如果把一個商業(yè)綜合體比作一個人，那么外部建筑設(shè)計是骨架，內(nèi)部空間設(shè)計是血肉，人流交通系統(tǒng)是血管，而顧客則是“血液”。假期期間，消費者因為商業(yè)內(nèi)部交通擁擠，而放棄購物的現(xiàn)象，說明了科學(xué)合理的內(nèi)部交通組織，不但能直接影響顧客消費時的切身感受，又會間接影響商家的經(jīng)營獲利。因此，要注重室內(nèi)空間設(shè)計對消費者人流的引導(dǎo)作用。
案例分析
位于王府井大街的東方新天地，商場營業(yè)面積達(dá)12萬平方米，分為地鐵層、首層及平臺層三層。作為京城著名的商業(yè)項目，開業(yè)幾年來，東方新天地人流持續(xù)獲得至少雙位數(shù)增長，目前商場人流每日達(dá)15至20萬人次，假期更可達(dá)到25萬人次。據(jù)悉，目前東方新天地的出租率高達(dá)95%，有些店面的月租金更是已經(jīng)達(dá)到每平方米260美元，且有上調(diào)空間。
東方新天地能取得如此好的經(jīng)營業(yè)績，與其規(guī)劃合理的內(nèi)部交通動線設(shè)計密不可分。東方新天地的內(nèi)部交通設(shè)計，充分考慮了人的生活習(xí)慣和人流交通組織，力求達(dá)到使用上的無障礙和靈活性。其內(nèi)街式交通布局，使商場內(nèi)的平面交通更具識別性和通暢性，實現(xiàn)各種功能相互間的互動。同時，地鐵一號線的王府井站和東單站就設(shè)在該項目地鐵層，可以使進(jìn)入該商業(yè)體的購物者，在不必經(jīng)歷日曬雨淋就能享受到購物街式的舒適購物享受。東方新天地的合理內(nèi)部交通動線布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先決條件。
一、商業(yè)規(guī)劃合理，內(nèi)部交通成功前提
一般情況下，顧客在商場購物的時間不會超過3小時，超過這個時間就容易處于疲勞狀態(tài)。所以合理的內(nèi)部交通路線設(shè)計，可以在空間、時間上最大化地挽留人流量。通常情況下，商業(yè)項目的規(guī)劃前期，會從以下五個方面進(jìn)行設(shè)計，為吸引人流、實現(xiàn)內(nèi)部交通的便利性奠定基礎(chǔ)。
1.商場項目出入口與市政交通相配合
商業(yè)項目的出入口要與周邊的市政交通相配合，實現(xiàn)內(nèi)部交通動線與外部交通體系的溝通。另外，商場的主要出入口的外部，應(yīng)該設(shè)置一定的緩沖空間，一般為10米×10米的廣場，以容納從各個方向來的人流。而在主入口內(nèi)要設(shè)置前廳，使人流能從這個聚集點分散到各個業(yè)態(tài)分區(qū)，以實現(xiàn)商業(yè)利益的最大化。
2.人車分流
某些商業(yè)項目，由于進(jìn)深與面寬較為狹小，可能會出現(xiàn)車流和人流交叉的現(xiàn)象，在一定程度上影響人流動線的走向。因此，投資者在審視商業(yè)項目時，要注意商業(yè)體內(nèi)部的人車分流情況。
3.建筑小品、硬質(zhì)景觀的設(shè)計
商業(yè)項目內(nèi)部的建筑小品和硬質(zhì)景觀的設(shè)計，有利于對設(shè)置在其附近的商鋪，吸引更多的人流在此經(jīng)過。
4.人流與貨流避免交叉
商業(yè)項目在運輸貨物時，應(yīng)該保證與人流分離，不要因為運貨占用公共空間或電梯系統(tǒng)，而阻礙人流走向。因此，要采取在人流量較低的時間段，運輸貨物的原則。
5.其他附屬設(shè)施與人流動線的關(guān)系處理
燈柱、廣告招牌等附屬設(shè)施亦會影響到人流動線，這些附屬設(shè)施要保障一定的間距，以確保人流的通行空間不受到影響。
二、垂直、平面交通設(shè)計，決定內(nèi)部人流動向
評析商業(yè)體內(nèi)部交通的好壞，主要從垂直交通和平面交通兩個方向分析。垂直交通將促使人流從低樓層向高樓層運動，而平面交通則能使消費者沿著商家事先設(shè)計好的交通流線進(jìn)行消費。好的內(nèi)部交通設(shè)計能使不是處于“金角銀邊”的商鋪，也能得到充足的客流。
1.平面交通：有效制造人流內(nèi)循環(huán)
