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本文介紹中國(guó)動(dòng)車(chē)組全集，CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6型城際動(dòng)車(chē)組、CRH380系列，以及2015年新增的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組和CRH2G?？赐瓯疚闹螅鶕?jù)動(dòng)車(chē)頭型就能大致推斷動(dòng)車(chē)型號(hào)了。

動(dòng)車(chē)組是有動(dòng)車(chē)的車(chē)輛組：個(gè)別的為純動(dòng)車(chē)組，普通類(lèi)型的是動(dòng)車(chē)和拖車(chē)的組合。帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē)。動(dòng)車(chē)組還可分為動(dòng)力集中式和動(dòng)力分散式。動(dòng)車(chē)組技術(shù)源于地鐵，可兩頭開(kāi)。

中國(guó)動(dòng)車(chē)組在前期即CRH動(dòng)車(chē)組即高速列車(chē)，后來(lái)分為三級(jí)：一般動(dòng)車(chē)組（D字頭列車(chē)）主要用于快速鐵路，高速動(dòng)車(chē)組（G）主要用于高速鐵路，及低速動(dòng)車(chē)組（南車(chē)青島公司研究時(shí)速140公里的）適合將來(lái)的城市輕軌，如將用于溫州市域線(xiàn)和莞惠城軌。

◆ 一般動(dòng)車(chē)組：如CRH1系列、CRH2系列（除CRH2C以外）、CRH3A（160～250公里）。

◆高速動(dòng)車(chē)組：如CRH2C（這款車(chē)技術(shù)后來(lái)被CRH380動(dòng)車(chē)組吸收）、CRH3A（200～250公里）、CRH3C、CRH5系列（CRH5G主要是防寒抗風(fēng)沙型）、CRH380系列、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。

◆低速動(dòng)車(chē)組：如CRH6系列。

高速鐵路主要用高速動(dòng)車(chē)組G而兼行一般動(dòng)車(chē)組D，快速鐵路主要用一般動(dòng)車(chē)組D而兼行普通列車(chē)如丹大快速鐵路。

◆ CRH380A是中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組的主流，是里程碑基礎(chǔ)。2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段，CRH380AL新一代高速動(dòng)車(chē)組創(chuàng)造了時(shí)速486公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)第一速。

◆ 2012年中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)研制中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組（作為運(yùn)營(yíng)列車(chē)），2015年6月30日下線(xiàn)。

◆ 2012年3月中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的高速列車(chē)最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)530公里 。

◆ 2014年1月南車(chē)青島廠(chǎng)的更高速度試驗(yàn)列車(chē)時(shí)速達(dá)605公里 。

◆ 2015年8月我國(guó)400km/h以上速度動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架項(xiàng)目驗(yàn)收。

關(guān)于中國(guó)『和諧號(hào)』動(dòng)車(chē)組列車(chē)，我們熟知的包括1系、2系、3系、5系，還有CRH6型城際動(dòng)車(chē)組、CRH380系列，1系屬于南車(chē)與龐巴迪的合資公司BST，2系屬于南車(chē)四方，3系屬于唐山，5系屬于長(zhǎng)客，這里面又分為A、B、C、E4個(gè)小類(lèi)（如CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E）

◆  A代表時(shí)速200公里8輛編組

◆  B代表時(shí)速200公里16輛編組

◆  C代表時(shí)速350公里8輛編組

◆  E代表時(shí)速200公里臥鋪動(dòng)車(chē)組（目前主要是CRH1E和CRH2E）

在這里多說(shuō)一句臥鋪動(dòng)車(chē)組是一種可以提供舒適臥鋪的動(dòng)車(chē)組，于2008年12月21日首次開(kāi)行 ，臥鋪動(dòng)車(chē)組可以分為日間臥鋪動(dòng)車(chē)組和夜間臥鋪動(dòng)車(chē)組，目前大部分都運(yùn)營(yíng)在京滬和沿海線(xiàn)上.12月21日晚,北京至上海D301/2次大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組首發(fā)車(chē),當(dāng)時(shí)受到極大地關(guān)注，RT軌道交通微信公眾號(hào)也做過(guò)報(bào)道，當(dāng)時(shí)就該臥鋪動(dòng)車(chē)組的型號(hào)讀者有疑問(wèn)，從D301/2次大編組臥鋪動(dòng)車(chē)組的制造者為南車(chē)四方可知是CRH2E。

