米格-25飛機，響尾蛇空空導彈都追不上他這件事，發(fā)生在1971年，第四次中東戰(zhàn)爭之前。
1967年的第三次中東戰(zhàn)爭，埃及人打輸了。丟了西奈半島大塊土地。埃及總統(tǒng)納賽爾帶著無窮的遺憾于1970年永遠告別了這片他摯愛的熱土。
繼任的埃及總統(tǒng)薩達特一心想通過戰(zhàn)爭拿回西奈半島的土地，目的就是重振埃及人低迷的士氣和經濟。
他覺得，哪怕拿回10厘米的土地，都能讓所有的國家對他們刮目相看。
然而，蘇聯人不是這么想的。蘇聯人擔心以埃及為首的阿拉伯國家和以色列如果發(fā)生大的沖突，那么必然會加劇美蘇沖突，這是當時的蘇聯人所竭力避免的。
所以，盡管薩達特親自飛到莫斯科去請求給點好武器。但是蘇聯人也就只給了防御性的導彈而已。
薩達特
也許是實在覺得太對不起薩達特的請求，蘇聯人咬了咬牙，派出了當時他們最先進的飛機，米格-25。
說起米格-25這種先進飛機的研制成功，還得感謝美國人的“忽悠”。
美國人對外宣稱要研制一種飛行速度超過三馬赫的轟炸機，XB-70，飛行高度要達到三萬米。
這樣一款又高又快的轟炸機，蘇聯人覺得，必須研制一種截擊機來對付他，于是米格-25開工研制。
XB-70
就是奔著達到雙三的目的去的。
結果，因為當年各國地空導彈研發(fā)水平的進步，XB-70這種飛機的戰(zhàn)場生存能力備受質疑。所以，在1969年最后一次試飛之后，唯一一架樣機就送到博物館展覽去了。
美國人的高空高速轟炸機下馬了，但是蘇聯人的高空高速截擊機卻研制成功了。
并在埃及上空大顯神威。
美國人就有點慌神。因為他們的飛機能飛到雙三的，就一種飛機，還是偵察機，SR-71。
SR-71
這讓原來把蘇聯的領空當自家花園，想來就來，想走就走的美國人心里就不痛快了。
這蘇聯人在二代機的研究中，領先了？這事不能忍。
第一次，是1967年7月9日莫斯科紀念十月革命勝利五十周年航空展。
蘇聯人驕傲地對抬著頭數飛機的各國武官宣布，正飛過他們頭頂的米格-25速度達到了三馬赫，高度可以到三萬。
這次還只是概念上“震”了一下美西方國家。
但是1971年秋天，蘇聯人真的讓美西方的空軍見識到了，三馬赫的速度代表著什么。
四架入駐埃及的米格-25偵察型飛機起飛向以色列飛去。
以色列不敢大意，趕緊起飛了四架美制的F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機攔截米格-25。
F-4
追上了嗎？追上了。
可是米格-25很輕松的一加力就跑了。
這以色列的戰(zhàn)機果斷不能忍，立刻發(fā)射了響尾蛇近距離空空導彈。
響尾蛇空空導彈，最大速度可以飛到2.5馬赫，也就是二點五倍音速。
一般的戰(zhàn)斗機，2.5馬赫就是個坎，超過這個速度，就等著在空中解體吧。
發(fā)射響尾蛇導彈示意圖
以色列的飛行員安靜地等待響尾蛇導彈追上蘇聯人的飛機在空中放個“大禮花”。
嗯？
蘇聯人的飛機，又是一個加力，跑了！跑了？跑了······
這，比導彈飛得都快？！
以色列人的地面雷達站給出了明確的數據：3.2馬赫！三點二倍的音速??！
美國人聽到這個消息，兩個眼睛頓時瞪得溜圓！三萬六千米高，三馬赫速度！
都知道摩擦生熱。
飛機在空氣中飛行，會與大氣發(fā)生劇烈的摩擦，速度越快，摩擦越劇烈。
當飛機的速度達到2馬赫，也就是兩倍的音速的時候，飛機外殼機頭部分的溫度可達100攝氏度，能燒開水了。
而飛機飛到3馬赫的時候，飛機外殼的溫度，就能達到350到400攝氏度！
飛機一般情況下采用的外殼材料是鋁合金，只能承受140攝氏度的溫度。
這就是所謂的“熱障”。所以，一般情況下，設計者們都把戰(zhàn)斗機的臨界速度設計為2.5馬赫，超過這個速度，戰(zhàn)斗機就會在高溫和氣流之下解體。
