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魚鷹社NewVanguard系列第306號(hào)：二戰(zhàn)德國和意大利的航空母艦-German and Italian Aircraft Carriers of World War II。原作者Douglas C. Dildy和Ryan K. Noppen, 繪圖Paul Wright。以下是該書的封面:

A1:計(jì)劃中的“奧索尼亞”號(hào)航空母艦

“奧索尼亞”號(hào)最初是一艘排水量12585噸的汽輪動(dòng)力遠(yuǎn)洋班輪，她是1914年由漢堡的布洛姆-沃斯造船廠為意大利海事服務(wù)協(xié)會(huì)建造的。根據(jù)1918年的改裝計(jì)劃，“奧索尼亞”號(hào)在前部裝配了30米長的起飛甲板，該甲板連接到船身中后部的上層機(jī)庫甲板，陸基戰(zhàn)斗機(jī)可以直接從機(jī)庫甲板起飛。在上層機(jī)庫甲板之上是一個(gè)128.5米長的著陸甲板，用于重新補(bǔ)充艦上的陸基飛機(jī)。在起飛甲板/上層機(jī)庫下面是下層機(jī)庫甲板，這里本來是用來存放水上飛機(jī)的。水上飛機(jī)通過起重機(jī)從下層機(jī)庫甲板的側(cè)門吊到海上，然后還可以重新吊裝回來。以這種方式，|“奧索尼亞”號(hào)被設(shè)計(jì)成一艘兼具普通航母和水上飛機(jī)航母雙重功能的軍艦。這一改裝設(shè)計(jì)的另一個(gè)特別創(chuàng)新之處是位于右舷的可容納艦橋和飛行操作中心的小型艦島。本圖展示了奧索尼亞號(hào)的改造計(jì)劃圖以及一架涂裝了第1海軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)涂裝的信天翁D.V型戰(zhàn)斗機(jī)。

A2:“歐羅巴”號(hào)航空母艦改裝計(jì)劃

1942年春，當(dāng)納粹海軍要重新復(fù)活他們的航空母艦計(jì)劃時(shí)，設(shè)計(jì)師們首先將遠(yuǎn)洋客輪作為潛在的改裝對(duì)象；這一時(shí)期，意大利皇家海軍和日本帝國海軍早已經(jīng)開始將遠(yuǎn)洋班輪改裝成航空母艦了，像意大利的“阿奎拉”號(hào)和日本的“飛鷹”號(hào)和“隼鷹”號(hào)都是改裝成艦隊(duì)航空母艦的例子。最初，考慮到尺寸和速度的要求，北德意志勞埃德船業(yè)協(xié)會(huì)最大最快的班輪“歐羅巴”號(hào)成為改裝的理所當(dāng)然選擇。不幸的是，對(duì)于海軍來說，“歐羅巴”號(hào)將需要進(jìn)行大量且漫長的結(jié)構(gòu)修改，并要在降低最大速度的前提下才能與海軍剩余的主力艦搭配共同作戰(zhàn)。因此，改裝“歐羅巴”號(hào)的想法很快就放棄了。本圖展示了“歐羅巴”號(hào)初步的改裝設(shè)計(jì)以及容克Ju 87E型攻擊機(jī)。

B:1942年8月27日至28日皇家空軍空襲“格拉夫·齊柏林”號(hào)

