同時在“十一五”末期，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出強者恒強的態(tài)勢，“小”企業(yè)包括長豐、力帆、吉奧，處境均不理想，要么選擇被收購，要么自強求存，因為不具備規(guī)模效應(yīng)，其在未來五年的生存壓力將劇增。隨著政府明確把發(fā)展新能源汽車列入新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，跨國公司和本土車企更是表示將抓住機遇，全力以赴。
對此，在“十二五”期間，這些車企的發(fā)展規(guī)劃如何制定，戰(zhàn)略重點有何調(diào)整?本文是蓋世汽車網(wǎng)對國內(nèi)部分車企在“十二五”期間銷量目標規(guī)劃進行了整理，敬請關(guān)注。
上汽集團：“十二五”目標600萬輛
據(jù)上汽集團相關(guān)負責(zé)人透露，在“十二五”期間，上汽的發(fā)展目標是達到年產(chǎn)銷整車600萬輛，海外業(yè)務(wù)規(guī)模在國內(nèi)汽車大集團中處于領(lǐng)先地位;年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量的40%，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力以及具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)零部件配套體系;新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到20%左右。這也就意味著，到“十二五”末，上汽很有可能成為國內(nèi)首個突破600萬輛的汽車企業(yè)。
可以看出，上汽的“十二五”規(guī)劃除了將目標瞄準整車產(chǎn)銷翻番，更加注重其海外業(yè)務(wù)的拓展、自主品牌和本土化研發(fā)的突破。與此同時，上海汽車寄望在“十二五”期間通過對新能源汽車的提前布局，為公司未來的發(fā)展贏得更大的利潤空間。
一汽集團：“十二五”目標500萬輛
一汽集團規(guī)劃到“十二五”期末將達成產(chǎn)銷500萬輛，銷售額過6000億元，力爭實現(xiàn)占據(jù)國內(nèi)汽車市場20%份額的戰(zhàn)略目標，其中自主品牌銷量將達到年產(chǎn)200萬輛。
其有關(guān)負責(zé)人表示，在一汽的“十二五”規(guī)劃中，電動汽車成為重要內(nèi)容，60項電動汽車的核心技術(shù)成為重點突破目標。隨著對新能源技術(shù)的大規(guī)模研發(fā)，一汽集團“十二五”研發(fā)費用將超190億元。
長安集團：“十二五”目標500萬輛
長安汽車集團黨委副書記張寶林此前在接受媒體采訪時表示，長安十二五目標規(guī)模將超500萬輛。
據(jù)了解，2010年，長安汽車最新的魚嘴工廠預(yù)計將會在2012年正式投入使用，一期投產(chǎn)后將實現(xiàn)整車30萬輛，發(fā)動機100萬臺。遠期實現(xiàn)整車60萬輛，發(fā)動機200萬臺。
另有消息稱，未來3年內(nèi)，新長安將以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為突破口，進一步增強自主創(chuàng)新能力。預(yù)計到2012年其整車銷售就將超過260萬輛。
北汽集團：“十二五”目標300萬~350萬輛
北汽集團“十二五”要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽，和諧北汽”的戰(zhàn)略推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業(yè)排名前15位，進入世界500強。并且計劃到2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷300萬～350萬輛的目標，其中自主品牌乘用車產(chǎn)能力爭達到70萬輛，進入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營。
廣汽集團：“十二五”目標300萬輛
廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪于日前表示，2015年產(chǎn)能將擴充到300萬輛，銷售收入達4000億元。如果實現(xiàn)這一目標，廣汽集團在國內(nèi)銷量排名有望從目前的第六位躍升至前五甚至前三名，欲躋身與上汽集團、一汽集團和東風(fēng)公司并列的中國汽車業(yè)第一陣營。
吉利汽車：“十二五”目標200萬輛
