他半路出家，設(shè)計(jì)的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)與美國的F系列、法國的“幻影”系列一起，成為世界戰(zhàn)斗機(jī)的三大支柱！
神秘戰(zhàn)機(jī)
1950年深冬，皚皚白雪難掩朝鮮半島劍拔弩張的戰(zhàn)爭氛圍。12月17日清晨，美軍4架“F-86”佩刀式戰(zhàn)斗機(jī)緊急升空，準(zhǔn)備前往中朝邊境與中國空軍的神秘戰(zhàn)機(jī)較量較量。
美軍在朝鮮戰(zhàn)場上的“F-86”戰(zhàn)斗機(jī)（圖片來源：www.warhistoryonline.com）
一個(gè)月前，美軍也曾信心滿滿地派出“B-29”轟炸機(jī)實(shí)施侵襲?！癇-29”被稱為“超級空中堡壘”，是二戰(zhàn)中塊頭兒最大的飛機(jī)，其作戰(zhàn)性能良好，堪稱當(dāng)時(shí)最強(qiáng)悍的轟炸機(jī)?？伤幻鎸χ驹杠姷纳衩貞?zhàn)機(jī)卻頓時(shí)失了威風(fēng)，總被后者輕松獵殺。美軍無奈，只好派出服役不久的“F-86”戰(zhàn)斗機(jī)?！癋-86”是美國第一代噴氣飛機(jī)，在世界上首次裝備了空對空導(dǎo)彈，在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)。不料，在12月17日這天，當(dāng)“F-86”在7000多米的高空遇到神秘戰(zhàn)機(jī)后，面對后者強(qiáng)大的殺傷力、優(yōu)異的連續(xù)作戰(zhàn)性能和垂直機(jī)動(dòng)性，“F-86”依然難以招架。
被神秘戰(zhàn)機(jī)擊落的“B-29”殘?。▓D片來源：en.wikipedia.org）
在新中國成立之初，志愿軍哪來的神秘戰(zhàn)機(jī)呢？難道志愿軍真的有高達(dá)？當(dāng)時(shí)美軍也對此疑惑不解，甚是頭大。志愿軍當(dāng)然沒有高達(dá)，這款神秘戰(zhàn)機(jī)就是后來名聲大噪的“米格-15”。在朝鮮戰(zhàn)爭初期，它依靠高爬升率、高升限和小轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)勢，在朝鮮半島北部建立了著名的“米格走廊”，讓美軍飛機(jī)難以跨越雷池。
“米格-15”戰(zhàn)斗機(jī)的締造者，正是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)。
神秘戰(zhàn)機(jī)“米格-15”（圖片來源：www.rbth.com）
米高揚(yáng)（圖片來源：pixels.com）
半路出家
1905年，米高揚(yáng)出生于外高加索的一個(gè)小山村，父親是木匠，母親是縫補(bǔ)工。雖是家里最小的孩子，但為了一家人的溫飽，他從小就跟著哥哥姐姐們干農(nóng)活。他很小就學(xué)會(huì)了放羊、做面食，每逢秋天，還要趕著小毛驢到山中砍柴、采野果。
米高揚(yáng)的家鄉(xiāng)，今亞美尼亞薩那茵（圖片來源：en.wikipedia.org）
一戰(zhàn)期間，一家人躲到了深山里。不曾想，放羊娃米高揚(yáng)居然在那里第一次看見了飛機(jī)。原來，一架法國產(chǎn)的“法爾芒”式雙翼飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障迫降在了山里，小米高揚(yáng)和伙伴們對這架“怪物”非常好奇，在飛機(jī)上爬上爬下，一會(huì)兒摸摸用金屬絲和蒙布包裹的機(jī)翼，一會(huì)兒看看發(fā)動(dòng)機(jī)，還不時(shí)詢問飛行員有關(guān)飛行操作的問題，直到夜幕降臨仍舍不得離開。米高揚(yáng)立志從事航空事業(yè)的種子就這樣在戰(zhàn)亂中播下了。
“法爾芒”雙翼飛機(jī)中的一個(gè)型號，F(xiàn)60“巨人”（圖片來源：fly.historicwings.com）
可不久，米高揚(yáng)的父親就去世了，他不得不進(jìn)入一家技校學(xué)技術(shù)，后來在農(nóng)機(jī)廠做了一名車工。畢竟，緩解母親的負(fù)擔(dān)，讓一家人填飽肚子才是最緊要的。1928年，米高揚(yáng)應(yīng)征入伍做了普通一兵，由于學(xué)習(xí)專注，且有車工技藝，被調(diào)入著名的伏龍芝軍事學(xué)院學(xué)習(xí)。后來，又因表現(xiàn)英勇被派往茹科夫斯基空軍學(xué)院學(xué)習(xí)。米高揚(yáng)終于能如愿以償學(xué)習(xí)航空了！