盡管已無海上作戰(zhàn)的潛能，英國皇家空軍仍然嘗試擊沉德國的航空母艦“格拉夫·齊柏林”號(hào)，但這種嘗試在二戰(zhàn)期間也僅有一次。1942年8月下旬，“格拉夫·齊柏林”號(hào)停泊在了位于今天波蘭格丁尼亞（德國人稱之為戈登哈芬）的德意志造船廠“八號(hào)內(nèi)港”的碼頭上。1942年8月27日晚上8點(diǎn)左右，9架蘭開斯特轟炸機(jī)（3架來自第106中隊(duì)，6架來自第97中隊(duì)）在蓋伊·吉布森中校（后來指揮了“堤壩終結(jié)者”突襲行動(dòng)）的帶領(lǐng)下，從英國基地起飛，飛往戈登哈芬，而他們的目標(biāo)正是“格拉夫·齊柏林”號(hào)。每架轟炸機(jī)攜帶一枚5500磅（2268公斤）的“主力艦炸彈”和新的“自動(dòng)穩(wěn)定炸彈瞄準(zhǔn)鏡”。吉布森中校原計(jì)劃從海拔6000英尺（1828.8米）的高度攻擊目標(biāo)，但當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)戈登哈芬附近時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)目標(biāo)區(qū)域被濃霧覆蓋。盡管遭遇猛烈的防空火力，吉布森的飛機(jī)仍然在目標(biāo)區(qū)域上空盤旋了一個(gè)小時(shí)直到每架轟炸機(jī)都進(jìn)行了攻擊。由于云層濃密，吉布森和他的機(jī)組人員在攻擊過程中從未看到過“格拉夫·齊柏林”號(hào)的本尊，但其他幾架飛機(jī)則試圖從8000英尺（2438.4米）到10000英尺（3048米）的高度發(fā)起攻擊。另一些飛機(jī)則從云層的縫隙中發(fā)現(xiàn)了停泊在“五號(hào)內(nèi)港”碼頭上的“格奈森瑙”號(hào)戰(zhàn)列艦的殘?bào)w并隨后對(duì)其進(jìn)行了轟炸。德國的兩艘軍艦都沒有被擊中，而吉布森的所有飛機(jī)也都安全返回基地。本圖展示了1942年8月27日晚到28日凌晨之間吉布森的突襲行動(dòng)中，“格拉夫·齊柏林”號(hào)停泊在“八號(hào)內(nèi)港”時(shí)的場(chǎng)景。德國的高射炮兵正在操作“八號(hào)內(nèi)港”附近的鐵路站場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)的105毫米口徑Flak 38/39型高射炮進(jìn)行射擊。

C:“格拉夫·齊柏林”號(hào)

為了因應(yīng)新的航母作戰(zhàn)，尤其是太平洋地區(qū)航母作戰(zhàn)的變化，雪藏了22個(gè)月之后的“格拉夫·齊柏林”號(hào)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了修訂，以使其主要作戰(zhàn)功能現(xiàn)代化。這些改進(jìn)包括增加一座基座支撐有裝甲防護(hù)的戰(zhàn)斗機(jī)指揮中心、GEMA Seetakt型空中和海上搜索雷達(dá)以及第6座雙聯(lián)裝105毫米口徑高射炮炮塔，同時(shí)保留150毫米口徑SK/28型水面作戰(zhàn)武器系統(tǒng)，16臺(tái)拉蒙（La Mont）型鍋爐搭配4臺(tái)5萬馬力BBC型蒸汽輪機(jī)以及兩層機(jī)庫甲板。上層機(jī)庫最初建造用于容納12架Bf 109T型戰(zhàn)斗機(jī)和13架Ju 87C型俯沖轟炸機(jī)，而下層機(jī)庫可以容納18架Fi 167型偵察/魚雷轟炸機(jī)。重組后的艦載機(jī)大隊(duì)由一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)（規(guī)劃中Bf 109T型戰(zhàn)斗機(jī)將在1946年被Me 155型戰(zhàn)斗機(jī)所取代）中隊(duì)和三個(gè)Ju 87E型多用途作戰(zhàn)飛機(jī)中隊(duì)所組成。加油和炸彈/魚雷掛載作業(yè)將在機(jī)庫甲板上進(jìn)行，飛機(jī)將使用三座升降機(jī)抬升到飛行甲板上，同時(shí)使用一對(duì)Deutsche Werke公司的飛機(jī)彈射器做彈射起飛，如圖所示，彈射器的軌道被金屬保護(hù)板所覆蓋。

