今年以來，在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵。產業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。
制氫設備需求大增
在江蘇蘇州的一家能源設備制造企業(yè)，一位來自上海的光伏行業(yè)客戶正在和企業(yè)負責人商討制氫設備電解槽的訂單問題。
企業(yè)負責人告訴記者，在雙碳目標推動下，今年上半年，他們的氫氣制造設備訂單量出現(xiàn)了猛增，不僅如此，不少客戶對制氫設備的要求也升級為大容量的，而目前市場上比較常見的是小容量的制氫設備。面對這些新的商機和變化，企業(yè)也加快調整產線、擴充產能。
據了解，目前國內制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源，向光伏、風電等新能源轉變。在新的商業(yè)機遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動了制氫戰(zhàn)略。
據中國氫能產業(yè)協(xié)會數據顯示，今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例，同比提高了30%。
電池與整車銷售大增，成本大幅下降成趨勢
氫氣需求量的加大，使得制氫設備供不應求。那么，氫氣需求量提升的原因是什么？記者深入下游環(huán)節(jié)燃料電池和氫能汽車企業(yè)采訪發(fā)現(xiàn)，電池和整車不僅銷量加大，而且成本也在快速下降。
在江蘇的一家氫能燃料電池企業(yè)，記者注意到，企業(yè)前兩年停用的生產線又重新開啟，原因就是近期電池訂單大量增加。
江蘇某新能源企業(yè)總經理張弛：從洽談包括儲備的訂單來看，可能比前兩年有明顯改善，后面批量化的應用，可能都是千臺級或賣到萬臺級的應用。
在上海一家電池企業(yè)，負責人表示，他們的電池訂單已經排到明年，目前正在擴大產能。采訪中不少企業(yè)表示，一方面市場需求在快速增加，另一方面，越來越多看到商機的企業(yè)不斷加入到氫燃料電池行業(yè)，而產業(yè)規(guī)模化的持續(xù)提升和日益充分的競爭，也使得成本和銷售價格持續(xù)下降。
上海某氫能企業(yè)總經理王濤表示，現(xiàn)在比去年這個時候，降了15%-20%，原因一是擠壓了利潤，另外原材料的供應商價格也在下降。
氫能市場的啟動，也同樣傳導到了氫燃料汽車的整車企業(yè)。上海這家車企的技術負責人告訴記者，他們自主研發(fā)的第二代氫燃料汽車，上市后現(xiàn)車已經被搶購一空，明年上半年的訂單也已經被提前鎖定。同時，由于零部件成本的降低，近幾年，整車的價格也在持續(xù)快速下降。
上海某汽車企業(yè)燃料電池平臺總工程師高輝強表示，四五年時間成本大概下降了50%，預計通過運營，通過接下來產能、規(guī)模的放大，接下來通過下一代的產品，他們的目標是在現(xiàn)在的基礎上，成本再下降50%。
加氫站加速布局，政策助推行業(yè)駛入快車道
調查中記者發(fā)現(xiàn)，在氫燃料汽車銷售持續(xù)升溫的同時，作為必備配套設施的加氫站也被提前搶灘，并且智能管理系統(tǒng)將在北京冬奧會上實際使用，隨著《燃料電池汽車示范應用城市群》的即將發(fā)布，氫能行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
據了解，目前國內多地都把建設加氫站列入當地的政府工作報告，重點推進。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站數量均已超過30個；布局加氫站運營的企業(yè)數量，全國也超過了20家，而在去年同期，還不到10家。在這些企業(yè)中，不乏能源領域的龍頭企業(yè)。
某央企電力及新能源事業(yè)部總經理龔中杰表示，他們有600個加氣站，目前在全國正在建設充電換電站，將來隨著工藝的發(fā)展，要建設包括氫、氣、電綜合能源供應站。
記者發(fā)現(xiàn)，雖然目前氫能產業(yè)鏈在快速布局，但氫能的運輸，被看作是當下行業(yè)發(fā)展的一個痛點，其原因除了高成本之外，安全問題最為突出，而這也是全球氫能行業(yè)面臨的難題。據了解，基于智能管理技術的一套氫能全流程管理系統(tǒng)，即將在北京冬奧會上亮相。在北京冬奧會氫能應用指揮中心，記者看到，這套管理系統(tǒng)涉及到制作氫、儲氫、運氫、加氫等全部環(huán)節(jié)。
據了解，業(yè)內普遍關注的《燃料電池汽車示范應用城市群名單》，即將由財政部等五部委發(fā)布，政策推出的目的，是爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關鍵核心技術突破，構建完整的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈，這將助推氫能行業(yè)駛入快車道。
中科院院士孫逢春：政策的作用是，怎么有效地，或作為商品，在產業(yè)方面進行發(fā)展。將會在整個氫能產業(yè)的上下游、燃料電池、汽車產業(yè)的上下游協(xié)調協(xié)同發(fā)展，也會高效發(fā)展。
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