今年，九江城區(qū)新投入的公交車全部都是新能源汽車，采用電氣混合動力，自動擋，并帶無線網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示：新能源公交車一氧化碳排放可減少97%，碳氫化合物排放可減少72%，氮氧化物可減少80%，二氧化碳可減少90%，汽車發(fā)動機噪聲可減少40%，苯、鉛、粉塵等污染物可減少100%，PM2.5排放量比柴油車降低90%以上，而燃料費也可節(jié)約20%～30%。
同時，新能源私家車也開始如雨后春筍般進入九江老百姓的視野，國內(nèi)外知名車企也不惜人力物力攻占新能源汽車的市場。目前，已經(jīng)有部分車型被量產(chǎn)并投入九江市場。
低能耗、低污染、政策好、補助高、養(yǎng)護費用低、續(xù)航公里大、終生保修等利好因素的刺激下，九江越來越多市民有了購置新能源汽車的想法。
在九江，新能源汽車時代已經(jīng)悄然來臨。
1、純電動車有望成新寵 多種因素制約購買步伐
在九江有多少人購買了能源汽車？新能源汽車已經(jīng)在街頭出現(xiàn)，環(huán)保、節(jié)能兩大熱詞讓越來越多市民開始關(guān)注新能源汽車。那么，新能源汽車是否值得消費者選購呢？采訪中，記者了解到了一些消費者的一些顧慮。
目前，純電動車的可持續(xù)里程數(shù)基本可以達到150~300公里，甚至更多。暫且不談汽車制造商給出的數(shù)據(jù)是否真實，在市區(qū)行車是基本不成問題的，可要出趟遠門，就不禁開始擔(dān)心車子會不會半路沒電了。
日常行車中，內(nèi)燃機車輛很容易就可以找到加油站，那新能源汽車該如何續(xù)航？買新能源汽車注定只能在市區(qū)開？
加滿一箱汽油，大約需10分鐘即可完成操作，而新能源汽車充一次電則需要幾個小時。如果僅上下班代步好像問題不大，那要是稍微走遠一點豈不是太浪費時間？
新能源汽車的電池及技術(shù)成本相對較高，這也導(dǎo)致整車價格也居高不下，雖然九江市政府在全省率先拿出補貼，然而補貼后的價格基本都在16萬元以上。16萬元的價格，消費者可選擇的車太多了，新能源汽車又該如何脫穎而出呢？
新能源汽車大部分使用蓄電池，然而巨大的蓄電池組占整臺車價格的三至五成左右，目前汽車電池的使用壽命基本在5年以內(nèi)，大部分制造商承諾電池保5年或10萬公里，然而，過了這個期限后，更換電池的價格依然非常高，這無形中讓消費者又將承擔(dān)一筆巨大養(yǎng)護費用。
據(jù)記者了解，在大城市不論是新能源出租車還是巴士，經(jīng)過幾年的市場檢驗，新能源汽車已經(jīng)得到了廣泛認可，購買的人群不斷增加。但購買純電動力汽車時，消費者還是有一些顧慮的。如果單純在九江市區(qū)上下班使用，不需要長途行駛，是值得購買的。如果需要跑長途的車主，可以選擇油電混合動力汽車，這類汽車非常適合在目前的九江使用。等技術(shù)更加成熟，續(xù)航里程、充電設(shè)備和時間以及價格等更佳完善時，純電動力汽車將是未來汽車不二的選擇，新能源汽車的時代已經(jīng)到來了。
2、九江率先在全省推出“汽車補貼” 充電配套設(shè)施正加緊布局
充電問題一直困擾著消費者的選擇，以及新能源車企的發(fā)展，充電配套設(shè)施問題得到系統(tǒng)解決，或許將給本就已經(jīng)燃旺的“新能源車熱”，再添上一把重要的“柴火”。
在九江，已經(jīng)有團隊正在傾力打造“充電站”。未來，這支團隊會讓充電樁在九江遍地開花，加油站可以有充電樁、停車場可以有、酒店可以有、小區(qū)生活區(qū)可以有。3~10分鐘即可沖滿電的設(shè)備還可以用電子支付等方式完成交易。這無疑讓準備購置新能源汽車的市民信心倍增。記者從九江市供電公司了解到，目前九江城區(qū)共41個充電樁正在使用，還有部分正在建設(shè)。廬山大道公交公司旁1個，九江市政府辦公大樓停車場5個，潯陽東路停車場10個，九江供電公司院內(nèi)6個，九江供電公司長城營業(yè)廳停車場4個，柴桑春天小區(qū)內(nèi)5個，廬山小天池停車場5個，廬山電力培訓(xùn)中心停車場5個。
日前，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。至此，一直被業(yè)內(nèi)詬病的“配套設(shè)施與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。
實際上，在過去幾年中，國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策鼓勵并支持新能源汽車的發(fā)展，由于新能源普及推廣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，一度造成新能源汽車市場拓展緩慢，尤其是在私人消費市場。而此次政策調(diào)控之手，終于開始“對癥下藥”。
同時，九江政府同樣非常給力，據(jù)汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，九江市政府率先在全省拿出了“汽車補貼”，各類補貼加起來約6萬多元，這讓周邊兄弟省市羨慕不已。同時，國家電網(wǎng)也拿出了自己的態(tài)度，“只要在九江購買新能源汽車的消費者，九江供電公司承諾都可以專線供電，最大能力范圍內(nèi)縮短車主的充電時間?！?/p>
