今天（24日），我國高鐵復(fù)興號(hào)家族的新成員——時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組、時(shí)速250公里8輛編組、時(shí)速160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組首次公開亮相。
中國紅、琉璃金、國槐綠、?？账{(lán)、長(zhǎng)城灰……初次亮相，它們繽紛靚麗的色彩就驚艷了眾人。
復(fù)興號(hào)版綠皮車 讓普速線路進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代
其中最亮眼的當(dāng)屬這個(gè)“綠巨人”，它被網(wǎng)友親切地稱為復(fù)興號(hào)版綠皮車。
它的學(xué)名叫做時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，完全由我國自主研發(fā)。為了向傳統(tǒng)綠皮火車致敬，該動(dòng)車組的外觀繼承了傳統(tǒng)綠皮車的元素，以國槐綠為底色，以黃色為色帶。
與普速鐵路上行駛的傳統(tǒng)綠皮車相比，它的內(nèi)部服務(wù)設(shè)施與既有動(dòng)車組類似，旅客乘坐更加安全舒適。
據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，傳統(tǒng)的綠皮車座位是直背的，椅背不能調(diào)節(jié)，車上也沒有充電設(shè)施。復(fù)興號(hào)版綠皮車的座椅椅背不僅可以調(diào)節(jié)，座椅的間距也比以前大了不少。
該動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于2019年1月5日后陸續(xù)上線運(yùn)營，這意味著我國的一些普速線路將進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。
“陸地航班”——超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)動(dòng)車組
除了“綠巨人”，亮相的新成員中，17輛編組超長(zhǎng)版時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組也格外顯眼。
一般來說，一列動(dòng)車組有8節(jié)車廂，遇上高峰客流會(huì)重聯(lián)運(yùn)行，兩列8節(jié)動(dòng)車組首尾相接。鐵總本次發(fā)布的17節(jié)長(zhǎng)編組版本，全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力跟16輛編組相比，提升了7.5%，相當(dāng)于單列能多運(yùn)送90名旅客?？胺Q陸地航班。
據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，京滬高鐵線路十分繁忙，列車密度很高，每小時(shí)已經(jīng)達(dá)到了通行12列高鐵，想要通過增發(fā)車次來提高運(yùn)營已幾乎沒有可能，因此決定通過提升單列高鐵載客數(shù)量來增加運(yùn)力。
該車將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時(shí)在京滬高鐵上線運(yùn)營。
“藍(lán)暖男”低耗能高性價(jià)比
今天在50公里環(huán)形實(shí)驗(yàn)線路上，記者還體驗(yàn)了新型時(shí)速250公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。它的外表主要呈現(xiàn)?？账{(lán)色。
據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，該車是借鑒去年投入使用的350公里CR400BF型動(dòng)車組成功經(jīng)驗(yàn)，增加使用以太網(wǎng)動(dòng)車的探索等多項(xiàng)新技術(shù)?？蛇m用于不同基礎(chǔ)設(shè)施、不同客流量的運(yùn)營線路，以低能耗、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，滿足多樣的運(yùn)輸服務(wù)需求。
該車定員613人，一等坐席48個(gè)，余下為二等坐席，無商務(wù)坐席。計(jì)劃明年6月完成測(cè)試，取得國家許可后即可上線運(yùn)行。
智能京張高鐵兩種涂裝亮相
在此次復(fù)興號(hào)家族新成員的展示中，我們還看到了未來將在智能京張高鐵上投入運(yùn)營的新款智能化復(fù)興號(hào)列車，“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”兩種不同的涂裝。
△京張高鐵復(fù)興號(hào)智能型動(dòng)車組“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”兩種涂裝融于一身。圖為“瑞雪迎春”一邊的涂裝。
它們均采用了特殊的防寒措施，并使用流線型車頭設(shè)計(jì)，比普通復(fù)興號(hào)節(jié)省7%左右的能耗。同時(shí)，它們還具備更加智能型、自動(dòng)化的運(yùn)營能力，例如，自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)開門，這將為高鐵司機(jī)的駕駛減輕不少壓力。
據(jù)了解，京張高鐵運(yùn)行列車涂裝，將在目前已經(jīng)有了的“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”兩種方案中二選一。
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