美國人的路子，是用鈦合金解決這個問題。
但是，費了很大力氣，花了不少錢，還是沒能解決制造上的難度。
SR-71倒是達到了雙三，可是，也就只能當做偵察機用，根本不敢做大的機動動作，甚至于，戰(zhàn)斗機必備的本領，急速爬升這樣的基本技能也做不好。
所以，美國人對蘇聯人能造出飛出雙三的戰(zhàn)斗機，還能掛上四枚重型導彈自如飛行，非常的不解。
沒聽說蘇聯人在鈦合金上有啥技術突破啊。再說了，飛這么快，你的發(fā)動機的技術得多厲害啊。搞不懂！實在是搞不懂！
這份不解，持續(xù)了整整十年的時間。
直到一個女人，幫了美國人的忙。
這個女人，就是蘇聯飛行員別連科的妻子，柳德米拉。
蘇聯飛行員別連科出生于北高加索的納爾奇克市。畢業(yè)于阿爾馬維爾軍事飛行學校。這也算子承父業(yè)，他的父親是一位參加過衛(wèi)國戰(zhàn)爭的礦工。
畢業(yè)后，他就被分配到了哈爾斯克防空團，擔任教官。
從這里開始，別連科的行為出現異常。
他反復要求調任到格羅莫夫試飛學院擔任試飛員。
眾所周知，只有頂尖的飛行員，才能擔任試飛員。大概是別連科急于得到這個職位好證明自身的價值。
但是，多次申請的結果，是石沉大海。
別列克接下來的行為，就是一個意志消沉的人典型的舉動了，喝酒，斗毆，頂撞同事和領導。直至有一次，面對基地中心主任，把他自認為的基地中的一些弊端都抖摟出來。
領導認為，別列克是不是精神上出了啥問題，但是部隊的精神科醫(yī)生經過對他的檢查認為別連科很正常。
最后，大概領導想眼不見為凈，就把他遠遠地打發(fā)到了丘谷耶夫卡機場的國土防空軍513團航空大隊，擔任代理副大隊長。
這地方，確實遠，靠近堪察加半島，不過，離日本，就不算遠了。
紅色部分為堪察加半島
看看他能夠擔任代理副大隊長，飛行技術，應該是受到肯定的。薪資也許還比原來當教官高了那么一點點。
但是，大概在別連科的心中，比起頂尖飛行員的代表試飛員來說，國土防空軍實在是沒什么前途。
美國國防部長曾經談起米格-25時，認為這種飛機代表的先進技術，很可能會改變西方武器裝備和戰(zhàn)略的根本改變。
也許別連科聽到過這番話，動了心思。
米格-25，就在他身邊??！
叛逃！
此時的美蘇之間，正處在冷戰(zhàn)的高峰期，別連科的蘇聯飛行員身份，再加上米格-25的技術和戰(zhàn)略價值，讓別連科知道，如果自己駕機叛逃，那么至少金錢方面自己會有很大的收獲。至于地位，不太重要，克格勃的追殺，還是很可怕的，
1976年9月6日，12時50分別連科長寧從丘古耶夫卡機場起飛，執(zhí)行訓練任務。
在飛機到達一定高度后，關掉了飛機上的所有通訊設施，轉向，飛向東南方！
關了通訊設備，并不代表地面雷達就看不到他了。
這時候的符拉迪沃斯托克東北方向200多公里的薩哈羅夫空軍基地發(fā)現了異常，地面監(jiān)控人員驚呼068號失蹤了！
塔臺立刻緊急呼叫別連科，但是反復多次，也沒有得到別連科的任何回應！
情況馬上匯報了上去，命令很快下達，起飛攔截！
當然，別連科不是真的失蹤了，只是降低了飛機的飛行高度，直到距地面30米才將飛機改平，地面雷達看不到他了。
美國人拿米格-25沒有辦法，可不代表蘇聯人自己就打不下來。優(yōu)缺點一清二楚。
逃命啊，別連科的目標很清楚，就是大洋彼岸的日本！
離地面只有幾十米，確實非常的危險。有好幾次，別連科差點就撞到了漁船。
可是這也只讓他把飛機的高度提高到了45米。
因為，他的敵人不止有雷達，還有搭載了空地導彈的水面艦艇。
這時候日本北海道千歲基地的指揮官，也發(fā)現了有架飛機在自家雷達上一閃就失蹤了。有備無患，他也下令戰(zhàn)斗機起飛攔截。