原來針對配套設(shè)施不完善等問題，僅停留在市場關(guān)注、企業(yè)呼吁、地方政府小范圍解決的層面，新的政策無疑從解決新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)方面給出了系統(tǒng)的要求和建議。
目前，九江市已經(jīng)銷售出第一臺“比亞迪唐”，百公里僅4.8秒的動力輸出及超低能耗讓這位先生非常滿意。尤其是得到了九江供電公司專線供電后，他表示，純電動車的充電問題正在得到逐漸解決，在日常使用中，純電動車的顧慮正在減少。
“此次，國家從新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)的政策、標準規(guī)范等各個環(huán)節(jié)對癥下藥，說明主管部門已經(jīng)將配套設(shè)施建設(shè)作為一個重點加以完善，有意進一步消除新能源汽車發(fā)展在實際推廣層面的阻礙。這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)企業(yè)無疑是一重大利好消息?！本沤晃黄嚱?jīng)銷商高層人士認為。
3、產(chǎn)銷量持續(xù)上揚凸顯發(fā)展勢頭 新能源汽車時代已經(jīng)到來
據(jù)了解，九江今年全市有200臺新能源汽車補貼名額。每臺車國家補貼3萬，地方大致補貼3萬，因為車型的不同，補貼金額也不同。消費者購買后，由車商遞交材料給科技部，再由科技部上交財政部門。這可真是一大利好消息。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到增速放緩的階段，汽車銷量持續(xù)四個月低于去年同期水平，重振汽車市場顯得至關(guān)重要。然而，相比于汽車產(chǎn)業(yè)的低迷，新能源汽車行業(yè)卻表現(xiàn)出“逆勢上升”的局面。
從目前的股市上來看新能源汽車概念股表現(xiàn)搶眼，有證券分析師認為，在政策持續(xù)加碼下，今年新能源汽車將繼續(xù)加速普及，公交、公務(wù)、物流等領(lǐng)域成主力，前期推廣不力的地區(qū)四季度有望加速推廣，產(chǎn)銷量有望持續(xù)爆發(fā)，預(yù)計年底月產(chǎn)銷有望突破4萬輛，全年產(chǎn)銷有望達到25萬輛，新能源汽車行業(yè)值得看好。
在九江的比亞迪4S店里，每天都會有很多消費者慕名前來試駕及感受比亞迪新能源汽車，隨著信息傳播途徑的擴大，越來越多的消費者對這個品牌旗下的“朝代車型”有所了解，他們的熟知程度甚至超過了汽車銷售員。
10月16日，兩年一度的全球規(guī)模最大、歷史最悠久的世界客車博覽會在比利時科特賴克展覽中心開幕。這次車展不僅吸引了奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃等歐洲豪華客車品牌，比亞迪等來自中國的客車品牌也引起歐洲多國的關(guān)注。
比亞迪相比歐洲品牌，質(zhì)量相同，價格低，關(guān)鍵是有純電動的客運經(jīng)驗，歐洲多國表示非常希望與中國車企合作共贏。中國客車業(yè)已經(jīng)率先實現(xiàn)了走出去，搶占了這一領(lǐng)域的技術(shù)制高點。
比亞迪新能源汽車在國內(nèi)乃至世界的銷量足以說明一些問題，不管是公務(wù)用車還是特種車輛，比亞迪旗下的新能源汽車被稱為行業(yè)的領(lǐng)跑者。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量達22987輛，同比增長203.8%，市場份額接近32%；今年上半年，秦的銷量則達到16477輛，以高出第二名近1.1萬輛的成績，蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍。今年9月，比亞迪新能源汽車銷量達到歷史新高的6013輛，同比增長217%。
新能源汽車的時代已經(jīng)到來，站在歷史十字路口的消費者想必已經(jīng)知道要怎么選?！靶履茉雌囀杖朐?015年會繼續(xù)倍增，至少要做到150億元。在國家多重政策支持之下，2015年比亞迪將推出一系列新能源車型?！蓖鮽鞲Ｔ诒葋喌?014年全年業(yè)績布會上曾經(jīng)放言。
2016年很快來到，2015年即將成為歷史，新能源汽車會帶給我們來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
[鏈接]2016年新能源汽車補貼標準
根據(jù)財政部公布發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，2016年，乘用車以純電動續(xù)航行駛里程（R）為標準，具體補貼如下：
1、純電動乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。
2、插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50km每車補貼3萬元；
相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。
此外，純電動、插電式混合動力客車，電動、插電式混合動力（含增程式）等專用車、貨車也在補貼范圍之中。
據(jù)了解，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
(記者 楊軍)
新能源汽車生產(chǎn)車間。
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