近日，美團(tuán)公布了IPO招股書，讓我們有機(jī)會(huì)看到其收購(gòu)的摩拜單車的運(yùn)營(yíng)狀況。據(jù)招股書，摩拜單車自2018年4月被美團(tuán)收購(gòu)后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當(dāng)于每天虧損約1500萬元。如果按年計(jì)算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。這真的應(yīng)驗(yàn)了，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的那句名言：失敗了就當(dāng)做公益！
目前，在運(yùn)營(yíng)的共享單車，除了摩拜外，還有ofo小黃車、哈羅單車，呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。看到摩拜的巨額虧損，很多人會(huì)聯(lián)想到其他兩家企業(yè)也在巨額虧損。而ofo小黃車幾乎每月傳出一次被收購(gòu)的消息?？傊?，共享單車的輝煌盛世，已經(jīng)過去了。
資本助推下，共享單車瘋狂擴(kuò)張
共享單車誕生于2015年的北大校園，最早進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)是ofo小黃車。2016年9月，ofo獲得了經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投、金沙江、唯獵資本跟投的數(shù)千萬美元B輪融資。同年，摩拜單車誕生，4月份開始在上海投放車輛。
除了ofo和摩拜外，2016年的中國(guó)市場(chǎng)上誕生了30多家共享單車創(chuàng)業(yè)公司，比如，小鳴單車、町町單車、酷騎、小藍(lán)、悟空、哈羅等等。這些五顏六色的自行車，突然出現(xiàn)在城市的大街小巷，很多人驚呼：顏色不夠用了！
而在共享單車創(chuàng)業(yè)熱潮的背后則是資本的力量。摩拜單車在2018年4月被美團(tuán)以27億美元收購(gòu)之前，獲得了數(shù)輪融資，共計(jì)超過80億元，投資方不乏騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
ofo小黃車的融資額與摩拜不相上下，也接近80億元，投資方有大家熟知的滴滴出行、阿里巴巴、螞蟻金服等。
在資本的瘋狂助推之下，共享單車企業(yè)上演了一場(chǎng)投放量比賽，北京、上海、深圳、廣州這些熱點(diǎn)城市成為主戰(zhàn)場(chǎng)。僅用了一年多時(shí)間，共享單車在中國(guó)的投放量就高達(dá)2000萬輛。
而且為了搶奪用戶，企業(yè)紛紛采取免費(fèi)騎的促銷方式。資本就是這樣，通過一輪輪的融資，推高企業(yè)估值，自己的投資自然就獲得了增值。這種擊鼓傳花的游戲，成為共享單車瘋狂擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿碓础?/span>
由于過度投放車輛、缺乏管理、占用城市公共空間，許多單車被丟到河里、海里，還有大量共享單車“尸體”躺在路邊無人清理。
資本退燒，共享單車倒閉潮來臨
當(dāng)資本和共享單車創(chuàng)業(yè)者還沉浸在投資和估值翻倍的喜悅中的時(shí)候，監(jiān)管的大棒突然來襲，擊碎了許多投資人和創(chuàng)業(yè)者的美夢(mèng)。
2017年8月3日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部委發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)共享單車的投放量、押金安全等方面進(jìn)行了嚴(yán)格限制。
曾經(jīng)那些寄希望于通過用戶繳納押金，再通過押金獲取金融收益的盈利模式被徹底否定。資本開始理性思考共享單車這個(gè)商業(yè)模式是否真正成立，開始擔(dān)憂自己的投資是否面臨嚴(yán)重縮水。
酷騎單車押金難退，成為共享單車行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的導(dǎo)火索。2017年9月底，酷騎單車因押金難退，多處運(yùn)營(yíng)單位與工商局失去聯(lián)系等問題，部分地區(qū)已開始對(duì)酷騎單車進(jìn)行清理。2017年12月12日，中消協(xié)致酷騎公司公開信：稱其數(shù)億押金未退，要求負(fù)法律責(zé)任。
