就交通工具這一范疇來講，民航客機還是相當靠譜的。
那飛機到底是不是最安全的？
公婆各有各的算法，我不去較那真兒。
但是按照我飛行十年每天接觸各種民航人的感覺上來說，中國民航還是很安全的，起碼我接觸到的人基本上都嚴格按照規(guī)章制度來做事，特別是前幾天東航撿回兩架飛機之后，行業(yè)大整頓，坐飛機這事兒短期內(nèi)一定會極其的安全。
但安全不是安逸，2016年我們運氣不錯，希望局方領(lǐng)導(dǎo)也認同這一點。
所以，今天想聊點大家都不愿意聊的：如果你的飛機發(fā)生事故要迫降了，你該怎么活下去？
茶水瓜子請自備！
像MH17這種案例就不討論了，大家一起死，沒辦法。911也不說了，有些信息不適合鋪開來講。我們主要聊一聊“有生存可能的空難”。
何為“有生存可能的空難”？簡單來講，飛機起飛后3分鐘和落地前的8分鐘，這11分鐘我們統(tǒng)稱為“危險11分鐘”，有80%的空難是發(fā)生在這11分鐘里，所以首先，煩請各位旅客在這11分鐘里一定要牢牢系好安全帶，坐在那里乖乖的聽話，讓你干啥你就干啥，別按呼喚鈴，沒空理你。
這個名字雖然可怕，但這11分鐘里發(fā)生的空難就叫做：“有生存可能的空難”。這時候飛機飛行高度比較低，速度也小，而且要么剛離開機場，要么快到機場，能夠獲得大量救援?？扇绻w機飛了半個多小時到八千一萬米時，再出事兒就很難有人能活下來。
作為一名旅客，你要區(qū)分迫降和備降的區(qū)別，備降是經(jīng)常能遇見的，比如南航前幾天紐約飛廣州的航班上旅客發(fā)病，機長放掉價值30多萬的58噸航油備降到蒙特利爾機場，這叫備降?？善冉担鞘悄艿巧先蛩袌蠹堫^條的，回想一下你看到過的飛機上沖到地上然后所有人緊急撤離的電影，那個場面就叫迫降，不過真實情況比那慘烈的多。
什么原因會導(dǎo)致飛機迫降？
比較常見的比如發(fā)動機起火，客艙起火，空中釋壓，嚴重燃油泄漏，起落架無法正常放出等等。但你要明確的是：飛機上發(fā)生什么都不要怕，不聽指揮才最可怕。
全世界各地都曾發(fā)生過各種空難事故，大量事實證明：如果沒有機組成員的指導(dǎo)和幫助，很多旅客將無法逃生。
飛機迫降是一件很專業(yè)的事，它需要這個飛機上所有人的努力和配合，才能在不可能中創(chuàng)造出一些可能，讓大家都活下去。
作為飛行機組和客艙機組，每個人都要明確自己的職責(zé)，而作為旅客，你們最重要的就是要聽指揮。
比如說，現(xiàn)在機長已經(jīng)告知了所有人我們將迫降，你們這時候要做什么？
是“讓你們機長給我出來解釋解釋！”嗎
是“我要投訴你們！”嗎
是“我再也不坐你們X航了！”嗎
是“我要賠償！賠償！”嗎
不，都不是，你的命和我的命已經(jīng)在一條線上了，你要做的就是：閉上你的嘴，仔細聽我們說。
首先，當迫降信號被乘務(wù)人員捕捉后，乘務(wù)人員會把客艙里一切松散物品牢牢固定，并且命令每一名旅客牢牢系緊安全帶，關(guān)閉所有電子設(shè)備。因為迫降準備時間很緊張，少則3分鐘，最多也不過十分鐘，所以，你們千萬不要想著按呼喚鈴讓我過去解釋，我一秒的時間都沒有，在這種危機關(guān)頭，投訴就像狗屁一樣沒人理會。
然后，乘務(wù)長會廣播我們將在多長時間后在陸地或者水上進行迫降，要求所有旅客聽從乘務(wù)員的指揮。
飛機迫降時，會有大量的撞擊，這個撞擊比最慘烈的車禍還要嚴重，所以，你除了系好安全帶，還需要摘掉你身上的所有尖銳物品，比如：鋼筆，眼睛，假牙，助聽器，胸針，耳機等等，還有摘掉所有可能導(dǎo)致你窒息的物品，比如：絲巾，領(lǐng)帶等。
你的座位面前就是你的第一個撤離通道，所以，需要你把小桌板固定，腳踏板收好，確認你腳下沒有任何雜物，所有無關(guān)物品全部放入行李架并且將其關(guān)閉。
如果要迫降到水上，乘務(wù)員會來將所有人的鞋子全部收走，但是別慌，她們會在撤離后再將所有鞋子帶走。
同學(xué)們，知不知道這是為什么？
因為啊，水上迫降后，我們所有人都需要登上救生船，也是新聞中你們曾經(jīng)見過的應(yīng)急滑梯，是的，沒錯，很多飛機的滑梯都是可以做救生船用的（注：但不是全部，詳情請聽當時乘務(wù)組指揮），如果你的鞋子把救生船劃破了，呵呵呵，茫茫大海，電閃雷鳴，這一船將近50條人命就此命喪大海，哪怕你穿了救生衣也維持不了多久。
如果迫降到了陸地上，不需要所有人都脫鞋，但煩請女士把你們的高跟鞋全部脫掉，道理同上，你“刺啦”把滑梯弄破了，人家后面跑過來準備跳的旅客心里該有多么絕望？