“格拉夫·齊柏林”號(hào)的技術(shù)參數(shù)：

尺寸：長262.5米；寬36.2米；吃水8.5米。

滿載排水量：33550噸。

船員編制：1720人。

機(jī)械動(dòng)力：4臺(tái)Brown, Boveri & Cie型齒輪傳動(dòng)輪機(jī)；16臺(tái)拉蒙（La Mont）型鍋爐可產(chǎn)生20萬馬力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)4臺(tái)螺旋槳。

艦載機(jī)：12架Bf 109T型或Me 155型戰(zhàn)斗機(jī)以及28架Ju 87E型俯沖轟炸機(jī)。

彈射器：2臺(tái)Deutsche Werke公司881磅/平方英寸壓力壓縮空氣彈射器。

最大航速：33.8節(jié)。

航程：19節(jié)航速下8000公里。

防護(hù)：防護(hù)裝甲帶從船中部的100毫米向兩側(cè)延伸逐漸變薄到首尾處的70毫米厚；甲板裝甲為飛行甲板20毫米厚，下層機(jī)庫甲板40毫米厚。

武裝：安裝在8臺(tái)雙聯(lián)裝Dopp MPL C/36 型炮臺(tái)座內(nèi)的16門150毫米口徑SK/28（L/55）型水面作戰(zhàn)艦炮，兩側(cè)各四臺(tái)炮座，火炮在40度仰角時(shí)射程為2萬3千米，俯仰角區(qū)間為-10度到40度，射速為每分鐘8發(fā)；安裝在兩聯(lián)裝炮塔（三臺(tái)位于前艦島，三臺(tái)位于艦尾）上的12門105毫米口徑SK C/33（L/50）型防空炮，其在80度射角時(shí)射程12500米，俯仰角區(qū)間為-3度到85度，射速為每分鐘15-18發(fā)；安裝在11座兩聯(lián)裝炮塔（一座位于艦首，飛行甲板兩側(cè)舷外平臺(tái)上還各有5座）上的22門37毫米口徑SK C/30（L/83）型防空炮，其在85度射角時(shí)射程為6800米，俯仰角區(qū)間為-9度到85度，射速為每分鐘30發(fā)；安裝在7座四聯(lián)裝炮架（四臺(tái)位于沿著飛行甲板的左舷，三臺(tái)位于右舷）上的28門20毫米口徑Flak C/38（L/65）型防空炮，其在85度射角時(shí)射程3700米，俯仰角區(qū)間為-12度到90度，射速為每分鐘220發(fā)。

數(shù)字說明:

1、船尾升降機(jī)；

2、戰(zhàn)斗機(jī)控制塔；

3、 105毫米口徑火炮導(dǎo)引器；

4、 FuMO型雷達(dá)天線；

5、艦橋和航空行動(dòng)室；

6、 105毫米口徑SK C/33（L50）型防空炮塔

7、梅塞施密特Me 155型戰(zhàn)斗機(jī)

