https://www.toutiao.com/a6527917514666541315/

這個(gè)問題我們就分成質(zhì)量、專利技術(shù)兩個(gè)方面來談

一、質(zhì)量

日系品牌整體的質(zhì)量都是不錯(cuò)的（斯巴魯稍差一點(diǎn)），其中的第一陣營一定是屬于豐田的，“只要有路就有豐田車”這句話雖然有些夸張，不過也能從側(cè)面證明豐田集團(tuán)產(chǎn)品的質(zhì)量。

如果關(guān)心國外的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)排行的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)基本上排在前三名的都有豐田和雷克薩斯。

豐田產(chǎn)品的可靠性還能通過他們的越野車系看出來，要說純越野性能普拉多和陸巡絕對比不上奔馳G和JEEP牧馬人（素車情況下），可是你在西藏地區(qū)基本只能看到前兩者，這是因?yàn)槠绽嗪完懷驳目煽啃詷O度變態(tài)。

在沒有無人區(qū)探險(xiǎn)這種重度越野需求的情況下，還是可靠性最重要，比如它們可以隨便加油，完全不調(diào)油品，而且?guī)缀醪豢赡艹霈F(xiàn)把你丟在半道這種情況。所以很多其他品牌越野車型的試駕會(huì)上，保障車往往是普拉多或陸巡。

所以質(zhì)量我投豐田和雷克薩斯一票。

二、專利技術(shù)

這個(gè)實(shí)際上每個(gè)日系車廠研發(fā)水平都不錯(cuò)，也都有自己自豪的技術(shù)，比如豐田最近搭載在凱美瑞上的40%熱效率2.5自然吸氣引擎和他們的混動(dòng)技術(shù)以及氫燃料電池技術(shù)；

本田擁有地球夢科技以及最新的1.5T引擎，還有最近大有趕超豐田的全新混動(dòng)技術(shù)，“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”這句調(diào)侃也證明了本田的實(shí)力，傳奇的TYPE-R和NSX就是最好的例子；（它們也有氫燃料車型）

斯巴魯看家本領(lǐng)是水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)以及左右完全對稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；

三菱擁有超選四驅(qū)系統(tǒng)，支持在行進(jìn)中自由切換驅(qū)動(dòng)形式；

日產(chǎn)經(jīng)典的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)多年都登上“沃德十佳”的榜單，而且還能造出“戰(zhàn)神”GT-R這樣的怪物。

不過小編最欣賞的還是馬自達(dá)，它的技術(shù)研發(fā)方向看似是和傳統(tǒng)背道而馳的，但每次都能有出其不意的效果。

比如它是唯一把轉(zhuǎn)子引擎量產(chǎn)化的廠家，造出了聞名世界的“日系跑車四天王”RX-7，并且在91年用搭載轉(zhuǎn)子引擎的787B以絕對優(yōu)勢獲得了勒芒的冠軍，這也是到現(xiàn)在為止唯一獲得過勒芒冠軍的亞洲車廠！

此后馬自達(dá)為了造出更省油的車型，由人見光夫帶頭弄出了“創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)”，狠狠的打了很多提倡小排量渦輪廠家的臉，事實(shí)證明自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是有很大可挖掘潛力的。而在馬上的2019年第二代借助壓燃技術(shù)的“創(chuàng)馳藍(lán)天X”即將量產(chǎn)，據(jù)說可以帶來比混動(dòng)車更省油的效果。實(shí)際上這套技術(shù)不是馬自達(dá)率先提出的，但德系廠商都放棄了，只有馬自達(dá)最后做到了出來，而且用數(shù)據(jù)證明了它存在的價(jià)值。

此外，根據(jù)一些報(bào)道，未來馬自達(dá)也申請了多項(xiàng)“黑科技”的專利，比如用用轉(zhuǎn)子引擎做發(fā)電源的油電混動(dòng)系統(tǒng)以及號(hào)稱可以徹底解決“渦輪遲滯”這一物理瓶頸的三增壓引擎（由一個(gè)機(jī)械增壓器加兩個(gè)渦輪組成），實(shí)在是讓人期待。

而能讓巨人豐田作出和馬自達(dá)互持股票技術(shù)共享這一決定，也是一個(gè)有力的證明。
?
?

?