中國的航空發(fā)動機(jī)一直被廣大中國軍迷所詬病，推力不足、壽命低，穩(wěn)定性不足是其主要的缺點(diǎn)，甚至在單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)上都不敢使用國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)，基本上使用的是俄制的AL31發(fā)動機(jī)。這是因?yàn)槲覈暮娇瞻l(fā)動機(jī)的發(fā)展歷史非常短，與歐美動則的數(shù)十年甚至上百年的技術(shù)沉淀以及制造經(jīng)驗(yàn)相比，我國在航發(fā)領(lǐng)域還是一個嬰幼兒。

我國在上世紀(jì)九十年代開始就開始航發(fā)奮力追趕的步伐，但是由于以往的幾十年的真空期，導(dǎo)致了我國航發(fā)與歐美還是有一定的差距。航發(fā)領(lǐng)域是需要大量的時間去研究，短則十幾年，多則幾十年，也是一個燒錢的行業(yè)，往往投入幾百億甚至上千億元元才能見到回報，甚至是完全打水漂，可見這一領(lǐng)域是多么的尖端。

航發(fā)的研制難點(diǎn)主要是在于材料和研制工藝，航空發(fā)動機(jī)涉及到上萬個零件，由于其工作條件十分惡劣，其中一個零件的出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的問題，所以航空發(fā)動機(jī)的成功率是每個零件的成功率相乘，而且還要保證整體的布局合理合規(guī)，可見其難度之大。在研制過程中，難度非常高的一道工序是發(fā)動機(jī)葉片的耐高溫高壓高轉(zhuǎn)速的問題，這是航空發(fā)動機(jī)研制難度最大的點(diǎn)之一。

最近，中國一名工程院院士，帶領(lǐng)他的團(tuán)隊攻克了發(fā)動機(jī)葉片隔熱的技術(shù)難題，最主要的關(guān)鍵點(diǎn)是研發(fā)了一種超耐熱的材料，葉片涂上這樣的耐熱材料，能夠提高抵抗兩三千度高溫的蝕燒。之前這項技術(shù)長期被歐美巨頭壟斷，比如羅爾斯羅伊斯，美國的普惠等航空發(fā)動機(jī)大牛。我國成功掌握這項技術(shù)，解決了研制發(fā)動機(jī)的核心難點(diǎn)，為國我的研制大推力發(fā)動機(jī)提供了保障，甚至可能在將來幾十年為國家節(jié)省上萬億的采購資金。