CRH1E：包括餐車(chē)，高級(jí)軟臥車(chē)，軟臥車(chē)，二等座車(chē)，新版1E取消了高級(jí)軟臥。

采用的車(chē)次（均分軟臥代二等座）為： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等

CRH2E：包括餐車(chē)，軟臥車(chē)，二等座車(chē)

采用的車(chē)次為：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等等。

由中國(guó)南車(chē)與龐巴迪的合資公司BST生產(chǎn)，包括CRH1A（8編）、CRH1B（16編）、CRH1E（臥鋪）。

◆ 2007年2月1日投入運(yùn)營(yíng)

下面分別是CRH1A、CRH2B與CRH1E照片。

CRH1A

CRH1E

由中國(guó)南車(chē)四方股份公司生產(chǎn)，是第一代車(chē)型里面的主力，故障率一直保持最低水準(zhǔn)。包括CRH2A短編組、CRH2B長(zhǎng)編組，CRH2C一階段時(shí)速300公里、CRH2C二階段時(shí)速350公里，CRH2C具有劃時(shí)代意義，有許多重大突破，這些技術(shù)突破都被后來(lái)的CRH380A吸收；CRH2E是16編組的臥鋪動(dòng)車(chē)組。CRH2C二階段雖然在牽引傳動(dòng)、車(chē)體氣密強(qiáng)度等做了重大改進(jìn)，但頭型方面依舊沿用了日系車(chē)設(shè)計(jì)，所以外形看起來(lái)差異不大。下面分別是CRH2A、CRH2B、CRH2C頭型。

CRH2G為2015年新投入運(yùn)營(yíng)的，故而把它放在2015年介紹。

2006年7月31日，首組國(guó)產(chǎn)化CRH2A完工交驗(yàn)，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。2007年1月28日起，首10組CRH2A動(dòng)車(chē)組投入載客試運(yùn)營(yíng)。

CRH2A

CRH2B

CRH2C

CRH3只有CRH3A和CRH3C，CRH3C原型車(chē)是德國(guó)的ICE-3，由中國(guó)唐山軌道客車(chē)引進(jìn)。這是中國(guó)引進(jìn)的所有型號(hào)動(dòng)車(chē)組里面平臺(tái)最好的，為車(chē)迷所厚愛(ài)，也是國(guó)產(chǎn)化率最低的一款，基本不用做什么改進(jìn)，拿過(guò)來(lái)就能跑300。后來(lái)CRH380BL在此車(chē)基礎(chǔ)上升級(jí)改進(jìn)。

CRH3C型動(dòng)車(chē)組隨著京津城際鐵路于2008年8月1日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)投入運(yùn)營(yíng)，其商用運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350Km/h，是當(dāng)時(shí)世界日常運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的輪軌高速鐵路。

CRH3A型動(dòng)車(chē)組由長(zhǎng)客股份公司和唐車(chē)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，CRH3A型動(dòng)車(chē)組以CRH380BL技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，借鑒了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)，研制開(kāi)發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)動(dòng)車(chē)組。 CRH3A型動(dòng)車(chē)組可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的需求，分別以時(shí)速160公里、時(shí)速200公里、時(shí)速250公里三個(gè)速度等級(jí)運(yùn)行，是目前國(guó)內(nèi)唯一既適合時(shí)速200～250公里之間客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、又適合時(shí)速160～250公里之間城際鐵路運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組。相對(duì)于此前國(guó)內(nèi)運(yùn)行的這一速度等級(jí)的動(dòng)車(chē)組，該型動(dòng)車(chē)組還具有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)和售后維護(hù)優(yōu)勢(shì)。

