天津出租車(chē)“集體停駛”說(shuō)明啥？
閑散一石
從網(wǎng)上信息看，這幾天天津出租車(chē)有些火，又是“釣魚(yú)敲詐”專(zhuān)車(chē)，又是集體聚集停駛，惹得網(wǎng)友一片憤怒。網(wǎng)友們一邊倒地支持專(zhuān)車(chē)司機(jī)，還有人對(duì)煽動(dòng)糾集出租車(chē)司機(jī)群體“釣魚(yú)敲詐”專(zhuān)車(chē)司機(jī)的“天哥”進(jìn)行人肉。那么，是什么原因使得天津的出租車(chē)司機(jī)與網(wǎng)友之間、乘客之間形成如此尖銳對(duì)立呢？如果說(shuō)到根子上，還是壟斷給慣出來(lái)的。
天津乘客對(duì)出租車(chē)行業(yè)的不滿由來(lái)已久。有幾個(gè)段子具有一定的代表性。一個(gè)調(diào)侃天津出租車(chē)的段子是：“路遠(yuǎn)了不拉，路近了不拉，老人不拉，病人不拉，下雨不拉，下雪不拉……”，表達(dá)對(duì)出租車(chē)行業(yè)的極度不滿。有的網(wǎng)友說(shuō)，所有人都覺(jué)得出租車(chē)司機(jī)胡攪蠻纏！天津的出租行業(yè)真的到了該清理的時(shí)候了，挑活、拒載、多收費(fèi)，各種亂象卻沒(méi)人管，投訴也很少有效果。
還有天津當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友說(shuō)，我作為天津人，身邊也有很多朋友在從事出租車(chē)行業(yè)，但是我真的真心反感天津的出租司機(jī)，各種不拉，態(tài)度惡劣，管你男女，不順心就卷你，開(kāi)空調(diào)不行，開(kāi)窗戶(hù)不行，開(kāi)進(jìn)去不行，開(kāi)出去也不行，等會(huì)不行，遠(yuǎn)了不行，近了不行，各種矯情，我支持專(zhuān)車(chē)，專(zhuān)車(chē)加油！
央視主持人王志安也加入到討伐天津出租車(chē)行業(yè)的行列。他在微博上表示，“天津出租車(chē)的車(chē)主真是老爺，一聽(tīng)我去天津站，馬上說(shuō)有事去不了?？墒?，上車(chē)前他卻沒(méi)有打停止運(yùn)營(yíng)燈。我說(shuō)，我今天還就必須讓你給我拉到天津站了，你沒(méi)有拒絕的權(quán)利。這位大爺生氣了，拉著我就走，但卻不是天津站方向，說(shuō)要拉我去醫(yī)院。我立即報(bào)警。天津市，你們的出租車(chē)這是怎么了？還有人管嗎？”
天津出租車(chē)司機(jī)的“老爺”做派是如何形成的？根源還在于出租車(chē)行業(yè)的高度壟斷模式。天津出租車(chē)的管理模式與其他地方一樣，都是由政府管控?cái)?shù)量。從媒體報(bào)道看，天津出租車(chē)管理的具體辦法是，絕大部分高價(jià)賣(mài)給了私人，個(gè)人具有出租車(chē)的“經(jīng)營(yíng)權(quán)”，但是所有權(quán)仍為公司的或是仍然需要“掛靠”出租車(chē)公司，實(shí)際上等于將出租車(chē)完全承包給個(gè)人了。出租車(chē)司機(jī)只需每月向公司繳納200元至300元不等的服務(wù)費(fèi)。名義上，天津市的出租車(chē)沒(méi)有“份子錢(qián)”，實(shí)際上“份子錢(qián)”已經(jīng)包括在買(mǎi)到的經(jīng)營(yíng)權(quán)的價(jià)格里面，早就提前收取了。由于政府實(shí)行數(shù)量管控，已經(jīng)連續(xù)18年未增加一輛出租車(chē)，于是就形成了高度壟斷。在壟斷條件下，出租車(chē)的“經(jīng)營(yíng)權(quán)”可以買(mǎi)賣(mài)，價(jià)格越炒越高，出租車(chē)司機(jī)的許多毛病也慣了出來(lái)，以致亂象重生，前面已經(jīng)敘述了。
