隨著淘寶、京東等電商平臺的興起，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們?nèi)粘ＹI東西最主要的方式。在生活節(jié)奏越來越快，生活壓力大的今天，網(wǎng)購解決了不少人的麻煩，也讓我們輕輕松松地就能買到各個地方的東西。在這種情況下，物流行業(yè)也迅速發(fā)展起來，物流服務(wù)成為了網(wǎng)購一大特色，也是人們對于網(wǎng)購體驗的重要評價標(biāo)準(zhǔn)。
相關(guān)消息顯示，近幾年來，我國物流行業(yè)發(fā)展極其迅猛，物流攬件數(shù)量越來越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2021年全國快遞數(shù)量達(dá)到100億僅用了38天，2020年100億件快遞用時80天，2019年100億快遞數(shù)量用時79天，讓人感嘆快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。其中2020年之所以停滯不前，是因為當(dāng)時正處于疫情期間。但2020年全年的攬件數(shù)量還是達(dá)到了833億件，同比增長31.2%。不少人預(yù)測，今年快遞數(shù)量將成功突破千億大關(guān)，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越好。快遞直接被放在驛站，上門送貨成擺設(shè)了嗎？快遞員透露行業(yè)內(nèi)情。
但是人們卻發(fā)現(xiàn)，隨著物流行業(yè)發(fā)展速度越來越快，市場越來越龐大的同時，服務(wù)質(zhì)量也越來越差了。其中最明顯的就是送貨上門似乎已經(jīng)不復(fù)存在。很多人不禁發(fā)問，既然無法送貨上門，那么網(wǎng)購的意義又在哪里呢，這樣在一定程度上削減了人們對于網(wǎng)購的良好體驗感。快遞員將消費(fèi)者的快遞直接投放到驛站中，根本不會詢問消費(fèi)者的意見。但有些驛站與自己的實際距離實在過遠(yuǎn)，更有甚者連放到驛站后都不通知自己一下，從而使得自己的快遞被埋沒數(shù)日，因此錯過退換貨的時間。憑什么快遞不“送貨上門”了？3個原因，道出行業(yè)現(xiàn)狀
一是因為快遞員巨大的業(yè)務(wù)量
快遞員的收入主要在于自己送單量的多少。如今隨著快遞的增長，快遞員的壓力也不斷增大，上級指派下來的任務(wù)只多不少，平均一天200件才是常態(tài)。但如果每個都要送貨上門的話，會延長一倍的時間，也就是說一天只能送100件左右，從而使得自己的收入驟減。快遞本來就是依靠量來盈利和收入的，驛站無疑會縮短配送時間。在這種情況下，越來越多的快遞員養(yǎng)成了將快遞放在驛站的習(xí)慣。
二是快遞投遞難度較大
雖然我們每個人都希望享受送貨上門的服務(wù)，但在這個壓力巨大的社會中，我們白天大多數(shù)情況下又都不在家，如何讓快遞員送貨上門。畢竟他們的工作時間和我們的工作時間在很大程度上都是重合的。驛站的出現(xiàn)就很好地解決了這一問題，在一定程度上為雙方都提供了便利。
三是出于安全問題的考慮
一方面是對于消費(fèi)者安全而言，畢竟有時候消費(fèi)者與快遞員之間會發(fā)生矛盾，這種情況下，難免對消費(fèi)者造成一定的安全威脅。另一方面就是出于對貨品的安全，用戶不在家的情況下如果貿(mào)然將其放在門口的話，很有可能被他人拿走，從而造成一定的損失。
當(dāng)然了，也并不是所有的快遞都直接放在驛站。在驛站中的大部分都是通達(dá)系快遞，也就是和阿里直接存在親密合作的快遞企業(yè)。而順豐和京東則依然堅持送貨上門，或者說至少會詢問消費(fèi)者意見來決定是送貨上門還是放在特定取貨的地方。當(dāng)然了，其收費(fèi)也相對較高。通達(dá)系和順豐、京東之間之所以出現(xiàn)這種差別，主要是自身定位不同，相對而言，通達(dá)系靠量來賺取利潤，而順豐和京東則依靠質(zhì)來取勝。
如今的快遞行業(yè)也已經(jīng)定型，成為了順豐、京東和菜鳥三足鼎立的局面，從而其他快遞行業(yè)難以插手進(jìn)來，只能加入其中一方，或者與其產(chǎn)生合作。在這種情況下，其實并不利于快遞服務(wù)的發(fā)展變化。
個人認(rèn)為快遞直接被投放到驛站之所以讓消費(fèi)者生氣，并不是這種做法本身有問題，而是快遞員在不詢問自己的狀況下就選擇了這種處理方式，令大家感到些許憤懣和不爽，從而紛紛斥責(zé)。其實在當(dāng)下的生活狀態(tài)下，我們是必須選擇這種快遞配送方式的，很多人并沒有時間和精力讓快遞員送貨上門，快遞員本身也是如此。
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