2013年6月8日,CRH3A動(dòng)車(chē)組在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司下線(xiàn)。

CRH3C

CRH5系列包含CRH5A、CRH5G（CRH5H）、CRH5J。制造商為阿爾斯通和長(zhǎng)客。

CRH5A由北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，為8節(jié)車(chē)廂編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組，250公里級(jí)別（最高營(yíng)運(yùn)速度250KM/h，具備時(shí)速300公里的提速能力）。

CRH5G為高寒型電力動(dòng)車(chē)組，由CRH5H改名而來(lái)，通常用于東北三省區(qū)域和西北區(qū)域，號(hào)稱(chēng)“高寒戰(zhàn)士”。CRH5G-5176于2014年9月1日抵達(dá)蘭州，已經(jīng)于2014年12月30日開(kāi)始正式服役于蘭新鐵路第二雙線(xiàn)。（最低運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里/小時(shí)，具有提速至300公里/小時(shí)的條件）

CRH5H為高寒防風(fēng)沙型，后改名CRH5G并量產(chǎn)。

CRH5J為高速綜合檢測(cè)車(chē)，由原CIT0改名而來(lái)。俗稱(chēng)“黃醫(yī)生”。

2007年4月18日投入運(yùn)營(yíng)。

CRH5A

和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組是為滿(mǎn)足中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求而研制的一種新型運(yùn)輸工具，填補(bǔ)了中國(guó)軌道交通客運(yùn)裝備領(lǐng)域的一項(xiàng)空白。和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車(chē)組作為中國(guó)南車(chē)全力打造的我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組全新技術(shù)平臺(tái)Cinova的首個(gè)車(chē)型，是經(jīng)鐵道部科技立項(xiàng)，國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室又一創(chuàng)新成果。它繼承了“和諧號(hào)”系列高速動(dòng)車(chē)組安全、成熟、舒適和可靠等優(yōu)點(diǎn)，具備快起快停、快速乘降、大載客量及高速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，可滿(mǎn)足互聯(lián)互通要求，起到銜接高鐵和城軌的紐帶作用，完善了我國(guó)軌道交通層次架構(gòu)，2014年2月12日投入運(yùn)營(yíng)。

CRH6型城際動(dòng)車(chē)組有CRH6A（200km/h，2015年12月內(nèi)部裝備已經(jīng)曝光，用于莞惠城軌）、CRH6F（160km/h）、CRH6S（140km/h）三種，CRH6S（140km/h）將用于溫州市域線(xiàn)S1。

（CRH6A）

（CRH6S）

CRH380系列有CRH380A（CRH380AL，二者區(qū)別在于編組）、CRH380B、CRH380C、CRH380D、CRH380E。

CRH380A（L）是2010年中國(guó)南車(chē)四方股份公司生產(chǎn)的，CRH380BL由長(zhǎng)客、唐山共同生產(chǎn)，其中長(zhǎng)客又研制了380B短編高寒車(chē)以及CRH380CL，CL還是有比較大的突破，但是牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要是棄用了西門(mén)子的改用日本日立公司的（日本日立與永濟(jì)在西安成立合資公司）；CRH380D則純粹是龐巴迪的技術(shù)，雖然在南車(chē)的合資公司里面生產(chǎn)，但是技術(shù)上完全在龐巴迪的控制之下。

CRH380D入行最晚，原型車(chē)2010年9月在柏林展會(huì)上發(fā)布，備受追崇，也最為中國(guó)車(chē)迷厚愛(ài)，2014年4月19日，CRH380D正式在廣鐵集團(tuán)開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)， 2015年12月23日,成渝高鐵用車(chē)CRH380D在成渝動(dòng)車(chē)線(xiàn)上熱身,世界最先進(jìn)高鐵列車(chē)CRH380D將成為成渝高鐵主力車(chē)型，一時(shí)為媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