F-4EJ
前有堵截，后有追兵，別連科陷入了絕境。
正在這時候，一片突如其來的厚厚的云層救了別連科的性命。
這片厚厚的云層，讓蘇聯和日本方面的攔截飛機和地面的雷達再一次失去了別連科的蹤影。
別連科暗呼僥幸，但是當他穿出云層的時候，好運氣似乎用完了，油料報警信號燈亮了！別連科立刻涼了。
必須趕緊降落，不然等待他的就是機毀人亡的下場。
就在近乎絕望的時候，別連科發(fā)現下方有一座民用機場！
這就是北海道的函館機場。
這里距離別連科計劃內要降落的空軍基地還有150公里，但是，沒辦法了，必須得降落在這里了。
正當別連科選準了一個跑道準備降落的時候，卻突然發(fā)現一架日本航空公司的波音727民航客機出現在跑道上。
圖為伊朗航空的波音727飛機
別連科看了看自己的油料顯示，已經為零了。根本不可能進行復飛來第二次降落了。
為了躲開民航客機，別連科急轉彎后貼近地面，并以350公里的時速沖向跑道。
米格-25是重型截擊機，強大的慣性讓米格-25沖出了跑道，撞倒了電線桿，哪怕別連科打開了減速傘，也沒耽誤飛機沖出跑道滑行了很遠，扎破了前輪，在跑道外的草坪上犁出了一道深深的溝痕之后，終于在撞倒了兩排雷達天線后，停了下來。
消息很快就被蘇聯方面確認，別連科駕機降落在日本了！這件事立刻在蘇聯人那里掀起了軒然大波，無論從國際影響還是從軍事機密方面來說都是大事件。
蘇聯最高領導人別列日涅夫下令，盡全力不要讓米格-25落到美國人手里！
蘇聯方面立刻從外交和軍事上對日本施加壓力。
蘇聯方面宣稱別連科是由于迷路了，所以，迫降到日本北海道函館機場的，所以要求日本方面第一時間把飛機和飛行員交還蘇聯。
為了應對蘇聯軍事方面的壓力，日本方面當天出動了143架次的戰(zhàn)斗機去攔截靠近日本空域的蘇聯人的戰(zhàn)斗機。
別連科的反應，很有意思。他從飛機的駕駛艙里爬出來之后，站在米格-25的機身上，掏出了手槍，對空放了一槍。
有人說，他是為了制止恰好在場的媒體記者對他拍照。也有人說，這是為了給蘇聯人造成一種他確實迷航迫降的假象，來避免克格勃有可能的追殺，畢竟他開過槍了。
但是，實際上日本方面的人過來之后，別連科并沒有反抗，他先是被帶到了日本北海道千歲基地，后來又被帶到了東京。
到東京之后，別連科的表態(tài)很明確：他要申請到美國政治避難。
才過了兩個小時，別連科就被告知，美國總統(tǒng)批準了他的避難請求。手續(xù)啥的，不成問題！
美日蘇三方對于飛機的歸屬展開了較量，蘇聯方面在9月28日召開了記者招待會，把別連科的妻子柳德米拉請了出來。
柳德米拉淚流滿面，當眾宣讀了給別連科寫的一封信。
據說，很久之后身在美國的別連科透露。他之所以叛逃自己的祖國。就是因為雖然他作為飛行員收入還可以，但是他的妻子柳德米拉卻是個愛慕虛榮的女人。
飛行員的收入，遠遠不能滿足柳德米拉揮霍的速度。
而且，他和妻子的興趣愛好完全不同，只要在一起就是不停地爭吵。
夫妻關系不和，讓別連科意志消沉，又導致和同事及領導的關系僵化，這讓別連科對自己生活環(huán)境的厭倦，所以駕機叛逃。
當然了，這也只是說法之一。
別連科警告美日方面的人，米格-25上有自毀裝置，他們拆解研究的時候，一定要小心。
美國方面的有關人員，先是小心翼翼地把那枚用來自毀的炸彈拆解下來。這才把米格-25大卸八塊。
當然不可能再函館民用機場進行研究，蘇聯的克格勃還是很厲害的。萬一被他們搞個破壞啥的，那可就前功盡棄了。
美日方面又用一架C-5運輸機把米格-25的組件空運到日本東京北面100多公里的百里空軍基地。
檢查的結果，讓美國方面的有關人員哭笑不得。
原來，蘇聯方面在鈦合金的提取和造型方面并沒有取得什么離奇的突破。
蘇聯人應對熱障的方法簡單粗暴：飛機百分之七十的部件用不銹鋼！
