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高爾夫是一款頗有名氣的緊湊型轎車，我想廢話用不著多說(shuō)，它的銷量便足以證明這輛車有多么被人們所認(rèn)可。截至2010年5月，六代大眾高爾夫車型的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了2719萬(wàn)輛，是大眾品牌旗下最暢銷的車型，也是全世界第三暢銷的車型系列。

說(shuō)起高爾夫，大家可能總是會(huì)聯(lián)想到那個(gè)號(hào)稱貴族的運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上，高爾夫的車名其實(shí)源自德語(yǔ)中的“灣流(Gulf Stream)”，其實(shí)在那個(gè)年代，大眾汽車就是喜歡用這樣的詞匯來(lái)給自己的車子命名。在這一潮流底下誕生的車型還有帕薩特（信風(fēng)）、捷達(dá)（噴流）、寶來(lái)（布拉風(fēng)）和尚酷（熱風(fēng)）。不過(guò)，高爾夫作為一種運(yùn)動(dòng)的名稱，大眾也給其找了一個(gè)伴，那就是波羅（馬球）。

今年是農(nóng)歷兔年，在我眼里，高爾夫恐怕是最能代表這種動(dòng)物的汽車車型了。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)楦郀柗蜍囆驮诿绹?guó)的名稱就叫Rabbit，就是兔子。除此以外，你還能想象到什么汽車能有如此濃郁的兔年氣息呢？

如今，高爾夫算得上是大眾品牌乃至大眾集團(tuán)整個(gè)車型系列中核心車型，大眾高爾夫所使用的平臺(tái)被稱為大眾A系列平臺(tái)。如果你對(duì)這個(gè)名稱很陌生，沒(méi)關(guān)系，接下來(lái)的幾個(gè)名稱你應(yīng)該很熟悉：其中的第四代A4平臺(tái)也被稱為PQ34平臺(tái)；A5則也名為PQ35平臺(tái)。這下應(yīng)該很明白了吧。

由于高爾夫在汽車領(lǐng)域里的巨大影響力，A系列平臺(tái)也被人們習(xí)慣性地稱為“高爾夫平臺(tái)”。不過(guò)事實(shí)是很有趣的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不只是高爾夫，這個(gè)大眾集團(tuán)旗下眾多的知名車型都衍生自高爾夫的平臺(tái)，像是奧迪的A3、TT、Q3，大眾自己的途安、開(kāi)迪、捷達(dá)（國(guó)內(nèi)叫速騰了）、途歡、EOS、尚酷、甲殼蟲(chóng)等等（當(dāng)然高爾夫自己系列里諸如GTI、Plus等等的衍生車型自不必說(shuō)），西亞特的Altea和Toledo以及Leon，斯柯達(dá)的明銳、Yeti等等。甚至是像斯柯達(dá)昊銳這樣的B級(jí)轎車，其使用的Ty P3T平臺(tái)，實(shí)際上也就是PQ35的衍生產(chǎn)品。如果你不介意，其實(shí)你可以吧所有這些車型都視作高爾夫家族里的一員。不過(guò)作者我可沒(méi)有那么閑得令人發(fā)指，接下來(lái)你要看到的就是高爾夫系列車型的歷史。

第一代高爾夫（1974-1984）

上個(gè)世紀(jì)70年代，大眾遭遇了嚴(yán)重的財(cái)政困難，其頂梁柱車型甲殼蟲(chóng)在這時(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)越發(fā)力不從心。大眾做出了一個(gè)艱難的決定，為其暢銷但是已經(jīng)年邁的甲殼蟲(chóng)車型開(kāi)發(fā)一款換代車型。很有趣的是，大眾并沒(méi)有謀求打造一款新甲殼蟲(chóng)，而是在甲殼蟲(chóng)的市場(chǎng)位置開(kāi)發(fā)了一款全新的車型，這款車型，沒(méi)錯(cuò)，就是現(xiàn)在聲明完全不亞于甲殼蟲(chóng)系列的大眾高爾夫車型。

老甲殼蟲(chóng)由費(fèi)迪南德?波爾舍所設(shè)計(jì)，這位倔強(qiáng)的巨人為老甲殼蟲(chóng)設(shè)計(jì)的布局是后置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)最終被保時(shí)捷911系列延續(xù)下去，但大眾此時(shí)并不打算沿用這樣的設(shè)計(jì)了。