好了，回到正題，這個時候，按照事情的輕重緩急，乘務(wù)人員將向所有旅客演示“防沖擊姿勢”的做法。在迫降中，這是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，也是整個迫降的第一步，如果這個姿勢做不好，等到飛機迫降停穩(wěn)后恐怕你已經(jīng)腦漿迸裂了，后面的事也不要想了。
這個姿勢該怎么去做，我不知該如何用文字來描述，如果大家有興趣，改天我詳細來介紹，今天先略過，但你要記得啊，這個姿勢很重要，比你以前會的所有姿勢都重要！
好了，介紹完這個姿勢，下面就要介紹救生衣的穿法了（僅限水上迫降）。救生衣在你的座椅下面，如果你沒找到，記得先罵偷救生衣那個缺德旅客的八輩祖宗，然后問乘務(wù)員要。拿到救生衣后，別著急操作，一定要按照乘務(wù)員的指示一步一步穿上，最重要的是：在客艙里誰也不許充氣（除了兒童、嬰兒）。這個道理很好理解，如果大家都充了氣，就會擠滿整個客艙和過道，還跑啥呀，都在里面憋死算逑！
所以，水上迫降時，一定要跑到機艙門口再充氣，記?。哼@一點也很重要！
然后這時候，如果有時間，乘務(wù)人員將進行援助者的分工，因為在飛機迫降后，乘務(wù)人員可能受傷，可能死亡，無法指揮旅客從自己的應(yīng)急通道進行撤離，所以，需要找三名男士，告知他開門的方法以及他們各自的任務(wù)，并且告訴他們：如果我受傷，請將我?guī)嘛w機，我的安全帶是這樣解開的。
畫面很美好，但我不知道是否真的會有人把我?guī)嘛w機。
然后，乘務(wù)長會關(guān)閉客艙燈光，打開應(yīng)急燈光，乘務(wù)員坐在自己的座位上進行最后準備。
過不了多久，機長會發(fā)布指令：采取放沖擊姿勢！?。?/span>
這時，全體客艙乘務(wù)人員會高聲大喊：低下頭，全身用力！Head Down,Brace！?。。ǜ鞴窘蟹ú煌?，選取比較常見的）
而這聲口令將一直喊，一直持續(xù)到飛機完全停穩(wěn)，我們對于這個口令的要求是要聲嘶力竭還要吐字清楚，必須讓客艙每一名旅客都能聽見而且要一直持續(xù)的喊下去，好讓旅客能夠一直保持那個全身用力的動作。
相信我，很累很累的。每年考試時，如果聲音喊不到位，教員會看著表讓你一直喊一直喊，或者讓你掛掉。
所以，每年考試時，不管平日里多么女神的空乘，都會一身的狼狽和疲憊。但我們有很大的責(zé)任感，因為我知道這一聲聲的口令的背后是一條條鮮活的人命。
嘩啦嘩啦，伴隨著空乘的口令和客艙里的鬼哭狼嚎還有劇烈的撞擊聲，飛機停穩(wěn)了，這時，機長會發(fā)布指令：客艙機組各就各位。
同學(xué)們，你們這個時候一定不要慌，避免發(fā)生踩踏事件，客艙里可能有濃煙甚至明火，不要怕，解開安全帶，等待機長的進一步指示。
當然了，這個指示很快的，“撤離！撤離!”
然后，空乘會讓你們保持鎮(zhèn)定不要慌，然后各自打開自己的應(yīng)急窗門，門打開后，千萬不要一股腦的往下涌，要等滑梯完全充氣，不然你的屁股不知道會變成幾瓣。還記得我剛才找來的三名男士嗎？對了，你們其中的兩個先下飛機，站在滑梯兩旁幫助旅客撤離，而另一個，則在飛機上跟我一起指揮旅客撤離。
相信我，最多幾十秒，飛機上就會撤的干干凈凈。但這個時候，存在一個很大的隱患，那就是：如果有人拿行李，甚至企圖去拿行李，都有可能造成后面的人無法離開飛機。
客艙通道狹小，而行李眾多，如果大家看到一個人拿而都拿，那大家都別走了，留這兒吧，明年的今天我們依然是報紙頭條，會有很多人給我們點蠟燭的。
一直到旅客完全撤離，乘務(wù)組會各自檢查自己的區(qū)域，把不能自己走的人帶下飛機，然后乘務(wù)組會帶著自己應(yīng)急設(shè)備跳下滑梯，這時，機長會在客艙里逐一清艙，確認沒有人才會最后下飛機。
應(yīng)急撤離是個需要所有人齊心協(xié)力才能共度難關(guān)的一件事情，不論客艙機組還是飛行機組，不會丟下任何一名旅客而自顧逃生。哦對了，危機面前，不管你是金卡還是白金卡，你都沒有任何優(yōu)先權(quán)，但是，殘疾旅客也沒有優(yōu)先權(quán)。
如果飛機迫降在機場，這時候，幾十量消防車已經(jīng)把你們包圍，各種救護車應(yīng)接不暇，很幸運，你得救了，你活下來了，你可以跟朋友吹一輩子牛逼了。
但是，如果我們迫降到了荒郊野嶺，甚至將要面對孤島求生，又該怎么辦呢？
且待我們下次再聊。
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我在起落等你。
本文所講一切內(nèi)容，希望你們這輩子都用不上，愿圣光與你同在，愿有起落，則安妥。
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