示意圖
用不銹鋼做機體外殼可不是簡單地增加幾百斤的自重那么簡單，而是要增加幾噸的自重。
為了解決自重的問題，蘇聯人專門針對米格-25的高空高速研制了新的發(fā)動機。
當然，相應的，米格-25的低空性能，以及作戰(zhàn)半徑，那就不盡如人意了。
這也同時解釋了，別連科叛逃的目的地為什么是日本的千歲基地。因為他必須選擇執(zhí)行單機訓練科目的時候，才有機會叛逃。而這類科目，是不會讓他攜帶副油箱升空的。
油料有限的情況下，別連科能從蘇聯的勘察加半島飛到日本北海道，已經算是僥幸了。
專門飛到日本的美國國會議員羅伯特·卡爾在聽取了相關人員的匯報后認定，蘇聯人的米格-25確實有他的優(yōu)點。不過，整體比較起來，也就相當于自家的F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機而已。
對美國人當時已經開始裝備的F-15鷹式戰(zhàn)斗機和正在研制快要裝備的F-16戰(zhàn)隼（sǔn）式戰(zhàn)斗機來說，構不成多大威脅。
F-15
美日方面頂著蘇聯人的壓力，把米格-25的所有部件都拆開，研究，拍照過后，心滿意足地把米格-25還給了蘇聯人。
11月15日，蘇聯人派船接米格-25回家。
F-16
蘇聯人立刻發(fā)現，自家的戰(zhàn)斗機有被拆卸和研究的痕跡。估計美日方面也無法掩飾。
蘇聯人立刻向美日方面提出了1100萬美元的賠償要求，美日方面竟然很痛快地答應了！
因為蘇聯方面先進戰(zhàn)機泄密而產生的損失，是這區(qū)區(qū)1100萬美元完全無法彌補的。
先不說米格機本身航空制造方面的技術，就機載雷達，無線電，敵我識別系統(tǒng)這種絕密信息的泄露，就會導致空軍所有服役的米格-25飛機都得返廠更換上述系統(tǒng)。
米格-25本身的性能也因為此次泄密事件，必須要更換更大推力的發(fā)動機。1978年，米格-25的改進型米格-25PD就是為了應對這次事件而推出的新型號。不僅加裝了新的大推力發(fā)動機，還加裝了脈沖多普勒雷達，有了脈沖多普勒技術的加持，機載雷達就可以濾掉地面反射的雜波，也就是飛機的雷達面的傾斜角度可以向下傾斜了，這對空戰(zhàn)的意義不言而喻。
可見，這次別連科叛逃所造成的泄密對蘇聯人的影響是很大的。
那么，為什么又說蘇聯人賺翻了呢？
米格-31
米格-25作為蘇聯人當時最好的戰(zhàn)斗機，是禁止出口的。
但是，美國人公開了對米格-25性能的判定，反而讓米格-25的性能廣為人知。
蘇聯人一看，反正也沒法保守秘密了，干脆放開了米格-25的出口限制，一時間全世界的訂單紛紛而來。
尤其是，美國的對手。
這樣一來，蘇聯人靠出口米格-25大賺了一筆，不僅彌補了改進自己飛機需要支出的研究費用。而且，還武裝了美國人眾多的對手。
開了這個頭，蘇聯人也嘗到了出售武器的甜頭，這下子就剎不住車了。從武器出售的方面看，蘇聯人的收入幾百億美元是打不住的。
當然，蘇聯人也不可能眼睛只盯著收入而放棄國防。米格-31就是米格-25的代替機型。而且蘇聯人也確實對這款高速高空飛機的機動性能方面的弱點給予了足夠的重視。從而推動了蘇-27和米格-29這樣的新一代的能夠在高亞音速狀態(tài)下進行機動空戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機的研制。
蘇-27
從這方面來說，等于推動了蘇聯在國防科技方面的研究進程。
這樣一來，蘇聯方面雖然因為這件事吃了個大虧，但是后續(xù)來說，無論是里子還是面子，都有額外的收獲。
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