結(jié)果大家也都看見(jiàn)了，大眾為甲殼蟲(chóng)準(zhǔn)備的接班人是一款標(biāo)準(zhǔn)的兩廂轎車，這或許是受到了當(dāng)時(shí)風(fēng)靡的迷你的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)從后面挪到了前面，而且采用了橫置的方式，以求為車內(nèi)乘客提供更充裕的空間。驅(qū)動(dòng)輪自然也跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)變?yōu)榱饲拜?。?duì)于一款小型車，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)使得車子變得更輕，性能也變得更加出色。如今，這樣的設(shè)計(jì)似乎也成為了每一款小型兩廂轎車跳不出的框框。

大眾為第一代高爾夫最早在1974年開(kāi)始投產(chǎn)，使用了前獨(dú)立式麥弗遜，后半獨(dú)立式扭力梁的懸架設(shè)計(jì)，在保證舒適的前提下，盡可能的提升高爾夫的操控性能。由此可見(jiàn)，大眾從一開(kāi)始就在為高爾夫車型塑造一副運(yùn)動(dòng)員的形象。如今你可能覺(jué)得一代高爾夫的相貌無(wú)奇，但是你一定要知道的一點(diǎn)是，這一副面孔出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅的手筆。

一代高爾夫車型軸距為2400毫米，車長(zhǎng)3705毫米，改款后變?yōu)?815毫米，寬度改款前后分別為1610毫米和1630毫米，車高1395毫米。車重視配置而定從790公斤到970公斤不等。除了兩廂轎車，一代高爾夫還衍生出了敞篷車和皮卡等形制。

大眾為第一代高爾夫車型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)從1.1升到1.8升。其中1.1升的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為50馬力。而最頂級(jí)的1.8升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在GTI車型上，最大功率達(dá)到了112馬力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則有1.5和1.6兩種，其中1.6升帶渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70馬力。變速箱方面，4速或5速手動(dòng)變速箱還有一臺(tái)3速自動(dòng)變速箱可供選擇。

在德國(guó)生產(chǎn)的第一代高爾夫最終在1984年由第二代高爾夫替代。但在其他地方，例如南非，第一代高爾夫以城市高爾夫的名稱持續(xù)生產(chǎn)到2009年，不得不說(shuō)也是一如其前輩甲殼蟲(chóng)一樣，名副其實(shí)的是一株車壇長(zhǎng)青樹(shù)

第二代高爾夫（1983-1992）

1983年法蘭克福車展上首發(fā)的第二代大眾高爾夫車型看上去就像是一款略微發(fā)福的一代高爾夫。不過(guò)變得更大就意味著它有更加充足的內(nèi)部空間。它的軸距比一代增加了75毫米，全長(zhǎng)增加了180毫米，寬度增加了55毫米，高度增加了5毫米。當(dāng)然，重量也增加了差不多120公斤。外觀設(shè)計(jì)這次交由大眾自家的設(shè)計(jì)師完成，不過(guò)誰(shuí)都能看出來(lái)本質(zhì)上第二代高爾夫的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)就是延續(xù)自第一代高爾夫車型。

第二代高爾夫車型提供了更多的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，汽油機(jī)從1.3升排量到1.8升排量，其中基本型的1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供55馬力的最大功率。GTI所搭載的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與第一代GTI車型相同，最大功率112馬力。頂級(jí)的1.8升四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)被搭載在GTI 16v車型上，最大功率達(dá)到139馬力。1990年推出的GTI G60限量版車型在此基礎(chǔ)上還加裝了機(jī)械增壓器，最大功率達(dá)到了210馬力，這活脫脫的就是目前在售的第六代高爾夫GTI（不是一汽大眾的版本）車型的功率水平。

柴油機(jī)方面，排量只有1.6升一種，但是視是否有渦輪增壓器以及中冷器，最大功率從54馬力到80馬力。

與一代一樣，第二代高爾夫的主要車型仍然是3門和5門的兩廂轎車。有趣的一個(gè)事實(shí)是，高爾夫的三廂車型，也就是捷達(dá)，這一代捷達(dá)車型正是引進(jìn)中國(guó)在一汽大眾生產(chǎn)的捷達(dá)車型。第二代高爾夫車型沒(méi)有敞篷車型問(wèn)世，大眾選擇了一直維持第一代高爾夫敞篷車型的生產(chǎn)。

值得一提的一點(diǎn)是，大眾在1986年2月推出了一款高爾夫Syncro車型，90馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)并不突出，但是該車首次出現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

第三代高爾夫（1991-1999）

第三代高爾夫見(jiàn)證了高爾夫設(shè)計(jì)上的一個(gè)重大變革，大眾的設(shè)計(jì)師與時(shí)俱進(jìn)地讓高爾夫車型的外觀不再棱角分明，而是變得柔軟而又富有流線型。第一代、第二代高爾夫上傳神的圓形頭燈也不再出現(xiàn)在第三代車型上，取而代之的是一個(gè)類似于橢圓的形狀。

