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據(jù)福州晚報(bào)2016年11月17日訊：原本停10部車的位置，“向天要空間”后可同時(shí)停幾十部車。隨著私家車數(shù)量的增加，福州市區(qū)的停車壓力越來越大，很多業(yè)內(nèi)人士都看好立體停車場(chǎng)的市場(chǎng)前景。不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然市民都為福州的立體停車場(chǎng)叫好，但投資者卻面臨投資大、收益慢的困局，行業(yè)發(fā)展難以進(jìn)入快車道。在這種情況下，業(yè)界希望能借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

目前，福州市的汽車保有量已超過70萬輛，且每年以15%的速度增長(zhǎng)。相比之下，目前福州公共停車位數(shù)量?jī)H有10.5萬個(gè)，若按照汽車保有量與公共停車位5 1的合理配比，福州公共停車位數(shù)量應(yīng)達(dá)到14萬個(gè)，這樣測(cè)算實(shí)際缺口達(dá)3.5萬個(gè)，其中老城區(qū)缺少停車位的情況尤為嚴(yán)重。

如何解決停車位短缺的問題？與普通的地面停車場(chǎng)相比，立體停車場(chǎng)可以更有效地利用土地資源，在原本停放3輛車的地面上建起的立體停車場(chǎng)可以至少停5輛車。因此，鼓勵(lì)立體停車場(chǎng)建設(shè)成為福州力推的一項(xiàng)政策。例如，停車難問題較為突出的鼓樓區(qū)就制定了補(bǔ)短板行動(dòng)計(jì)劃，未來兩三年將大力推進(jìn)立體停車場(chǎng)建設(shè)，今年計(jì)劃新增988個(gè)泊車位，至后年新建18個(gè)停車場(chǎng)，新增近2000個(gè)停車泊位。根據(jù)計(jì)劃，金牛山公園南側(cè)將建設(shè)地上立體停車場(chǎng)，泊位數(shù)109個(gè)；觀風(fēng)亭將建設(shè)智能地下車庫(kù)，泊位數(shù)84個(gè)；鑫滿大廈、南營(yíng)巷、鼓樓區(qū)委大院、市土地交易中心、雙下路、銘豪酒店、建華支巷麥園地塊、坡下舊改地塊等處都將建設(shè)立體停車場(chǎng)。

為推進(jìn)立體停車場(chǎng)建設(shè)，福州市政府也一直鼓勵(lì)社會(huì)力量投資立體停車場(chǎng)。2015年，鼓樓區(qū)在推進(jìn)舊商務(wù)樓宇提升改造過程中，也曾出臺(tái)幫助投資者辦理建審手續(xù)、給予參建立體停車場(chǎng)業(yè)主一定比例補(bǔ)貼的政策。

“立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行。但它也存在比較大的問題，就是成本控制問題。”福建省汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)人士說，雖然立體停車場(chǎng)也就是機(jī)械式停車庫(kù)具有自動(dòng)化程度高、易于管理等優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是每個(gè)車位的平均建設(shè)費(fèi)用較高，后期維保成本較高，對(duì)駕駛員的停車技術(shù)要求相對(duì)較高，機(jī)械設(shè)備和控制系統(tǒng)存在故障風(fēng)險(xiǎn)。

目前，福州立體停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為前2小時(shí)10元，往后每增加1小時(shí)收費(fèi)增加5元，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與同地段的普通停車場(chǎng)一致，但其造價(jià)成本更高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，立體停車場(chǎng)層數(shù)越多造價(jià)越高，按單層算，單個(gè)車位造價(jià)在2萬元以上，如果是5層以上的立體車庫(kù)，單個(gè)車位造價(jià)要3萬多元。全自動(dòng)化的立體停車場(chǎng)的總造價(jià)更是超過200萬元，回收成本的周期可能需要十幾年甚至更久。以車流量較大的醫(yī)院為例，300個(gè)到500個(gè)車位的立體停車場(chǎng)需要耗費(fèi)資金500萬元到800萬元，按照每小時(shí)5元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，要好幾年才能收回成本。而如果投資商業(yè)地產(chǎn)停車場(chǎng)收回成本的周期為8年至10年，投資家庭住宅停車場(chǎng)則要超過15年。

在立體停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)中還有其他附加成本，如設(shè)備需要定期維護(hù)、額外雇傭人員操作等。按廠家的規(guī)定，車庫(kù)的維護(hù)費(fèi)是每個(gè)車位每個(gè)月50元，還不包括更換零件的費(fèi)用。另外，立體停車場(chǎng)需要人員來引導(dǎo)停車，100個(gè)車位至少要有3個(gè)專職工作人員。目前，已經(jīng)有市區(qū)的立體停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者出于降低成本的考慮，干脆停用立體泊車設(shè)備，造成資源浪費(fèi)。

“單純收停車費(fèi)收益不高，我們希望能出臺(tái)更多扶持政策，擴(kuò)大停車場(chǎng)收入的來源。”福州一家立體停車企業(yè)的負(fù)責(zé)人許總說，目前國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)是，立體車庫(kù)會(huì)與車流較密集的城市綜合體合作，建設(shè)立體車庫(kù)的同時(shí)提供車庫(kù)管理服務(wù)。

許總說，今年5月，杭州市政府出臺(tái)《鼓勵(lì)和推進(jìn)杭州市區(qū)公共停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施辦法》，給予立體停車場(chǎng)的投資者更多好處，停車費(fèi)不再是停車場(chǎng)的唯一收入，其中直觀的一條是，社會(huì)力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達(dá)到200個(gè)（含）以上的，可配建一定比例的商業(yè)面積。這意味著，只要規(guī)模夠大，可加入車輛清洗、維修、美容等商業(yè)設(shè)施，增加投資者的收入。

另外，在有的城市，投資公共停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)單位在取得公共停車場(chǎng)的所有權(quán)并報(bào)批準(zhǔn)同意后，可將其整體轉(zhuǎn)讓或抵押（不得分割轉(zhuǎn)讓或銷售）。對(duì)于需要大投入的停車場(chǎng)來說，這一政策大幅提高了資金的使用效率，一些地段較好的車位將會(huì)受到資金的追捧。其他的一些扶持政策還包括提供財(cái)政補(bǔ)助和稅收優(yōu)惠、停車費(fèi)自主定價(jià)、可設(shè)置廣告位等，這樣既降低了投資成本，又增加了投資者的收入來源。