現(xiàn)在，專(zhuān)車(chē)服務(wù)出來(lái)了，出租車(chē)壟斷地位受到了挑戰(zhàn)。一些出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)屬于惡意競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了市場(chǎng)秩序，而實(shí)際上，是一些司機(jī)覺(jué)得出租車(chē)牌照費(fèi)（買(mǎi)賣(mài)價(jià)格）受到?jīng)_擊，價(jià)格貶值了，利益受損了，因而有人煽動(dòng)糾集司機(jī)進(jìn)行抵制，顯然這是要極力維護(hù)他們的壟斷地位。專(zhuān)車(chē)承攬的業(yè)務(wù)都是出租車(chē)司機(jī)挑肥撿瘦不拉的活，因此受到乘客歡迎，這也是天津乘客對(duì)出租車(chē)用腳投票，在表達(dá)自己的不滿。于是雙方形成了對(duì)立。
天津出租車(chē)司機(jī)為了維護(hù)自己的壟斷利益，又是“釣魚(yú)敲詐”專(zhuān)車(chē)，又是集體聚集停駛，而絲毫沒(méi)有檢討自己、改善服務(wù)、滿足市民出行的意思。在網(wǎng)友們看來(lái)，這自然是向乘客叫板、向市場(chǎng)叫板、向法律叫板、向公平叫板的行為，所以一邊倒地支持專(zhuān)車(chē)司機(jī)，對(duì)煽動(dòng)糾集出租車(chē)司機(jī)群體“釣魚(yú)敲詐”專(zhuān)車(chē)司機(jī)的“天哥”進(jìn)行人肉，以致于“天哥”王某實(shí)在扛不住了。你想啊，乘客的數(shù)量是多少，何況你公然違法進(jìn)行敲詐，已經(jīng)是犯罪了，又怎么讓乘客包容。由此可見(jiàn)，天津出租車(chē)司機(jī)的“老爺”做派是何等的嚴(yán)重，已經(jīng)到了無(wú)所顧忌的地步，
有人又問(wèn)，天津出租車(chē)司機(jī)咋能如此行事呢？這與出租車(chē)管理部門(mén)長(zhǎng)期不作為密切相關(guān)，所以網(wǎng)友埋怨“各種亂象卻沒(méi)人管，投訴也很少有效果”，所以王志安發(fā)問(wèn)：“天津市，你們的出租車(chē)這是怎么了？還有人管嗎？”當(dāng)然，最重要的原因還在于出租車(chē)行業(yè)改革遲遲按兵不動(dòng)，甚至有的部門(mén)還在高調(diào)維護(hù)政府管控?cái)?shù)量、政府指定價(jià)格這種壟斷模式。一方面該管的不管，一方面該改的不改，一些出租車(chē)司機(jī)自然覺(jué)得有恃無(wú)恐，老子天下第一，誰(shuí)也管不著，借此進(jìn)行鬧事也就發(fā)生了。
殊不知，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮之下，在政府大力簡(jiǎn)政放權(quán)、激活市場(chǎng)活力的大背景之下，出租車(chē)行業(yè)的壟斷模式已經(jīng)到了壽終正寢的時(shí)候。放開(kāi)數(shù)量管控，放開(kāi)政府定價(jià)，由市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，已經(jīng)是大勢(shì)所趨，這是任何人阻擋不了的事情。天津出租車(chē)司機(jī)與其在維護(hù)不能繼續(xù)下去的壟斷方面下功夫，不如在適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面練本領(lǐng)。畢竟，如果廣大乘客都用腳投票，出租車(chē)司機(jī)即使意志再堅(jiān)強(qiáng)也是扛不住的，因?yàn)檫@意味著將被市場(chǎng)淘汰，到時(shí)候只有喝西北風(fēng)去。孰輕孰重，司機(jī)們是應(yīng)該明白了。
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