善意同乘也稱搭順風(fēng)車、搭便車，是指搭乘人經(jīng)非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車的保有人 或駕駛?cè)说难?qǐng)或允許后無(wú)償搭乘的行為。
基本信息
中文名稱
善意同乘
別名
搭順風(fēng)車
學(xué)科
社會(huì)學(xué)
目錄
1主流觀點(diǎn)
2其他觀點(diǎn)
編輯本段 主流觀點(diǎn)
一、善意同乘的概念及認(rèn)定 善意同乘具備以下特征:1、搭乘的是非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車輛;2、非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車的保有人、搭乘人各為自己的目的;3、順路搭車;4、無(wú)償搭乘 ;5、經(jīng)非營(yíng)運(yùn)性機(jī)動(dòng)車的保有人或駕駛?cè)送?，包括邀?qǐng)和允許。 善意同乘的認(rèn)定在一般情況下并不困難，只要具備善意同乘的特征就可以認(rèn)定為善意同乘。但是，在一些特殊情況下，善意同乘的認(rèn)定也有一定難度。1、目的方面。就目的而言，保有人有自己的目的，搭乘人也有自己的目的，一般情況下，兩者的目的是不同的。但是，在日常生活中，廣泛存在為了相同目的而同乘的情況，如雙方結(jié)伴旅游、履行共同事務(wù)等。目的相同不影響好意同乘的成立。2、費(fèi)用方面。善意同乘是無(wú)償?shù)模皇撬械臒o(wú)償搭乘都屬于善意同乘。下面兩種無(wú)償情形不屬于善意同乘:一是無(wú)償乘坐正在從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的車輛;二是無(wú)償乘坐專門(mén)迎送的車輛，如專門(mén)迎送顧客、專門(mén)接送學(xué)生的車輛。3、專程運(yùn)送問(wèn)題。善意同乘一般是順路搭乘，機(jī)動(dòng)車的車主、實(shí)際支配人或駕駛?cè)藨?yīng)乘坐人的要求無(wú)償專程運(yùn)送的，行駛的目的只有一個(gè)，機(jī)動(dòng)車是為了乘坐人的目的而運(yùn)行，不構(gòu)成好意同乘。 二、善意同乘的定性 善意同乘從本質(zhì)上講是一種情誼行為，而不是一種法律行為。何為情誼行為，梅迪庫(kù)斯認(rèn)為情誼行為是一種"發(fā)生在法律層面之外，因此他們不能依法產(chǎn)生后果"的行為 。臺(tái)灣學(xué)者把它譯為"好意施惠關(guān)系" 或者"施惠關(guān)系" 。因?yàn)檎Z(yǔ)言和理解角度的差異，所以其翻譯過(guò)來(lái)的中文不盡相同。但其本質(zhì)特征是相同的:第一、情誼行為是一種無(wú)償?shù)?、含有情誼性質(zhì)的行為;第二、情誼行為的當(dāng)事人并無(wú)希望該行為發(fā)生法律上的后果并受其法律上拘束的意思。 三、好意同乘損害賠償
善意同乘不構(gòu)成合同關(guān)系，因此，善意同乘造成損害搭乘人不能主張違約損害賠償，只能主張侵權(quán)損害賠償。善意同乘中搭乘人受到損害的原因多種多樣，有的是搭乘車輛單獨(dú)引發(fā)的事故，有的是搭乘車輛與其他車輛共同引發(fā)的，等等。因此，搭乘人在一個(gè)事故中可能向多個(gè)主體主張賠償，本文僅討論搭乘人向搭乘車輛的保有人、駕駛?cè)酥鲝堎r償?shù)挠嘘P(guān)問(wèn)題。
編輯本段 其他觀點(diǎn)
(一)好意同乘不是自愿風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
有種觀點(diǎn)認(rèn)為，善意同乘是自愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車的危險(xiǎn)性是固有的，搭乘人意識(shí)到搭乘機(jī)動(dòng)車是一種危險(xiǎn)而又去面對(duì)這種危險(xiǎn)，其不能因?yàn)檫@種行為所造成的損害要求得到賠償。自愿風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)是英美法系侵權(quán)法的一個(gè)法律原則，它本質(zhì)上是一種受害人同意， 盡管我國(guó)法律無(wú)明確規(guī)定，但學(xué)界普遍認(rèn)為受害人同意是一種免責(zé)事由。筆者認(rèn)為，受害人同意一般情況下應(yīng)該明示，但依據(jù)受害人的行為足以表明其對(duì)損害結(jié)果表示接受，采取推定方式(默式方式)亦無(wú)不可 。一般而言，善意同乘搭乘人不會(huì)明示自愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從社會(huì)普通人的角度出發(fā)，其也不會(huì)因?yàn)槊赓M(fèi)搭乘而自愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，搭乘行為本身不意味著搭乘人愿意自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。