CRH380E型電力動(dòng)車(chē)組由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司、長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司在CRH6型電力動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車(chē)組，也是“中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，并將以此為基礎(chǔ)研制時(shí)速400公里的CIT400B檢測(cè)車(chē)。目前還處在研制開(kāi)發(fā)階段。

下面依次是ABCDE四款車(chē)型的頭型圖片。

2010年9月30日投入運(yùn)營(yíng)，總設(shè)計(jì)師為張曙光。

（CRH380A）

（CRH380B）

（CRH380C）

（CRH380D）

值得一提的是在此基礎(chǔ)上衍生了港鐵南車(chē)四方電力動(dòng)車(chē)組，港鐵中國(guó)南車(chē)電力電力動(dòng)車(chē)組為港鐵將會(huì)購(gòu)置的9列8節(jié)車(chē)箱列車(chē)，將用于行走廣深港高速鐵路。列車(chē)由南車(chē)四方公司制造 。港鐵中國(guó)南車(chē)電力動(dòng)車(chē)組為港鐵向南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛訂購(gòu)的以CRH380A型電力動(dòng)車(chē)組為設(shè)計(jì)藍(lán)本的高鐵列車(chē)。該車(chē)將維持原有產(chǎn)品的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，并且進(jìn)一步提升產(chǎn)品的碰撞、防火及電磁兼容等性能。

2015年中國(guó)又研制投入運(yùn)營(yíng)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組和CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組。

2015年 11月10日，由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組，獲得國(guó)家鐵路局頒發(fā)的“型號(hào)合格證”和“制造許可證”。這標(biāo)志著CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組歷經(jīng)近3年研制、試驗(yàn)和線(xiàn)路考核后，正式取得市場(chǎng)“通行證”。

CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組時(shí)速250公里，采用8輛編組，車(chē)頭的設(shè)計(jì)靈感取自“駿馬”。CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組能在零下40℃到零上40℃極端氣候環(huán)境下正常運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，研發(fā)人員對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高寒適應(yīng)性設(shè)計(jì)，并獨(dú)創(chuàng)“噴涂防凍”和“高壓吹風(fēng)除雪”等技術(shù)，有效緩解了高寒冰雪天氣轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰問(wèn)題，確保動(dòng)車(chē)組安全。

抗風(fēng)沙是CRH2G型高寒動(dòng)車(chē)組另一大特點(diǎn)。CRH2G專(zhuān)門(mén)設(shè)置了三道“保護(hù)罩”：一是將車(chē)下設(shè)備艙設(shè)計(jì)為密封結(jié)構(gòu)，防止進(jìn)沙；二是設(shè)備艙采用集中與分散相結(jié)合的供風(fēng)方式，防沙塵進(jìn)入；三是空調(diào)機(jī)組從車(chē)下移到了車(chē)頂，進(jìn)行防風(fēng)沙和空氣過(guò)濾設(shè)計(jì)。在沙塵環(huán)境下，CRH2G不僅能保持車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，而且大大延長(zhǎng)了檢修維護(hù)周期。

CRH2G還解決了高海拔適應(yīng)性和防紫外線(xiàn)老化的技術(shù)難題，能在高達(dá)3600米的高海拔地區(qū)安全運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組（CEMU），指研制以自主化為標(biāo)準(zhǔn)、以標(biāo)準(zhǔn)化為前提、以需求為牽引來(lái)開(kāi)展的正向設(shè)計(jì)的創(chuàng)新過(guò)程。首先在充分調(diào)研總結(jié)已經(jīng)有動(dòng)車(chē)組運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)實(shí)際運(yùn)用的一些需求，融匯既有技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)來(lái)開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)，提出了動(dòng)車(chē)組總體的技術(shù)條件。通過(guò)這樣的一設(shè)計(jì)，就形成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的整個(gè)研制過(guò)程。

2015年6月30日，“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”動(dòng)車(chē)組正式下線(xiàn)。

2015年11月18日，由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跑出385km/h試驗(yàn)速度，各項(xiàng)技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異。