2009年，石油大國沙特開出600億天價的工程卻無人敢接，中國鐵建猶豫再三站了出來，項目最后狂虧41億，中國卻聲稱：賺大了！
沙特阿拉伯王國又被稱為沙特，是一個名副其實的“石油王國”，因為居于世界首位的石油儲量，讓他們成為世界上最富裕的國家之一。
沙特信仰伊斯蘭教，麥加和麥地那是這里兩座非常著名的教徒朝拜圣城，每年大約有600萬人次進(jìn)入這兩地進(jìn)行朝拜。
于是沙特決定在麥加和麥地那之間建造一條麥麥高鐵，全長450公里，設(shè)計最高時速達(dá)到360公里。
這份基建大單，富得流油的沙特給出了600億美元的天價。
這實在是個強(qiáng)有力的誘惑，世界上的高鐵強(qiáng)手紛紛聞風(fēng)而來。然而最終，他們都搖頭而歸。
因為這條麥麥高鐵，需要穿越阿拉伯沙漠。在沙漠中建高鐵，談何容易。
首先是罕見的高溫炎熱天氣，阿拉伯沙漠的最高溫度達(dá)到55攝氏度，這樣的環(huán)境，即使在室內(nèi)躺平也幾乎窒息，何況是施工。
其次是路基的承重問題，這沙漠中的沙子風(fēng)化厲害，無法存水，黏聚力不是一般的差，要想承受住一條鐵路的重壓，實在難如登天。
最后還有沙漠中流動的風(fēng)沙，這無法預(yù)防的流動沙丘隨時可能覆蓋軌道線路，而沙塵暴等極端天氣對設(shè)備、通信設(shè)施等都極不友好，對精準(zhǔn)儀器的破壞尤其嚴(yán)重。
這三個問題，無論哪一個單獨拎出來都夠嗆，何況集齊了三個。難怪那些高鐵強(qiáng)國實地考察之后，紛紛表示：這錢不好賺。
就在大家望而興嘆之際，中國站了出來，并表示：這塊“骨頭”再硬，我們也接了。
其實早在這個項目之前，中國已經(jīng)和沙特合作了多次，其中有沙特南北鐵路CTW200項目、麥加輕軌鐵路等項目。
而且中國早就有在沙漠中修建大型基建的經(jīng)驗，新疆塔克拉瑪干中三條沙漠公路就是例子。
沙特大概也看中這些，與中國鐵建簽訂了總承包合同。
合同一定，項目就開建了。首先要解決的就是路基問題，這基礎(chǔ)要是沒打好，一切都是浮云。
因為有國內(nèi)的治沙經(jīng)驗，工程人員先采用振沖擠密、沖擊碾壓等方法，壓實基底，再使用鵝卵石防護(hù)與黏土式沙障結(jié)合，同時整條線路沿途種植綠植加固防護(hù)......
再針對風(fēng)沙移動問題，中鐵設(shè)計機(jī)構(gòu)通過無數(shù)次模擬預(yù)測沙子的運動，最后采取在各個風(fēng)沙大的區(qū)域設(shè)置攔沙溝，再建一座寬達(dá)40米的積沙平臺，有效阻擋了風(fēng)沙的入侵。
這還不夠，對于鐵路附近存在的危險性較大的沙丘，則采用瀝青碎石加固，達(dá)到平面固沙的作用，排除了一切可能的風(fēng)沙破壞。
以上技術(shù)層面的問題，由于在考察時就有了相關(guān)準(zhǔn)確的評估，因此解決起來并沒怎么耽擱進(jìn)展。但是在勞動力的問題上，還是遇到了跨國工程常遇到的問題。
高溫風(fēng)沙環(huán)境，對勞動力的要求較高，工程隊首先考慮聘請當(dāng)?shù)厝藚⑴c作業(yè)?？墒菦]多久，管理人員就發(fā)現(xiàn)這條路行不通。
當(dāng)?shù)厝藨猩⒌墓ぷ鲬B(tài)度根本就與基建狂魔的作風(fēng)格格不入，最后雙方還差點因溝通不暢引發(fā)武力沖突。沒辦法，工程隊只好從國內(nèi)加緊調(diào)派入手進(jìn)入沙特。
所幸這一切最終還是得到了妥善解決，麥麥高鐵的建設(shè)終于順利開展。還在建麥加車站特大橋時創(chuàng)造了個“中國速度”。
之所以說是特大橋，是因為它不僅長（全長1556米），而且寬（最大寬度達(dá)72.6米），能夠同時容納20輛中型轎車同向并排行駛這座大橋，橋面橫跨5條公路。
這么大的一座大橋，獨立承建的中鐵十八局僅用60天就順利完成任務(wù)。
這徹底征服了甲方，連當(dāng)?shù)孛襟w都驚呼“只有中國才能做到這一點”。
2018年，全長450.25公里的麥麥高鐵正式營運通車，成為了世界上第一條穿越沙漠的高鐵。360公里的時速，將麥加和麥地那兩地間的通行時間從4小時足足縮短至2小時。
沙特人民歡欣鼓舞時，而我們中方卻有人歡喜有人憂。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，中方在這個項目中直接虧損了約41億人民幣，有人說：費了這么大勁，結(jié)果虧了這么多，太不值了。
但是明眼人卻從大局觀，看出了這個項目意義重大。
中國基建在如此惡劣的環(huán)境條件下，靠自己精湛的技術(shù)，做到別人不可能做到的事，再次向世界展示了中國實力，中國建設(shè)在世界的影響可不是能用金錢來衡量的。
而中國建設(shè)者們通過這個項目，不管是從管理層面還是技術(shù)層面，都有可以以此為鑒的地方，在以后的跨國建設(shè)項目中，更懂得如何通過協(xié)作實現(xiàn)雙贏。
相信沙特高鐵的成功，必將帶來后續(xù)更多的合作。沙特高鐵將成為中國基建的又一張國際名片。
每一個基建奇跡的誕生，都是建設(shè)者智慧和勇氣的見證，當(dāng)前的虧損必能在將來獲得更大的收益，你覺得呢？
參考資料：騰訊新聞
作者：輕塵飲雪
編輯：剩草
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