前日傍晚，青山一工地門口，一輛罐車帶倒圍墻，砸死一名過路女子；8月2日，光谷開發(fā)區(qū)，一輛渣土車和一輛小貨車相撞，貨車司機被撞傷后卡在車里動彈不得。近年來，渣土車、罐車橫行武漢街頭，屢屢釀成車禍，甚至造成傷亡……
超載超速致人傷亡 渣土車、罐車堪稱馬路殺手
顧名思義，渣土車泛指運送建筑工地廢料的卡車，罐車一般是指運輸散裝水泥的專用車輛。
去年以來，隨著武漢一萬多個工地的開工建設，行駛在街頭的渣土車、水泥罐車的數量也越來越多。它們超載、超速、闖紅燈，造成一次又一次的車禍、慘劇，堪稱馬路殺手。
僅在今年年初到8月，武漢市內涉及渣土車的交通事故里，見諸媒體報道的就有43起之多。
這些事故里的渣土車，有不遵守交通規(guī)則的：7月9日，一輛渣土車沿街撒落20多噸渣土，讓30位環(huán)衛(wèi)工足足忙活了6個多小時；5月26日，一渣土車司機為躲電子眼將車牌翻折，被扣12分。
也有司機蠻橫不服執(zhí)法的：7月14日，一輛渣土車在偷拉渣土過橋時被城管隊員攔停，司機竟一口咬傷城管隊員的手指。
更有致人死傷的：6月16日，因司機疲勞駕駛，一輛渣土車撞倒正在清洗路面的兩名環(huán)衛(wèi)工，釀成一死一傷的慘??；3月18日，一渣土車司機無駕照開車狂奔，撞死人之后，竟渾然不知繼續(xù)開車。
而在年初到8月，市內涉及水泥罐車并見諸媒體報道的交通事故，也多達14起，造成至少4人死亡。
有觀點認為，渣土車、罐車屢屢造成事故，是城市發(fā)展的陣痛，這種陣痛難以避免。然而，事實真的如此嗎？
圖為：罐車帶倒圍墻砸死過路女子，工作人員在清理現場。
司機違規(guī)不擔心 渣土車運輸公司幫打點
《武漢市建筑垃圾管理暫行辦法》規(guī)定：從事建筑垃圾運輸，應當向市城管部門申請核發(fā)運輸服務許可證。其中有一些硬性要求，如注冊資本不少于300萬元，自有車輛不少于20輛等。
然而，事實上，武漢街頭上路運輸渣土的車輛中，具有渣土運輸資質的車輛僅僅只占一小部分。
“為了攬活，我們公司只能給有資質的公司一筆管理費，借用他們的資質參與招投標。”一位并未取得渣土運輸資質的公司經理曾對媒體透露，渣土運輸行業(yè)競爭激烈，為了攬到工程，各公司經常在招投標時互相壓價。
不僅如此，一些有資質的公司中標工地的渣土清運權后，自己“吃不下”的部分就會轉包給“第二層”；“第二層”如果也“吃不下”，還會再轉包給“第三層”。每往下一層，利潤就被“扒一層皮”。
不能保證資質，也不能保證利潤，那么具體到渣土車的司機，就更不能保證他們的素質和法規(guī)意識能有多高。
據了解，在武漢的渣土運輸市場，運輸公司按所運渣土的土方數獲利，希望“早點拉完”，而司機按照行駛里程拿報酬，希望“多拉幾趟”，在這種情況下，闖紅燈、超速、超載等行為也就屢屢發(fā)生。
“只要是一般違章，打個電話給老板就行，我們只管拉車。”一位渣土車司機曾說，普通的違章，運輸公司會打點，司機“不用操心”。
而為了“多快好省”地運輸水泥而衍生出來的罐車，也普遍存在這種只要效率、不顧法規(guī)的情況。
圖為：執(zhí)法人員突擊檢查渣土車。
監(jiān)管部門措施規(guī)定多 但執(zhí)行力好像不夠
早在2011年，武漢市就出臺并通過《武漢市建筑垃圾管理暫行辦法》，要求所有的渣土車必須安裝GPS。
這項三年前的規(guī)定實施得如何呢？8月10日，筆者來到二環(huán)線東湖路沿線的3個工地調查發(fā)現，在所有查看過的10輛渣土車中，僅有兩輛裝有GPS。
2012年，武漢市城管局要求，在當年的6月10日前，完成所有的渣土車整改，包括頂燈安裝改造。就在當年的6月下旬，《楚天都市報》記者在實地調查統(tǒng)計后發(fā)現，192臺渣土車中，就有56臺未裝頂燈或已裝頂燈卻不亮。
在搜索引擎中輸入“武漢 檢查 渣土車”后得到的結果，大部分是“突擊檢查”“重點路段專項整治”等條目。一位不愿透露姓名的執(zhí)法人員曾這樣透露：“渣土車大部分為夜間、凌晨上路，對其的監(jiān)管涉及城管、交管等多個部門，所以執(zhí)法部門很難形成常態(tài)化、聯合式的監(jiān)督管理?！?div style="height:15px;">
突擊式的檢查，很難避免得知情況的利益相關人提前通風報信，也時不時流于形式，起不到重罰嚴管的震懾性。
今年9月1日，《武漢實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》將正式施行。這部漢版“道交法”對于渣土車、罐車普遍違法加大了處罰力度，對私自拆除、故意損壞渣土車限速裝置的，規(guī)定了相應處罰措施，對運輸單位最高可罰1萬元。
辦法規(guī)定，渣土運輸車、水泥攪拌車的駕駛人，如果在一個計分周期內有3次以上交通違法行為，除了將被罰款外，還將暫扣車輛行駛證1個月，暫扣機動車駕駛證3-6個月。
重典實施在即，希望武漢市城管、交管等部門，能藉此重典，對渣土車、罐車屢屢違反法規(guī)釀成事故的行為，開展常態(tài)化、聯合式的監(jiān)督管理。
不論是渣土車運輸建筑廢料，還是罐車運輸建筑物料，其本質都是服務于武漢的城市建設，讓每一個市民將來能生活得更好。
倘若罔顧這一本質，“開車的”只顧賺錢，漠視交通法規(guī)和市民的財產人身安全，“管開車的”難以有效地執(zhí)行規(guī)定，難以帶著責任心去監(jiān)督管理，那么，在一次次見諸媒體的渣土車罐車事故報道中，人們只有提防“馬路殺手”的份，哪里還顧得起憧憬美好的將來呢？