外形尺寸上，高爾夫繼續(xù)在生長(zhǎng)。第三代高爾夫車型軸距為2471毫米（96年改款后為2474毫米），全長(zhǎng)為4074毫米，車寬1694毫米，車高1422毫米（改款后為1428毫米）。

除了被稱為捷達(dá)的三廂車型以外，第三代高爾夫又重新衍生出了敞篷車型，而且與第一代高爾夫敞篷車型類似的一點(diǎn)是，第三代高爾夫轎車停產(chǎn)后，其敞篷車型一直生產(chǎn)到2002年，其中在1999年改款成第四代高爾夫的面貌。當(dāng)然，第三代高爾夫還出現(xiàn)了旅行版車型。

由于車子變得更大更重，第三代高爾夫的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)變成了一臺(tái)60馬力、107牛米的1.4升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，GTI車型搭載的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)排量也擴(kuò)大到了2.0升，功率達(dá)到了150馬力扭矩為180牛米。大眾在第三代高爾夫上還做了搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的嘗試，他們把自己的2.5升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了高爾夫，提供給了高爾夫VR6車型最高191馬力的功率和245牛米的最大扭矩。

柴油機(jī)方面則是清一色的1.9升排量，動(dòng)力從標(biāo)準(zhǔn)版的64馬力、124牛米到TDI版本的110馬力、235牛米。

最后需要一提的是第三代高爾夫車型在1992年榮獲“歐洲最佳車型”殊榮，這也是首款獲此榮譽(yù)的大眾車型。

第四代高爾夫(1999-2006)

這一代高爾夫應(yīng)該大家都會(huì)很熟悉，因?yàn)橐黄?a class="cmsLink" title="大眾" target="_blank">大眾曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)這一代高爾夫車型國(guó)產(chǎn)。

這一代高爾夫的外部尺寸進(jìn)一步增大，軸距突破了2米5，達(dá)到了2512毫米，全長(zhǎng)4148毫米（03年改款后變?yōu)?188毫米）。車寬1735毫米，車高1440毫米。外觀上的元素基本上延續(xù)自第三代高爾夫車型。

這一代高爾夫時(shí)期，德國(guó)大眾將三廂車型的名稱從捷達(dá)變更為了寶來(lái)。同時(shí)，高爾夫系列也仍然有旅行車版的衍生車型。與第四代高爾夫同期生產(chǎn)的敞篷車型實(shí)際上還是第三代高爾夫的敞篷車型。這一車型在2002年被敞篷版的新甲殼蟲(chóng)所取代。

在這一時(shí)期，大眾的共同平臺(tái)戰(zhàn)略也開(kāi)始建立起來(lái)規(guī)模。因?yàn)樵谶@一時(shí)期，大眾推出了全新的甲殼蟲(chóng)車型，奧迪推出了兩廂的A3轎車和入門級(jí)跑車TT，西亞特推出了第一代Leon，斯柯達(dá)推出了第一代明銳，而這些車型都是建立在高爾夫車型的PQ34平臺(tái)上。別忘了后來(lái)我們國(guó)內(nèi)自己折騰出來(lái)的一汽大眾新寶來(lái)和上海大眾朗逸也都是PQ34平臺(tái)上的車型。

這一代高爾夫的起步版本搭載的是一款75馬力、128牛米的1.4升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力范圍從101馬力到117馬力，其中117馬力的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)了大眾的FSI缸內(nèi)直噴分層燃燒技術(shù)。GTI車型搭載的1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供180馬力和235牛米扭矩。這一段時(shí)間里大眾集團(tuán)做的最“威武”的一件事情莫過(guò)于開(kāi)發(fā)了一款V5發(fā)動(dòng)機(jī)（準(zhǔn)確地說(shuō)其實(shí)是VR5），并把它裝備在了高爾夫車型上，這臺(tái)2.3升的V5發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供170馬力和220牛米。第三代高爾夫曾使用過(guò)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)在了第四代高爾夫上，2.8升，204馬力和270牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)這里給出的都是四氣門的版本，大眾也提供兩氣門的版本，動(dòng)力參數(shù)上略低。這一代高爾夫的頂級(jí)型號(hào)是赫赫有名的R32，使用的是一臺(tái)3.2升的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，最大扭矩320牛米

第五代高爾夫（2003-2008）

基于全新PQ35平臺(tái)的第五代大眾高爾夫車型在2003年的法蘭克福車展上正式亮相，這一次它的衍生車型更加豐富，除了再次被命名為捷達(dá)（當(dāng)然國(guó)內(nèi)叫速騰）的三廂車型外，緊湊型MPV版的高爾夫Plus，跨界版的Cross高爾夫，旅行車版的高爾夫Variant，還有以EOS的身份亮相的敞篷車，高爾夫系列車型的隊(duì)伍壯大到了史無(wú)前例的程度。

