2015年6月28日，來(lái)自湖南常德的騎行愛(ài)好者陳春雷，決心挑戰(zhàn)自我，騎行征服
西藏，牽手全球傳動(dòng)軸自行車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌——臺(tái)灣佳德興，從四川成都出發(fā)，沿318國(guó)道川藏線開(kāi)始一場(chǎng)說(shuō)騎就騎的西藏之旅！
本次騎行全程約2100公里，共需翻越海拔5000米以上的高山2座，4000米以上的高山10座，平均每2天就要翻一座高山，因此無(wú)論對(duì)于體力還是意志都是一次不小的挑戰(zhàn)。為此，陳春雷在出發(fā)前特意進(jìn)行多次高強(qiáng)度的鍛煉，并配備由佳德興傳動(dòng)軸自行車(chē)提供的禧瑪諾內(nèi)七速開(kāi)拓者300，共同挑戰(zhàn)環(huán)境兇險(xiǎn)的川藏線。
佳德興傳動(dòng)軸自行車(chē)征服西藏之行，意在讓更多的人了解到傳動(dòng)軸自行車(chē)的優(yōu)良性能和卓越品質(zhì)，打破“傳動(dòng)軸不能騎行山路”的誤區(qū)，選擇有挑戰(zhàn)性的“川藏線”與大家一起見(jiàn)證佳德興傳動(dòng)軸的騎行魅力。世事紛繁復(fù)雜，簡(jiǎn)單就是一種美。佳德興傳動(dòng)軸摒棄鏈條掉落、斷裂以及油污的困擾，內(nèi)變速調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，沒(méi)有鏈條車(chē)先變前再變后，或者先變后再變前的繁復(fù)，讓騎行變得簡(jiǎn)單輕松，不再有后顧之憂。這是一種品質(zhì)生活的追求，也是佳德興傳動(dòng)軸的品牌價(jià)值觀。
祝福勇士陳春雷，我們一路分享。
走進(jìn)西藏，永不停息------無(wú)鏈車(chē)騎行挑戰(zhàn)者陳春雷西藏日記第一天
我、馬龍、閆坤從常德出發(fā)，到成都客棧會(huì)合網(wǎng)上約好的河南候哥，廣州祝哥，還有能說(shuō)會(huì)道的老張，大家一拍即合，翌日出發(fā)，第一站雅安。
第二天6:40，集結(jié)后出發(fā)，天氣陰而無(wú)雨，這對(duì)于騎行來(lái)說(shuō)確實(shí)很爽，我們都信心滿(mǎn)滿(mǎn)的。不料祝哥剛出發(fā)不久就摔傷，但確屬硬漢，硬是騎完全程。
途中遇到過(guò)很多騎友，可能夢(mèng)想不同，能力不同，但都是強(qiáng)人，一個(gè)從廣州騎到成都也準(zhǔn)備進(jìn)藏的阿巍，兩個(gè)16、17歲的高中生，兩個(gè)大學(xué)畢業(yè)小伙，還有其他各路高手。可惜未遇到傳說(shuō)中的女騎友。
出了城區(qū)，風(fēng)景不錯(cuò)，先是霸氣飛機(jī)場(chǎng)，然后是大片荷花池，還有坐在樹(shù)下對(duì)著每個(gè)經(jīng)過(guò)的騎友喊加油的激情老大爺。
“這是佳德興傳動(dòng)軸內(nèi)變速自行車(chē)”、“好高端”、“牛B”...哈哈，碰到的騎友都對(duì)我的車(chē)很好奇。
整車(chē)相對(duì)同比例的鏈條車(chē)稍重，但因?yàn)檫@一點(diǎn)，車(chē)身重心較低，跑起來(lái)很穩(wěn)，尤其下坡，沒(méi)有由于太快而感覺(jué)車(chē)身飄的感覺(jué)。
軸傳動(dòng)讓加速迅速，不會(huì)像鏈條車(chē)那樣因?yàn)槁访骖嶔ざ湕l回彈晃動(dòng)影響發(fā)力的現(xiàn)象，變速精準(zhǔn)無(wú)故障，我用它在平路跑到最高速45km的時(shí)速，傳動(dòng)效率較高。
羅拉式剎車(chē)不會(huì)發(fā)生瞬間剎死的現(xiàn)象，安全。
車(chē)的整體性能很好，希望能順利跑完全程。
——春雷 雅安記
走進(jìn)西藏，永不停息----第二天
早上8點(diǎn)，從東升竹莊出發(fā)。昨天祝哥因?yàn)槭軅顺鲫?duì)伍，今天成員有5人——我、龍、坤、焦哥，還有昨天半路加入的阿源，阿源是廣東中山人。
目的地新溝村。路況難以想象，出雅安約8公里開(kāi)始，一直爛路，幾乎沒(méi)有完整的水泥路，幾公里至幾十公里長(zhǎng)度的堵車(chē)，大部分是工程車(chē)。第一次見(jiàn)這樣的路況，也是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。今天下雨，所有人濕身，難言之苦。
路途中遇到的狀況不少，先是焦哥爆掉前輪和后輪，接著阿源后輪爆胎，最后因?yàn)槔さ淖兯俪鰡?wèn)題，還有我的低血糖，導(dǎo)致我們天黑才到目的地。
一路上，傳動(dòng)軸的車(chē)表現(xiàn)出很好的越野性能，崎嶇不平的路上發(fā)力很順暢，不會(huì)因?yàn)樯嫠蚰嗌车仍蛴绊憘鲃?dòng)和變速。相反，坤的那臺(tái)鏈條車(chē)，因?yàn)樯嫠蜑R到泥沙而使變速卡住，對(duì)騎行影響很大。同時(shí)我也見(jiàn)到其他騎友變速、剎車(chē)、鏈條或多或少受到影響，拖慢騎行進(jìn)度。
今天騎行經(jīng)過(guò)了一些坡路，不少騎友停下來(lái)休整，確實(shí)很考驗(yàn)車(chē)的性能和人的體力，我覺(jué)得更重要的是人的意志，也算是對(duì)自己的一個(gè)磨練吧。
——春雷 新溝記
第三天
今天預(yù)定計(jì)劃是新溝村到瀘定縣城。
18公里的坡路爬起來(lái)并不輕松，如果我爬不上二郎山，估計(jì)會(huì)對(duì)自信心的打擊很大，不過(guò)最后還是完成了爬坡騎行，成功到達(dá)海拔2170米的二郎山隧道，雖然過(guò)程中很冷，但整體感覺(jué)很不錯(cuò)。如果能憑這種狀態(tài)翻過(guò)折多山，那將有不小的突破，無(wú)論是體力還是毅力。
從二郎山到瀘定有二十多公里連續(xù)下坡，從來(lái)沒(méi)如此暢快過(guò)，路況極好，雨也停了。到瀘定自然要去名勝之地：瀘定橋。大渡河的河水真的很?chē)樔恕?br>這次車(chē)子發(fā)揮穩(wěn)定，只是剎車(chē)可能要調(diào)試一下。
——春雷 瀘定記
未完待續(xù)。。。