平面動線應(yīng)該考慮的幾個因素：曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、長度的適宜、店鋪臨面、變化和有序、核心化、空間變化、回路設(shè)置等。
（1）曲與直的結(jié)合
曲與直結(jié)合要達(dá)到兩個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，同時不能過于平直、單調(diào)，一望到底，盡收眼內(nèi)，而缺乏了逛的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區(qū)適當(dāng)?shù)脑黾忧龋梢援a(chǎn)生避免街區(qū)過長的心理感覺。
（2）角度的處理
平面動線之內(nèi)，圓角優(yōu)于鈍角、鈍角優(yōu)于直角、銳角不要出現(xiàn)。要平緩地、無意地改變消費者的行進(jìn)路線，而不是強制性的。
（3）寬窄的變化
一個是主、次通道的不同寬度設(shè)置。此外在一些區(qū)段，適當(dāng)?shù)母淖儗捳?，進(jìn)行流線型的過渡，或者在變寬的部分結(jié)合一些景觀小品、導(dǎo)示設(shè)施或休息設(shè)施，也會收到很好的效果。
（4）長度的適宜
長度指兩個方面：一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經(jīng)過所有的店鋪。另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。
（5）店鋪臨面
店鋪臨面和動線長度要結(jié)合考慮。從長度的角度考慮，在經(jīng)過所有店鋪的前提下，總長度愈短愈好。但是如果動線設(shè)計適當(dāng)增加一點長度之外，可以使一部分店鋪的臨面增加，則效果更好。也就是說，從店鋪的角度考慮，其臨面的數(shù)量愈多，動線效果愈好。因此，動線設(shè)計要綜合平衡考慮。
（6）變化和有序
這是一個動線的設(shè)計理念，其實在處理曲和直、寬和窄的問題時，就已經(jīng)體現(xiàn)了這個理念。此外，在動線部分的室內(nèi)空間設(shè)計中，如處理鋪地、屋頂、兩側(cè)的界定的元素等方面，都可以體現(xiàn)變化和有序的理念。
（7）核心化
受限于地塊的形狀，購物中心建筑內(nèi)部的公共空間布置手法不同。例如正大廣場，平面動線只在兩側(cè)端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一的核心。而像龍之夢購物中心，內(nèi)部公共空間形成四個難以區(qū)分的核心，也是不妥的。一般平面動線需要核心時，不要超過兩個，或者多個時要明顯區(qū)分，否則容易產(chǎn)生迷失感。
（8）空間變化
這個方面是和上一個方面：核心，結(jié)合討論的。存在多個核心時，一定要對空間的功能、形式等方面做出明顯的區(qū)分，例如表演活動空間、休閑空間、觀賞空間等，切忌多個公共空間的雷同。
（9）回路設(shè)置
人流動線設(shè)置必須形成通路循環(huán)，避免單條人流動線的延伸。如果水平人流迫不得已在平面內(nèi)形成單條射線，則考慮在端點處設(shè)置別有趣味的上下樓梯，與上下層聯(lián)通起來。
此外，隔空步行街兩側(cè)的天橋設(shè)置，增加互動性。同時天橋設(shè)置富于變化。
2.垂直交通：自下而上引導(dǎo)客流
垂直人流相對于平面人流，設(shè)置應(yīng)該相對簡單，其實只要注意三個因素，形式、數(shù)量、地點。形式是指設(shè)置成電動扶梯、垂直觀光電梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯，如懸臂式樓梯，此外，形式還包括是并列還是交叉等，是直跑樓梯、雙跑樓梯、旋轉(zhuǎn)樓梯等。數(shù)量指電梯的幾部等。地點是指各個垂直交通設(shè)施在平面上的具體地點。
一般而言，對于5～10萬的人流，應(yīng)設(shè)置18～30部扶梯，4～10部垂直電梯來滿足人流運輸?shù)囊?。在樓層之間設(shè)立的臺階式手扶電梯，上下部分應(yīng)分開設(shè)計或設(shè)計成剪刀式，以增加人流上下樓時光顧店鋪的數(shù)量。