因此，認(rèn)為善意同乘是自愿風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的依據(jù)不足。善意同乘者搭乘他人車輛，絕不意味著乘車人甘愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不能認(rèn)為同乘者放棄遭受交通事故損害的索賠權(quán)利，駕駛員也不能因?yàn)楹靡馔苏呤菬o(wú)償搭車而隨意置好意同乘者的生命、財(cái)產(chǎn)于不顧，好意同乘不能作為駕駛員和車主免責(zé)根據(jù)。 (二)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 確定機(jī)動(dòng)車輛保有人、駕駛?cè)藢?duì)搭乘人的損害賠償責(zé)任，首先要確定這種侵權(quán)損害賠償?shù)臍w責(zé)原則。我國(guó)學(xué)界通說(shuō)認(rèn)為，侵權(quán)責(zé)任的歸責(zé)原則有過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則、無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則、公平責(zé)任原則?！吨腥A人民共和國(guó)民法通則》規(guī)定了這三種歸責(zé)原則:第106條的"過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則"、第123條的"無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則"以及第132條的"公平責(zé)任原則"。過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則適用于一般侵權(quán)行為，無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則有嚴(yán)格的適用范圍，只有在法律作出特別規(guī)定時(shí)才可適用，公平責(zé)任原則適用于在適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的前提下雙方均無(wú)過(guò)錯(cuò)的情形 ，從適用的順序上看，公平責(zé)任原則不是第一順序的原則，是一種補(bǔ)充原則。 我國(guó)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車致害賠償?shù)臍w責(zé)原則作出特別規(guī)定的有《中華人民共和國(guó)民法通則》第123條及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第76條，這兩條規(guī)定的都是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。 從《中華人民共和國(guó)民法通則》第123條"對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)"的表述來(lái)看，"造成他人損害"應(yīng)是指"造成高速運(yùn)輸工具外部人員損害"，不包括造成高速運(yùn)輸工具內(nèi)部乘坐人員損害。好意同乘中，同乘人對(duì)于本車而言是內(nèi)部人員，因此，好意同乘損害賠償不適用該條的規(guī)定。從《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第76條"由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償"的表述來(lái)看，好意同乘損害賠償也不適用該條之規(guī)定 ，因?yàn)椤稒C(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第三條規(guī)定"本條例所稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。" 從上面分析可以看出，善意同乘損害賠償不適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，其歸責(zé)原則應(yīng)為過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，當(dāng)然，這并不排除好意同乘雙方均無(wú)過(guò)錯(cuò)且無(wú)其他加害人的情況下，適用公平責(zé)任原則。 (三)減輕賠償責(zé)任 善意同乘按一般侵權(quán)處理，適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則及過(guò)失相抵規(guī)則。