有媒體報(bào)道稱，酷騎單車的老板還注冊(cè)了一家小貸公司，將用戶押金用于放高利貸。消息爆出后，加速了用戶退押金的步伐，讓酷騎單車出現(xiàn)了擠兌現(xiàn)象，于是資金鏈斷裂。至今，很多用戶的押金，仍無法退回。
緊接著，南京町町單車也遭遇押金難退，企業(yè)資金鏈斷裂。公司負(fù)責(zé)人被警方控制，可能涉嫌非法集資詐騙。
此后，全國(guó)30多家共享單車企業(yè)紛紛倒閉，比如，Bluegogo、悟空單車等。這些創(chuàng)業(yè)公司在資本不愿繼續(xù)注資后，都失去了繼續(xù)生存的能力。
份額最大的ofo小黃車、摩拜的日子并未因其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的倒閉而活得更好，同樣面臨困境。2018年3月，有媒體報(bào)道稱，ofo創(chuàng)始人戴威通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次以共享單車資產(chǎn)為質(zhì)押物，獲取阿里共計(jì)17.7億元借款。
從IT桔子網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)看，ofo小黃車在2018年3月獲得8.66億美元融資是其獲得的最后一筆融資，其中投資方有阿里巴巴、君理資本、螞蟻金服等。
僅僅1個(gè)月后，摩拜單車便整體賣給了美團(tuán)公司，作價(jià)27億美元。27億美元意味著，此前摩拜投資方的投資并未大規(guī)模增值，因?yàn)樽詮?016年誕生到被賣掉一共獲得80多億元的融資。
資本已經(jīng)不再渴求翻倍的賺錢，只要能退出就算是謝天謝地了，而美團(tuán)幫助他們成功解套。
而在美團(tuán)收購(gòu)摩拜的時(shí)候，有數(shù)據(jù)顯示，2017年12月的收入只有1.1億元，去掉5.65億銷售成本、1.46億管理支出以及0.8億減值損失，當(dāng)月虧損高達(dá)6.81億元。
從美團(tuán)公布的招股書來看，4月份26天虧損了4個(gè)多億，每日虧損1500萬元。顯然，美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后，仍未幫助其扭虧為盈。
共享單車是“棋子”，終成“棄子”
在共享單車行業(yè)集體熄火的時(shí)候，2018年6月1日，哈羅單車又獲得阿里巴巴20億元的融資。很多人都猜測(cè)阿里巴巴這筆投資的用意。
其實(shí)，從哈羅單車滿身藍(lán)白色調(diào)，滿車支付寶LOGO以及支付寶掃碼開鎖來看，阿里巴巴投資哈羅的主要用意在于推廣支付寶。
因?yàn)楣_的主要投放城市為二三線城市，在這些城市中，微信支付占比遠(yuǎn)超支付寶。阿里希望利用哈羅單車作為載體，進(jìn)入二三線城市，以支付寶掃碼免押金的方式與微信支付對(duì)抗。
這就像騰訊投資摩拜單車后，利用微信小程序掃碼開鎖一樣，小程序獲得了極大的推廣。巨頭投資幾十億元收獲支付、小程序用戶量，這才是他們投資的主要目的。
從摩拜僅僅賣出27億美元來看，那些與騰訊一起投資摩拜的財(cái)務(wù)投資者們并沒賺到足夠的回報(bào)，他們本想揩一下騰訊的油水，殊不知，騰訊只是相當(dāng)于花了幾十億為微信支付、小程序做了精準(zhǔn)的廣告，財(cái)務(wù)投資者反而被巨頭揩了油。
現(xiàn)在摩拜落入了美團(tuán)的口袋，從美團(tuán)招股書來看，它收購(gòu)摩拜也是“進(jìn)一步提高公司的品牌知名度、促進(jìn)餐飲外賣及其他服務(wù)的交叉銷售、增加其交易金額及收入，繼而貢獻(xiàn)其進(jìn)一步增長(zhǎng)及長(zhǎng)期價(jià)值?！?/span>
只是，摩拜是否真正可以幫助美團(tuán)獲取用戶和交叉銷售，暫時(shí)還沒看到整合的效應(yīng)。
而當(dāng)阿里巴巴利用哈羅單車完成支付寶的推廣之后，作為無法實(shí)現(xiàn)盈利，持續(xù)巨虧的業(yè)務(wù)，也必然被阿里巴巴丟棄。
磐石之心早在2017年11月就曾撰文《共享單車的未來：不能獨(dú)立存活，必須當(dāng)兒子》，現(xiàn)在看來，這些預(yù)測(cè)都是十分正確的。
同時(shí)，2017年，磐石之心還因《摩拜融資6億美元仍是“水蛭”的命，一旦投資斷檔立即死掉》被摩拜起訴，索賠120萬元。最終法院判定，摩拜敗訴。我對(duì)共享單車的預(yù)測(cè)，幾乎全都正確?。ㄍ辏?/span>
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