九色国产,午夜在线视频,新黄色网址,九九色综合,天天做夜夜做久久做狠狠,天天躁夜夜躁狠狠躁2021a,久久不卡一区二区三区

　　想要騎得更快，是許多車友的共同心聲與期待，想要讓自己的騎行功力大增，想騎得更快、更久、更遠(yuǎn)，阿志授你最有效的8招密技，絕對(duì)能讓你突飛猛進(jìn)。

1.身體素質(zhì)是先決條件

▼

　　大部分頂尖的車手擁有強(qiáng)壯有力的雙腿和高的攜氧能力。好的身體素質(zhì)，除了先天性的優(yōu)勢(shì)，后期的培養(yǎng)也很重要。而衡量身體素質(zhì)的指標(biāo)包含：力量、耐力和柔韌性。

　　力量訓(xùn)練可以借助器材，比如杠鈴、握力器、騎行臺(tái)，制定方案并通過(guò)訓(xùn)練計(jì)劃去按時(shí)按量的操作。

　　對(duì)于耐力，通過(guò)長(zhǎng)距離的騎行，或者借助騎行臺(tái)堅(jiān)持科學(xué)訓(xùn)練，另外結(jié)合跑步去鍛煉身體的耐力。

　　柔韌性的鍛煉可以從韌帶、肌肉的拉伸開始，這些需要教練及有經(jīng)驗(yàn)者的引導(dǎo)下完成，因?yàn)槔瓊目赡苄员容^大，恢復(fù)起來(lái)比較慢。

2.駕馭一臺(tái)適合你的單車

▼

　　既然人才是主角，首先從自身開始，通過(guò)測(cè)量自己的尺寸再去選購(gòu)適合自己的單車并做后期調(diào)校，這樣才能保證騎行舒適、高效和避免運(yùn)動(dòng)傷害。通過(guò)需要測(cè)量的人身數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)上可以找到各種公式來(lái)計(jì)算出你所需的車架尺寸、車座高、車把寬、座把差。

3.“私人定制的”專屬裝備

▼

　　騎行服和頭盔手套，不但讓你看起來(lái)更PRO，還能全面提升你的騎行感受和給你更好的保護(hù)。

4.正確騎乘姿勢(shì) 提升效率

▼

　　初學(xué)者在騎乘彎把公路車時(shí)，上半身的姿勢(shì)應(yīng)該保持前傾，手臂和身體的角度最好能夠大于90度，避免背部僵硬、肩頸酸痛的狀況發(fā)生。

　　對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的車友來(lái)說(shuō)，公路車騎乘時(shí)握把的位置最好在90-110度，伸直背部的手臂時(shí)，肩關(guān)節(jié)的角度在110-120度的范圍。把腹股斜壓在鞍座前端，坐骨覆蓋鞍座，用腰圍的筋肉來(lái)踩踏。腳脖子的角度呈90-120度范圍時(shí)，最能發(fā)揮踩踏力，膝蓋和小腿也不會(huì)疲勞。

　　建議車友們?cè)谄綍r(shí)多做些重量訓(xùn)練，強(qiáng)健自己的腰腹部肌肉。小志推薦俯臥撐、空中蹬車、舉杠鈴和平衡訓(xùn)練。

5.牙盤與變速系統(tǒng)雙管齊下

▼

　　公路牙盤分為標(biāo)準(zhǔn)盤和壓縮盤兩種，最本質(zhì)的差異就是兩種壓盤間的齒數(shù)差異，前者齒比較大且綿密、適合大盤巡航及沖刺騎行，后者齒比小，適合爬坡。

　　對(duì)車友常講的變速比，其本質(zhì)也是依據(jù)路況、自身功率而搭配的前后檔位排比。只有選擇合適的套件和變速比，你才能騎的更快。

6.搖車吧！

▼

　　搖車的正確姿勢(shì)是車搖人不搖，最開始體驗(yàn)搖車的感覺時(shí)手不要用力去拉車把，速度放低，當(dāng)右腳要踩的時(shí)候，車往左邊傾斜；反方向同理。在較緩的長(zhǎng)上坡比較容易練習(xí)，平路其次，要加速?zèng)_刺時(shí)可以用手拉車把的同時(shí)去搖車，這樣會(huì)更大力，但一般不持久。

　　搖車時(shí)的齒比也是要根據(jù)自身的能力和有針對(duì)性的去設(shè)定，沖刺時(shí)搖車齒比比較大，長(zhǎng)上坡需要小齒比。搖車的時(shí)候大約需要比正常坐踩增加1-2檔齒比。一般搖車的踏頻在一秒踩一圈比較合適。平時(shí)需要多感覺動(dòng)作和施力技巧，至少需要連續(xù)搖車200米以上才能達(dá)到實(shí)用的效果。

7.踏頻決定你的速度

▼

　　踩踏方式：首先在慢速中找到合適自己的檔位，再逐漸加速（不要爆發(fā)式猛踩）、直至不能輕松說(shuō)話為止（保持約1.5km、嘗試邊踩踏邊休息肌肉）。當(dāng)你發(fā)覺踩踏轉(zhuǎn)出的圈形越小、轉(zhuǎn)速也就提高了，最后踩到最低的是好哦后腳趾向下、踏板往后拉。

　　一般在騎行臺(tái)上練習(xí)踏頻，車手要不停的變換檔位，以便保持一個(gè)均勻的用力及均勻的踏頻。在室外訓(xùn)練的話還要考慮風(fēng)向、路面狀況，如在爬坡時(shí)就要減檔、但力道輸出一樣；下坡就要加檔，仍用相同的力道。

　　踏頻訓(xùn)練也是一個(gè)長(zhǎng)期、有計(jì)劃的訓(xùn)練過(guò)程，無(wú)論在何種路況下，不要追求速度，你只需要將踏頻保持在最優(yōu)即可。一般來(lái)講：非競(jìng)賽狀況下的長(zhǎng)距離騎行，維持在80-90的踏頻即可，爬坡則在70-80之間即可。

8.克服顛簸路面 保持你的速度

▼

　　面對(duì)那些并不平坦的路段，要如何保持高速呢？我們從身體和裝備兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)。

　　當(dāng)你決定迎接一段顛簸的路面，首先身體要做好準(zhǔn)備。顛簸路面對(duì)手和屁股的考驗(yàn)將是最大的。調(diào)整你的姿勢(shì)，將重心稍向后移，以保證車輪的抓地力。然后放松身體，讓你的車子幫你承受震動(dòng)，而不是用身體吸收路面的顛簸，特別在極度顛簸的路段，最好半坐在坐墊上，以減少屁股的壓力。不要過(guò)緊的握著你的車把以給手帶去劇烈的震動(dòng)和摩擦，但也不要太松，以免在震動(dòng)中失去對(duì)車子的控制。

　　身體做好了準(zhǔn)備，車子和裝備也要跟上。盡可能以最快的速度前進(jìn)，你需要的是一臺(tái)更為舒適的單車。同時(shí)在輪胎的選擇方面，你可以選擇管胎，職業(yè)車手會(huì)用降低氣壓的管胎來(lái)對(duì)付卵石路，這能降低爆胎幾率。如果沒有管胎，也可以把氣壓控制在一定范圍內(nèi)，提高抓地力同時(shí)更好的騎行。

　　事實(shí)上，除非你天賦異稟，否則要騎得更快是沒有捷徑的，只能靠累積，才能不斷進(jìn)步。