近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2021年12月以及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，12月份產(chǎn)量有所提升，銷量同比略有下降。2021年全年產(chǎn)銷量自2018年以來，首次翻紅，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)三年的下降趨勢(shì)。
2021年12月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到290.7萬輛和278.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和10.5%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.4%，銷量下降1.6%。
2021年全年，汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%，在銷量上從2018年的負(fù)2.8%，2019年的負(fù)8.2%，2020年的負(fù)1.9%，到2021年終于實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中新能源車年銷量達(dá)352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157%，是帶動(dòng)增長(zhǎng)的主力軍。
新能源汽車市場(chǎng)占比迅速上升12月，新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，產(chǎn)銷量雙雙超過50萬輛，刷新記錄，分別達(dá)到51.8萬輛和53.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%和11.2%，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車有所下降。與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增勢(shì)依舊迅猛。
2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟也發(fā)布了2021年電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，充電基礎(chǔ)設(shè)施2021年全年增量為93.6萬臺(tái)，樁車增量比為 1 : 3.7。
2022年初，各省市也都發(fā)布了全新規(guī)劃，將在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入更多資源。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2022年將新增190萬臺(tái)隨車配建充電樁（保有量達(dá)到 337萬臺(tái)），同時(shí)新增公共充電樁54.3萬臺(tái)（保有量達(dá)到169萬臺(tái)），新增公共充電場(chǎng)站2.5萬座（保有量達(dá)10萬座）。
另一方面，新能源車銷售終端，有可能會(huì)受到補(bǔ)貼退坡30%的影響，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在接受一品汽車采訪時(shí)表示：“即便補(bǔ)貼取消，對(duì)新能源車市場(chǎng)也不會(huì)有太大影響，很多車企在新能源領(lǐng)域已有相當(dāng)成熟的技術(shù)儲(chǔ)備，它們?cè)诶m(xù)航里程的提升、電池穩(wěn)定性保障等方面都取得了重大技術(shù)進(jìn)步，而且在雙積分政策下，企業(yè)也可以在新能源領(lǐng)域取得成就后獲得一筆'獎(jiǎng)學(xué)金’。”
國(guó)產(chǎn)品牌乘用車年銷量954.3萬輛占比44.4%在乘用車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車的份額也持續(xù)提升。2021年，乘用車共銷售2148.2萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%，同樣結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢(shì)。
2021年12月，中國(guó)品牌乘用車共銷售113.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%，同比增長(zhǎng)10%，占乘用車銷售總量的46.9%，同比提升3.4%。2021年全年，中國(guó)品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6%。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)付炳鋒表示：中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額的增加，主要集中它們?cè)陔妱?dòng)化和智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)上，但優(yōu)勢(shì)期并不長(zhǎng)，合資品牌、豪華品牌也加快了電動(dòng)化、智能化布局，如何在短暫的優(yōu)勢(shì)期內(nèi)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，是中國(guó)品牌乘用車需要重點(diǎn)思考的問題。
商用車全年產(chǎn)銷量同比下降12月，商用車產(chǎn)銷38萬輛和36.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%和10.5%，同比下降25.3%和20.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，客車增速更為明顯；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷依然呈較快下降。
12月，在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，重型貨車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，輕型貨車產(chǎn)量略增，銷量明顯增長(zhǎng)，中型貨車產(chǎn)量有所下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，微型貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降，重型貨車降幅更為明顯。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，大型和中型客車增速更為明顯；與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈下降。
2021年，商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結(jié)束了上年快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均呈下降。
2021年，在貨車主要品種中，與上年相比，中型貨車產(chǎn)量有所下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。在客車主要品種中，與上年相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快下降，中型客車降幅略低，輕型客車呈快速增長(zhǎng)。
2022年我國(guó)車市有望繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)如何在2022年繼續(xù)克服諸多不利的條件，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好，這一問題備受行業(yè)各方關(guān)注。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒，在發(fā)布會(huì)上介紹了中汽協(xié)“2022中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”的研究成果：2022年我國(guó)汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2750萬輛，同比增長(zhǎng)5%左右，繼續(xù)保持增長(zhǎng)。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長(zhǎng)7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達(dá)到500萬輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過18%。
付炳鋒認(rèn)為，有5大利好因素支撐持續(xù)穩(wěn)增長(zhǎng)局面：
一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)；二是汽車市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態(tài)化，由疫情帶來的市場(chǎng)影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放；五是新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。付炳鋒判斷，2025年我國(guó)新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標(biāo)很可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。
（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/王振超）
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