會撞上高樓大廈，那樣造成的傷亡會更大?！薄　?/p>

水面迫降

整部影片簡約而又可靠，全片都很低調(diào)，雖然觀眾都已經(jīng)知道事情的結(jié)局。但是導(dǎo)演很好地呈現(xiàn)出了那種緊張感。雖然對于影片筆者只有贊嘆，但對于事件本身我卻萌生了一個疑問：“為什么水上迫降反而是最危險的？”

水的阻力是空氣的600倍，而飛機(jī)在設(shè)計的時候，就是被設(shè)計成在空氣中降落的?！翱上攵谒嫫冉祵︼w機(jī)機(jī)身的沖擊會是多大?！睆垥院秸f。而一旦飛機(jī)入水姿態(tài)不好、左右不平衡，機(jī)身就會因?yàn)樽笥易枇Φ牟灰恢铝⒓串a(chǎn)生很強(qiáng)的撕扯力，這個撕扯力瞬間能夠讓飛機(jī)機(jī)身翻滾并且撕裂開來，從而造成迫降的失敗和人員的重大傷亡?！　　　?/p>

中國有句古話叫“柔情似水”，水應(yīng)該比較溫和，按理說迫降在水面上的生還率應(yīng)該比地面高很對，但事實(shí)上這個理念是錯誤的。

首先，對于飛行員來說，水上迫降比陸地迫降的難度要大很多。 水面不像陸地那樣平靜，它有起伏和水流向，這些都是飛行員不可預(yù)測的，從而也就無法準(zhǔn)確的調(diào)整飛行角度，一旦飛機(jī)的機(jī)頭或機(jī)翼先碰到水面，飛機(jī)隨時可能整個翻過去，一旦飛機(jī)扎進(jìn)水面，巨大的阻力會讓它立即停下來。這股力量足以撕裂整架飛機(jī)，壓碎里面所有的物體，包括人。所以飛機(jī)必須要保證以絕對完美的角度滑進(jìn)水中才有可能爭取到短暫的漂浮時間。

其次，就是剛剛提到的短暫的漂浮時間。除水上飛機(jī)外，一般的飛機(jī)都是不適合在水面漂浮的，所以就算是水上迫降成功，飛機(jī)也會隨時間推移而下沉。這也就意味著，乘客和機(jī)組人員必須抓緊穿好救生衣準(zhǔn)備逃生。

【穿插一個小知識：由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有3-4m，為了在飛機(jī)迫降時使旅客迅速撤離每個應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折疊好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有救生滑梯字樣。當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。所以，電影《薩利機(jī)長》中供乘客搭載的不是救生艇，而是應(yīng)急滑梯。

另外，部分飛機(jī)上是有救生艇的（有的飛機(jī)上沒有）。救生艇也叫救生筏，是當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機(jī)所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機(jī)艙項(xiàng)部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用?，F(xiàn)代旅客機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定?！?/p>

回歸正題，就算是水上迫降成功，生還者也將面臨一大挑戰(zhàn)，那就是水溫。低溫水比低溫空氣更為致命，幸存者隨時有可能在等待救援的過程中由于體溫驟降被凍死。不幸的是，哈德遜河迫降事件剛好發(fā)生在冬天。

所以，水中迫降要比陸地迫降風(fēng)險大得多，在此不得不佩服薩利機(jī)長過人的膽識和飛行技巧。至于機(jī)長是怎么成功應(yīng)對調(diào)查組質(zhì)疑的……還請去影院親自看一看這部影片，絕對不會讓你失望。