然而，米高揚(yáng)已經(jīng)26歲，一個(gè)艱巨的問題擺在他面前：因?yàn)槲唇邮苓^系統(tǒng)的中小學(xué)教育，他的知識儲(chǔ)備實(shí)在太薄弱了。為了學(xué)習(xí)別人早已掌握的基礎(chǔ)知識，米高揚(yáng)別無選擇，必須終日拼命地學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)。幾年里，他從未對艱深的飛行理論感到畏懼。通過堅(jiān)持不懈地努力，并利用此前在工廠里掌握的機(jī)械知識，米高揚(yáng)成功趕上了其他同學(xué)。
青年時(shí)代的米高揚(yáng)（圖片來源：www.fb2book.com）
最佳拍檔
1937年，32歲的米高揚(yáng)從茹科夫斯基空軍學(xué)院畢業(yè)了。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)面對的國際形勢日益緊張，他強(qiáng)烈要求分配到和戰(zhàn)斗機(jī)有關(guān)的部門，后來果然被派往波利卡波夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)局。波利卡波夫在上世紀(jì)30年代素有“戰(zhàn)斗機(jī)之王”的美譽(yù)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)主要戰(zhàn)機(jī)如“伊-15”、“伊-16”都是由他設(shè)計(jì)的。
波利卡波夫（圖片來源：www.wikidata.org）
米高揚(yáng)進(jìn)入設(shè)計(jì)局后，很快就結(jié)識了從設(shè)計(jì)到制造等各部門的技術(shù)人員。他可不在乎自己是個(gè)新人，常常憑借細(xì)致的觀察和對機(jī)械特有的敏銳，直截了當(dāng)?shù)靥岢龃竽懙脑O(shè)想和建議。不到一年，聰明伶俐的米高揚(yáng)就得到了波利卡波夫的器重，被調(diào)去解決新型戰(zhàn)機(jī)“伊-153”的航炮振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)過熱問題。出乎波利卡波夫意料的是，米高揚(yáng)僅用幾個(gè)星期就制作出了冷卻噴管，出色地完成了任務(wù)。米高揚(yáng)因此被破格任命為“伊-153”的副總設(shè)計(jì)師。
在設(shè)計(jì)局平步青云固然可喜，但最令米高揚(yáng)開心的是找到了一生的事業(yè)伙伴格列維奇。格列維奇比米高揚(yáng)年長十多歲，學(xué)問十分淵博，他曾在法國高等航空學(xué)院留學(xué)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了蘇聯(lián)第一架旋翼機(jī)。米高揚(yáng)和格列維奇都是工作狂，而且都對新式飛機(jī)設(shè)計(jì)充滿了奇思妙想，兩人一拍即合，成了忘年交。
格列維奇（圖片來源：авиару.рф）
1939年12月8日，米高揚(yáng)和格列維奇自立門戶，組建了自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)局，由米高揚(yáng)任總設(shè)計(jì)師，格列維奇任副總設(shè)計(jì)師。蘇聯(lián)的飛機(jī)設(shè)計(jì)局常以總設(shè)計(jì)師的名字命名，比如波利卡波夫設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等均是如此。然而米高揚(yáng)卻對此不以為然，他對格列維奇十分敬重，堅(jiān)持加上格列維奇的名字。于是，新設(shè)計(jì)局被命名為米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局。這是蘇聯(lián)唯一一個(gè)以兩人名字命名的設(shè)計(jì)局，其設(shè)計(jì)的飛機(jī)便是后來赫赫有名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)。