外觀設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師也試圖尋找一種更加犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，于是橢圓形的車頭大燈開(kāi)始傾向于三角形，GTI車型上還出現(xiàn)了大嘴的設(shè)計(jì)。

尺寸上一如既往地，高爾夫再一次變大了。軸距達(dá)到了2578毫米，全長(zhǎng)4204毫米，車寬1759毫米，車高1479毫米。

高爾夫車型一直是打著運(yùn)動(dòng)旗幟的緊湊型轎車，但是此時(shí)此刻，大眾面對(duì)了來(lái)自福特陣營(yíng)福克斯車型的挑戰(zhàn)，初出茅廬的福克斯（首次搭載了獨(dú)立式多連桿后懸掛）便憑借著出色的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和全方面的性能使得所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不引起重視。相傳大眾為了解決?？怂沟穆闊?，曾經(jīng)從福特的工程師團(tuán)隊(duì)那里竊取了該級(jí)別車型的調(diào)教基準(zhǔn)參數(shù)。不管事實(shí)是怎樣，大眾第五代高爾夫車型通過(guò)對(duì)懸掛的重新設(shè)計(jì)以及對(duì)底盤的精心調(diào)校，重新找回了運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的活力，一改前幾代車型越發(fā)中規(guī)中矩的操控表現(xiàn)。

入門的動(dòng)力依舊是那款75馬力的1.4升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)1.4的排量還增加了使用FSI技術(shù)的機(jī)型，最大功率90馬力，最大扭矩130牛米。這一代高爾夫GT上的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不得不提，因?yàn)樗褂昧?a class="cmsLink" title="雙增壓技術(shù)" target="_blank">雙增壓技術(shù)，即同時(shí)使用機(jī)械增壓器和渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了170馬力，最大扭矩240牛米。不過(guò)不少人都反應(yīng)它的兩個(gè)增壓過(guò)程存在間隙。GTI車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩280牛米。頂級(jí)型號(hào)依然是R32，不過(guò)這也是第五代高爾夫中唯一的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。3.2升VR6，最大功率250馬力，最大扭矩320牛米。

柴油機(jī)方面1.9升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。性能最出色的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了170馬力，幾乎與同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)；最大扭矩350牛米，則完全不是汽油機(jī)所能比擬。1.9TDI車型中也首次出現(xiàn)了BlueMotion清潔動(dòng)力技術(shù)

第六代高爾夫（2009年至今）

時(shí)隔一代車型，這一代高爾夫車型再一次被一汽大眾引入國(guó)產(chǎn)，順便連高性能版的GTI車型也順理成章地跟著國(guó)產(chǎn)了。

很多人都覺(jué)得第六代高爾夫不夠新，一方面因?yàn)榈谖宕郀柗虻拇嬖跁r(shí)間太短，一方面實(shí)在是由于第六代高爾夫沒(méi)有什么革命性的改進(jìn)，連平臺(tái)都沿用自第五代的PQ35平臺(tái)，而且第七代高爾夫也預(yù)計(jì)將在2013年面世。所以，你把它看作是一款全新車型也好，看作第五代高爾夫的中期改款車型也好，畢竟這就是第六代大眾高爾夫車型。

讓我們看看第六代高爾夫的外形尺寸，軸距2578毫米，全長(zhǎng)4199毫米，寬1779毫米，高1479毫米，幾乎跟第五代車型一模一樣。

動(dòng)力方面，除了一款1.4和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)（還有美國(guó)市場(chǎng)的2.5升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)），其他的動(dòng)力已經(jīng)清一色是TSI系統(tǒng)。其中最小的1.2升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出105馬力和175牛米，這已經(jīng)超過(guò)了自然吸氣的1.4和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。GTI搭載的2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則是210馬力，最大扭矩280牛米。這一代高爾夫車型已經(jīng)不再裝備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)車型高爾夫R使用的依然是2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)高增壓帶來(lái)了270馬力和350牛米。

柴油機(jī)方面，BlueMotion環(huán)保車型搭載的是一臺(tái)1.6升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，最大扭矩250牛米。第五代的2.0TDI FDD發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在了第六代高爾夫上，不過(guò)大眾專門給搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型起了個(gè)新名字，叫高爾夫GTD，也就是柴油高爾夫中的GTI咯，最大功率170馬力，最大扭矩350牛米。

而且，這一代高爾夫車型幾乎全部都可以選裝DSG雙離合變速器。

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