近日，吉利放出豪言，要在2015年實現(xiàn)200萬產(chǎn)銷量，其中海外銷售占總產(chǎn)銷量的三分之二。而目前吉利已成功推出了三大子品牌——全球鷹、帝豪和上海英倫，各品牌的新車也陸續(xù)推向市場。
為此，經(jīng)過公司重新布局調(diào)整后，目前吉利汽車在全國有5個技術(shù)平臺，15個產(chǎn)品平臺。在2015年之前，這些平臺每年可以幫助其生產(chǎn)40多款汽車。
據(jù)悉，未來五年內(nèi)，吉利掛有“GEELY”車標車型將逐步由帝豪、全球鷹和上海英倫三個子品牌取代。
奇瑞汽車：“十二五”目標200萬輛
據(jù)公開資料顯示，“十二五”期間奇瑞將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，穩(wěn)固多品牌戰(zhàn)略，并推出全新的新能源汽車品牌。此外奇瑞在“十二五”期間將實現(xiàn)每年整車總銷量200萬輛，到2015年實現(xiàn)每年新能源汽車銷量5萬輛的目標，創(chuàng)銷售收入超900億元。
比亞迪：“十二五”目標200萬輛
在2010年市場折戟的比亞迪汽車對“十二五”目標依舊樂觀。根據(jù)其規(guī)劃，該公司希望用3-5年時間，開發(fā)出一種“比亞迪法”，將礦石、工業(yè)硅、高純硅、多晶硅、硅片、太陽能電池、模組、太陽能電站，做整套產(chǎn)業(yè)鏈整合，降低電動車生產(chǎn)成本，使比亞迪在儲能電站、電動車和太陽能三個新能源領(lǐng)域中均有所突破。
長城汽車：“十二五”目標180萬輛
長城在未來規(guī)劃藍圖中涉及了大量投資項目。按照規(guī)劃，長城汽車2011年天津基地一期30萬輛產(chǎn)能將投產(chǎn)，2012年天津基地二期30萬輛的產(chǎn)能預(yù)計也將達產(chǎn)， 2013年保定新基地50萬輛產(chǎn)能的工廠有望建成，并且到2014年該公司還計劃將擴建新基地，再增加50萬輛產(chǎn)能，并有發(fā)動機、變速器等多項零配件研發(fā)項目，總投資額超過200億元。
此外，長城汽車預(yù)計到“十二五”的末年產(chǎn)能將達到200萬輛，銷量目標為180萬輛，其中出口業(yè)務(wù)達30%。
江淮汽車：“十二五”目標160萬輛
江淮汽車董事長左延安宣布，在“十二五”末期要達到年產(chǎn)160萬輛，銷售收入達1000億元的目標。并表示在“十二五”期間將實現(xiàn)一系列戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，包括從純自主到合資自主的轉(zhuǎn)變。
2010年下半年以來，江淮已經(jīng)先后實現(xiàn)了中重卡車型的合資以及中重卡發(fā)動機的合資。當然，最受關(guān)注的還是其在新能源領(lǐng)域，正積極推進與包括天津正道在內(nèi)的各方的合作及合資。
華晨汽車：“十二五”目標150萬輛
“十一五”開局以來，華晨汽車已自主研發(fā)完成了中華駿捷、1.8T 渦輪增壓發(fā)動機等20多項重大研發(fā)項目，擁有技術(shù)專利319項(其中國際專利85項)。在混合動力車、電動汽車研究等方面，華晨汽車也取得了不錯的成績。
在實現(xiàn)“十一五“完美收官的同時，華晨制定的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中大膽提出：力爭在“十二五”末期完成整車產(chǎn)銷150萬輛/年、發(fā)動機產(chǎn)銷150萬輛/年、銷售收入超過1600億元/年的目標。
東風(fēng)汽車：“十二五”自主創(chuàng)新與新能源研發(fā)并舉
東風(fēng)汽車制定的“十二五”戰(zhàn)略目標主要包括三個方面：一、經(jīng)營規(guī)模在200萬輛臺階的新起點上，保持好的經(jīng)營質(zhì)量和效益，盈利水平達到行業(yè)領(lǐng)先;二、加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，未來五年投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計2012至2013年會有產(chǎn)品面世，包括混合動力及純電動汽車;三、加大對自主創(chuàng)新能力尤其是研發(fā)能力的資源投入、人才匯聚，培育在商用車和乘用車兩個領(lǐng)域國內(nèi)居前的自主創(chuàng)新能力。同時強化合資公司的自主導(dǎo)向，加速提升合資公司自主研發(fā)能力。
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