但善意同乘又不同于其他的一般侵權(quán)行為，善意同乘具有"好意性"、"無(wú)償性"，因此，在賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減輕車輛保有人、駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。各國(guó)立法毫無(wú)例外的規(guī)定免除或減輕車輛保有人、駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。我國(guó)將來(lái)的侵權(quán)責(zé)任立法應(yīng)規(guī)定善意同乘損害減輕賠償責(zé)任，理由有: 1.由車輛保有人、駕駛?cè)巳~賠償，有違公平原則。在好意同乘中，搭乘人免費(fèi)搭乘，沒(méi)有支付相應(yīng)的對(duì)價(jià)，其完全是一個(gè)受益者。而車輛的保有人、駕駛?cè)搜?qǐng)或允許搭乘完全是出于善意，是一種利他行為，并沒(méi)有獲取對(duì)價(jià)的意思。從公平的角度而言，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)與收益相對(duì)稱，搭乘人享受了免費(fèi)的、快捷的、舒適的搭乘，并且明知搭乘可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，就應(yīng)該自己承擔(dān)一定比例的風(fēng)險(xiǎn);車輛的保有人、駕駛?cè)艘蚱湫袨榈纳埔庑浴⒗詰?yīng)適度豁免風(fēng)險(xiǎn)。 2.在好意同乘中，由好意施惠人承擔(dān)全部賠償責(zé)任有違善良風(fēng)俗。我國(guó)傳統(tǒng)道德講究的是"受人滴水之恩當(dāng)涌泉相報(bào)"、"好人有好報(bào)"等，而對(duì)于好心辦壞事的行為一般是予以一定的理解和諒解，更無(wú)向過(guò)失施惠人索賠的傳統(tǒng)。因此，減輕車輛保有人、駕駛?cè)说呢?zé)任符合一般大眾心理和道德標(biāo)準(zhǔn)。 3.如果過(guò)分強(qiáng)調(diào)保護(hù)搭乘人的利益，加重了施惠人的責(zé)任，將毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)起到抑制好意同乘行為的作用，這與法律所追求的社會(huì)效果不符。 從立法與司法實(shí)踐來(lái)看，減輕賠償責(zé)任的方式有兩種:一是縮小賠償范圍，即規(guī)定一般過(guò)失不予賠償;二是減少賠償數(shù)額。我國(guó)合同法規(guī)定無(wú)償保管、無(wú)償委托合同只有保管人、受托人存在故意或重大過(guò)失時(shí)，才對(duì)寄存人、委托人的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。這里把無(wú)償保管人、無(wú)償受托人的一般過(guò)失排除在賠償之外，采用的是第一種方式減輕無(wú)償保管人、無(wú)償受托人的損害賠償責(zé)任。筆者認(rèn)為，對(duì)于好意同乘應(yīng)采用第二種方式，即以減少賠償數(shù)額的方式減輕車輛保有人或駕駛?cè)说馁r償責(zé)任。理由是:好意同乘造成的損害往往是人身?yè)p害，出于對(duì)生命的尊重，不能縮小賠償范圍，宜采用適當(dāng)減少賠償數(shù)額的方式減輕賠償責(zé)任。楊立新教授主編的《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法草案建議稿》(第二稿)第130條第一款就規(guī)定"免費(fèi)搭乘機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成搭車人人身?yè)p害的，不能免除機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任，但可以適當(dāng)減輕責(zé)任。" 至于具體減少的數(shù)額，筆者認(rèn)為以不超過(guò)車輛保有人、駕駛?cè)宋礈p輕責(zé)任前的20%為宜。 按照一般侵權(quán)處理好意同乘損害賠償糾紛，對(duì)于車輛保有人、駕駛?cè)擞羞^(guò)錯(cuò)需承擔(dān)賠償責(zé)任的情形，由于現(xiàn)行法律并未規(guī)定減輕好意同乘損害賠償責(zé)任，因此，處理此類案件會(huì)進(jìn)入兩難境地:減輕賠償責(zé)任沒(méi)法律依據(jù);不減輕賠償責(zé)任又不公平。筆者建議，在有關(guān)好意同乘的法律規(guī)范沒(méi)有出臺(tái)之前，司法實(shí)踐中可采取以下方式適當(dāng)減輕車輛保有人、駕駛?cè)说馁r償責(zé)任:①搭乘人有過(guò)錯(cuò)的，法官依自由裁量權(quán)適當(dāng)加重搭乘人的責(zé)任;②搭乘人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，法官依自由裁量權(quán)適當(dāng)減少精神損害賠償金。
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