8、前升降機(jī)；

9、容克Ju 87E型俯沖轟炸機(jī)；

10、Deutsche Werke公司產(chǎn)彈射器；

11、37毫米口徑SK C/30（L/83）型雙聯(lián)裝炮塔；

12、安裝在炮臺(tái)內(nèi)的150毫米口徑SK C/28（L/55）型火炮；

13、上飛機(jī)庫；

14、下飛機(jī)庫；

15、拉蒙（La Mont）型鍋爐；

16、Brown, Boveri & Cie型齒輪傳動(dòng)輪機(jī)；

17、20毫米口徑Flak C/38型高射炮炮座。

D1:“易北河”號(hào)訓(xùn)練航空母艦改裝計(jì)劃

北德意志勞埃德船業(yè)協(xié)會(huì)的另外兩艘班輪——作為姐妹船的“格奈森瑙”號(hào)和“波茨坦”號(hào)——也和“歐羅巴”號(hào)一起成為改裝的考慮對(duì)象。對(duì)重大結(jié)構(gòu)變化的需要和僅有21節(jié)的最大航速使它們與“歐羅巴”號(hào)一起同時(shí)結(jié)束了初步的改裝計(jì)劃。“波茨坦”號(hào)被發(fā)現(xiàn)適合改裝成為訓(xùn)練航母，并被重新命名為“易北河”號(hào)，而修訂后的改裝計(jì)劃也已擬定。具有諷刺意味的是，“格奈森瑙”號(hào)和“波茨坦”號(hào)的第三艘姐妹船“沙恩霍斯特”號(hào)在二戰(zhàn)開始時(shí)被日本獲得并被日本帝國海軍改裝成為一艘護(hù)航航母，同時(shí)更名為“神鷹”號(hào)。本圖中的“易北河”號(hào)根據(jù)其訓(xùn)練航母設(shè)計(jì)計(jì)劃繪制。

D2:“威悉河”號(hào)航空母艦改裝計(jì)劃

原本打算在未完工的“塞德利茨”號(hào)重巡洋艦的艦體上繼續(xù)建設(shè)“威悉河”號(hào)航空母艦，這可以利用“塞德利茨”號(hào)強(qiáng)大的機(jī)械動(dòng)力和32節(jié)的最大航速。“威悉河”號(hào)的一個(gè)缺點(diǎn)是原巡洋艦的寬度，這讓它成為納粹海軍航母改裝計(jì)劃中艦身最窄的一艘，其狹窄的機(jī)庫也只能容納20架飛機(jī)。本圖展示的是“威悉河”號(hào)的改裝設(shè)計(jì)，以及提議使用的梅塞施密特Me 155型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)旨在1946年取代Bf 109T型艦載機(jī)。

E1:“德格拉斯”號(hào)航空母艦改裝計(jì)劃

如果紙上談兵的話，法國輕巡洋艦“德格拉斯”號(hào)似乎是改裝成輔助航母的很好選擇，因?yàn)樗念A(yù)期能力和性能都與“威悉河”號(hào)非常類似?！暗赂窭埂碧?hào)的問題在于改裝工作耗時(shí)且原材料需求很大，因?yàn)樗?940年6月被俘獲時(shí)建造工程只完成了28%，從那以后就沒有再做過任何建造工作。德國人無法立即抽出自己的專業(yè)勞力和建設(shè)材料，而在1942年12月重新開工后，德方又很快發(fā)現(xiàn)洛里昂造船廠的法國工人在這艘船的建設(shè)上消極怠工。在1943年2月改裝計(jì)劃取消后，未完工的“德格拉斯”號(hào)在戰(zhàn)爭(zhēng)的剩余時(shí)間里基本沒有受到戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，并于1946年下水以清理船臺(tái)。在又閑置了五年之后，它的船體被拖到布雷斯特兵工廠的船塢并在1956年完成了她作為一艘防空巡洋艦的建造。

E2:“朱塞佩·米拉利亞”號(hào)水上飛機(jī)航母

在1927年11月首次投入使用時(shí)，“朱塞佩·米拉利亞”號(hào)被認(rèn)為能夠在航行中發(fā)射和回收飛機(jī)，使其具有作為遠(yuǎn)距離水上飛機(jī)移動(dòng)基地的作戰(zhàn)能力。當(dāng)船在運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛機(jī)可以從Gagnotto氣動(dòng)彈射器上發(fā)射，船尾則安裝了一處可伸縮的帆布拖曳停機(jī)位，水上飛機(jī)可以在上面滑行然后通過起重機(jī)回收到航行中的航母上。拖曳停機(jī)位回收系統(tǒng)并沒有證明其實(shí)用性，“朱塞佩·米拉利亞”號(hào)不得不每次停船來回收她的飛機(jī)?！爸烊濉っ桌麃啞碧?hào)在服役期間沒有參加任何戰(zhàn)斗行動(dòng)，這一事實(shí)被意大利皇家海軍以及意大利皇家空軍海上航空部門的反對(duì)者們抓住了把柄。在阿比西尼亞戰(zhàn)爭(zhēng)期間，她確實(shí)有效地扮演了飛機(jī)運(yùn)輸船的角色，而她的維修設(shè)施在二戰(zhàn)期間被用于為其他意大利海軍戰(zhàn)艦上的IMAM Ro.43型偵察機(jī)提供服務(wù)。從1942年5月開始，她開始測(cè)試對(duì)改良的Reggiane Re.2000型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行彈射發(fā)射的試驗(yàn)，這些戰(zhàn)斗機(jī)后來被搭載在利托里奧級(jí)戰(zhàn)列艦上，這一應(yīng)急措施為這一級(jí)戰(zhàn)列艦提供了有限的防空保護(hù)。本圖展示了1942年時(shí)的“朱塞佩·米拉利亞”號(hào)，她的艦首彈射器上配置一架Re.2000型戰(zhàn)斗機(jī)，艦尾則展示了Ro.43型偵察機(jī)（右下角的放大圖同樣是這種飛機(jī)）。