好拍檔米高揚(yáng)（左）與格列維奇（右）（圖片來源：blog.worldofwarplanes.ru）
米高揚(yáng)-格列維奇設(shè)計(jì)局標(biāo)志（圖片來源：russianpatchesworld.com）
締造傳奇
年輕的米高揚(yáng)頭腦靈活，善于出謀劃策，而年長的格列維奇則沉著穩(wěn)重，富有經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)局成立短短三個(gè)月，他們就交出了第一張答卷——“米格-1”戰(zhàn)斗機(jī)。
可當(dāng)人們看到樣機(jī)時(shí)卻都傻了眼，“米格-1”簡直就像一臺插上翅膀的發(fā)動(dòng)機(jī)！只見它紡錘形的機(jī)頭內(nèi)部安裝了長長的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，木質(zhì)機(jī)翼和機(jī)尾生生地插在金屬機(jī)身的兩側(cè)。不少專家都質(zhì)疑木質(zhì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不足以支撐飛機(jī)完成高速飛行?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，在隨后的一系列驗(yàn)收試驗(yàn)中，“米格-1”全部一次性通過，著實(shí)令專家們嘆服。其實(shí)，米高揚(yáng)早已胸有丘壑，為了追求速度和高度，他對飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)十次計(jì)算和重新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)雖簡單，但十分可靠。“米格-1”迅速量產(chǎn)并進(jìn)入戰(zhàn)場，其速度高達(dá)630千米/時(shí)，高空性能十分優(yōu)異，在6000米以上的高空幾乎“獨(dú)孤求敗”。
“米格-1”飛機(jī)（圖片來源：www.militaryfactory.com）
二戰(zhàn)后，噴氣式飛機(jī)成了美、英等國競相追逐的“香餑餑”。米高揚(yáng)不甘人后，決心研制屬于蘇聯(lián)自己的噴氣飛機(jī)。噴氣推進(jìn)的原理并不新鮮，早在20世紀(jì)初，“現(xiàn)代火箭之父”齊奧爾科夫斯基就已提出，但囿于技術(shù)所限，直到二戰(zhàn)后期噴氣飛機(jī)才逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
起初，米高揚(yáng)仍打算像設(shè)計(jì)螺旋槳式飛機(jī)那樣，在兩側(cè)機(jī)翼下分別安裝一臺發(fā)動(dòng)機(jī)。但通過計(jì)算，他發(fā)現(xiàn)如此一來，飛機(jī)在高速飛行時(shí)的阻力將大大增加。反復(fù)思索后，米高揚(yáng)果斷決定把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于機(jī)身內(nèi)，這樣不僅減小了空氣阻力，還可在機(jī)翼上安裝襟翼和副翼，從而顯著改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。新飛機(jī)被命名為“米格-9”，別看它容貌丑陋，卻是蘇聯(lián)第一架噴氣式飛機(jī)。米高揚(yáng)與格列維奇沒有被榮譽(yù)沖昏頭腦，他們在“米格-9”的基礎(chǔ)上，對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了大幅改進(jìn)，采用功率強(qiáng)大的新式發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼則由平直翼改為后掠翼，這便是“米格-15”！“米格-15”在朝鮮戰(zhàn)場上大放異彩，被譽(yù)為戰(zhàn)后世界上最好的殲擊機(jī)，它讓美、英等國第一次見識到蘇聯(lián)強(qiáng)大的航空實(shí)力。
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