導(dǎo)讀：西門子的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)TB5000有超過850臺(tái)的銷量記錄，并累計(jì)運(yùn)行超過8800萬(wàn)小時(shí)。近日，西門子宣布新的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)核心機(jī)研制成功，可以保持該系列燃?xì)廨啓C(jī)的市場(chǎng)生命力。
TB5000燃?xì)廨啓C(jī)自1970年首次開始商業(yè)運(yùn)行，但自2002年開始，該系列產(chǎn)品就已停止升級(jí)和研發(fā)。而該燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組許多都運(yùn)行在具有挑戰(zhàn)性的氣候條件下，如中東的沙漠和阿拉斯加北部的低溫環(huán)境。
根據(jù)功率大小和機(jī)組的運(yùn)行年齡，西門子選取了20臺(tái)機(jī)組，在蘇格蘭阿伯丁西門子服務(wù)產(chǎn)品中心進(jìn)行升級(jí)改造，已保證最新設(shè)計(jì)的核心機(jī)可適用于該系列大部分機(jī)組。西門子相信，現(xiàn)代化的核心機(jī)技術(shù)加上新的控制系統(tǒng)升級(jí)，能夠保證該燃機(jī)客戶能夠有效的減少機(jī)組老化和頻繁更換零件，從而降低整體運(yùn)營(yíng)成本。
西門子針對(duì)壓氣機(jī)推出了一款新的葉片和輪盤設(shè)計(jì)，通過材料變形來(lái)改變傳統(tǒng)的葉片固定方法。這種新方法可以簡(jiǎn)化了裝配過程，并借鑒了已被長(zhǎng)期驗(yàn)證的現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)成熟技術(shù)，來(lái)支撐TB產(chǎn)品的未來(lái)。
西門子分布式發(fā)電事業(yè)部首席執(zhí)行官Thorbj?rn Fors表示，“這些新的TB燃?xì)廨啓C(jī)的核心機(jī)，可以保證我們的客戶通過技術(shù)升級(jí)來(lái)提升他們投資的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組壽命，也顯示了我們長(zhǎng)期支持和研發(fā)的持續(xù)投入的承諾?！?/p>
新的核心機(jī)安裝將于2016年年初開始。
什么叫核心機(jī)？
核心機(jī)，顧名思義就是燃?xì)廨啓C(jī)最核心技術(shù)的部分，以現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例，無(wú)論是較老的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是較新的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，都是屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。而燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，其實(shí)就是指燃?xì)獍l(fā)生器，包括高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪(透平)幾大部分。這是發(fā)動(dòng)機(jī)中最核心的部分，發(fā)動(dòng)機(jī)水平的高低，基本上就由核心機(jī)的性能所決定，而且發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)最難的部分也正在這里。如果有了優(yōu)秀的核心機(jī)，很容易研制出先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且衍生出許多用途不同的航改燃?xì)廨啓C(jī)或工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)。所以，一國(guó)航空業(yè)的水平要看發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的水平要看核心機(jī)。
就按你說(shuō)的以美國(guó)為例，美國(guó)的通用動(dòng)力公司搞了F110核心機(jī)，然后就在它的基礎(chǔ)上搞出了F110-GE-400，用到F14B/D戰(zhàn)斗機(jī)上；然后是F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)，用到F16C/D和F15E戰(zhàn)斗機(jī)上；然后是F118-GE-100，用到B2A戰(zhàn)略轟炸機(jī)上；然后是CFM56-2-B1，用到KC135R加油機(jī)上；然后是CFM56-3-B1，裝到波音737上；再然后是CFM56-5-B1，賣給空客裝在A320和A319上。您要再往前推，還會(huì)發(fā)現(xiàn)F110也是源于一種叫GE9的核心機(jī)，從這個(gè)主干上衍生出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)那就太多了，甚至包括全世界最成功的艦用動(dòng)力LM2500也是源自這種核心機(jī)！
（編輯：Allen）
聯(lián)系客服