比如，十里堡華堂的扶梯設(shè)計就采用了剪刀式設(shè)計，使向不同樓層運行的人流，必須繞個圈才能找到上行或下行的電梯，其目的就是為了讓客流盡可能轉(zhuǎn)到更多的商鋪，以滿足立地條件不好的商鋪也能得到足夠的人流量。此外，十里堡華堂還在商場內(nèi)部的天井設(shè)置了觀光電梯，以幫助消費者能根據(jù)自己的消費需求，到達(dá)合適的樓層。
中庭部分增設(shè)自動扶梯，緊靠主力店方向。另設(shè)置觀光電梯，增加觀光、趣味性。觀光電梯和自動扶梯應(yīng)該是剛剛進(jìn)入商場的消費者的所視景觀的一部分，同時使消費者對如何向上走一目了然。
主力店內(nèi)部可設(shè)置單獨自動扶梯，但是要適可。這里的垂直交通只是提供一種方便，而不是完全要將人流從這里吸引上去。
平面動線中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面動線中不得已出現(xiàn)射線，此處必須設(shè)置垂直通道，且要個性化。這點可以參考百聯(lián)西郊購物中心的一些做法。
對娛樂、餐飲等營業(yè)時間比較特殊（深夜?fàn)I業(yè)）的業(yè)態(tài)單獨設(shè)置垂直交通。但是這里的垂直交通同主力店內(nèi)部一樣，只是一種方便。
在屋頂設(shè)置停車場或者以空中花園的形式配備一些休閑設(shè)施，也是垂直交通的一部分，會對頂層附近的樓層起到帶動作用。
還有設(shè)置直接跨越數(shù)層的自動扶梯，這種自動扶梯應(yīng)該因地制宜的設(shè)置，要綜合考慮業(yè)態(tài)的需要和對空間的影響。
三、合理業(yè)態(tài)規(guī)劃，實現(xiàn)人流變財流
除了垂直、平面交通動線設(shè)計外，商業(yè)體的合理業(yè)態(tài)規(guī)劃，不僅能方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產(chǎn)品，又能發(fā)揮業(yè)態(tài)的聚集效應(yīng)，從而達(dá)到“1+1>2”的效果。
商場的業(yè)態(tài)規(guī)劃，一般是按照消費者的購物目的進(jìn)行劃分，對于經(jīng)營誘導(dǎo)性商品、季節(jié)性商品、時尚類商品的業(yè)態(tài)類型，適宜分布在較低的樓層，通過商品的展示達(dá)到吸引消費者購買的目的。而對于經(jīng)營目的性較強的業(yè)態(tài)類型適宜分布在較高樓層，一般而言，辦公用品、家用電器、娛樂等適宜分布在較高樓層上。北京商場業(yè)態(tài)規(guī)劃，普遍都是第一層化妝品、珠寶，二層女裝，三層男裝，四層家用電器，五層美食，地下一層超市，這種業(yè)態(tài)規(guī)劃的合理配比，是引導(dǎo)商鋪內(nèi)部人流的關(guān)鍵所在。
此外，主力店是吸引人流的主要來源，對組織人流發(fā)揮著重要的作用，它把人流從一個磁極吸引到另一個磁極，在這個過程中引導(dǎo)購物者經(jīng)過所有承租戶的門口。因此，核心商店的位置非常關(guān)鍵，如果將其設(shè)在入口附近，將損失后邊商鋪的人流到達(dá)率，但如果將主力店放置在商場的中后端，在人流的影響下會極大的拉動前邊商鋪的價值。
某些商業(yè)項目的慘淡經(jīng)營，除了巨大的商業(yè)體量不能獲得足夠的消費人群支持外，也與其主力店設(shè)計的不科學(xué)有關(guān)。北京某個購物中心主力店的商業(yè)面積比例占到了60%以上，在68萬平方米商業(yè)面積中承租達(dá)18萬平方米。該主力店的存在，導(dǎo)致了很多前來購物的消費者，被主力店所吸引而放棄進(jìn)入內(nèi)部的其他商鋪，導(dǎo)致了該商場內(nèi)的商鋪不能擁有足夠的客流，而無法實現(xiàn)經(jīng)營獲利。
因此，要考慮主力店的位置，能否引導(dǎo)人流經(jīng)過每一間店鋪，最大限度地讓人流經(jīng)過盡量多的門口，而不把距離拉得太長。這樣才能達(dá)到最佳效果，最大化的發(fā)揮“磁極”的作用。
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