F1:“阿奎拉”號(hào)航空母艦

安裝了兩臺(tái)Deutsche Werke 公司的飛機(jī)彈射器的“阿奎拉”號(hào)同時(shí)也需要使用與德國“格拉夫·齊柏林”號(hào)航空母艦上相同的可折疊發(fā)射架系統(tǒng)，即便這種設(shè)備的局限性被全部繼承過來。發(fā)射過程非常耗時(shí)，因?yàn)槊孔鶑椛淦髅糠昼娭荒馨l(fā)射一架飛機(jī)，而高壓儲(chǔ)氣罐只能容納供9架飛機(jī)發(fā)射所需的壓縮空氣。另一個(gè)問題是安裝在Reggiane Re.2001OR型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)機(jī)腹上的魚雷阻擋住了飛機(jī)與發(fā)射架之間的連接點(diǎn)，所以無法在懸掛魚雷的情況下用彈射器發(fā)射飛機(jī)。掛載魚雷的Re.2001OR型飛機(jī)不得不利用飛行甲板的整個(gè)長度來滑行起飛，這樣就無法允許飛行甲板后部大量停放飛機(jī)，這進(jìn)一步推遲了整支航空編隊(duì)起飛的時(shí)間。“阿奎拉”號(hào)最多可攜帶51架Re.2001OR型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，它們以下列方式存放：26架存放在機(jī)庫；15架懸掛在機(jī)庫頂部；10架停放在飛行甲板上。本圖展示了“阿奎拉”號(hào)的一種假設(shè)性的偽裝涂裝方案，它類似于意大利皇家海軍在1943年開始在較大型艦只上使用的涂裝方案。本圖還描繪了一架掛載600公斤航空魚雷的Reggiane Re.2001OR型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

F2:“鷂鷹”號(hào)護(hù)衛(wèi)航母

“鷂鷹”號(hào)的改裝設(shè)計(jì)還在準(zhǔn)備階段時(shí)，意大利海軍的工程師就希望在艦上增加一座小型艦島和兩臺(tái)德國產(chǎn)的空氣壓縮彈射器。彈射器將能夠彈射掛載了魚雷和炸彈的Re.2001OR型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在這種情況下，預(yù)備配給“阿奎拉”號(hào)的35架Re.2001OR型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)將被編成“鷂鷹”號(hào)的空中聯(lián)隊(duì)。在海軍重新開始建造自己的航空母艦后，由于沒有獲得專門的德國設(shè)備，同時(shí)意大利人也沒有時(shí)間開發(fā)自己的替代品，意大利皇家海軍被迫將“鷂鷹”號(hào)按1936年的“羅馬計(jì)劃”進(jìn)行簡(jiǎn)化性的改裝，這種改裝缺少艦島以及彈射器與攔阻索裝置。Re.2001OR型飛機(jī)也不太可能在沒有彈射器的幫助下攜帶有效載荷起飛，這讓這種飛機(jī)僅能發(fā)揮其防空功能。考慮到這一點(diǎn)以及Re.2001OR型飛機(jī)的生產(chǎn)延遲，意大利人給出的最后結(jié)論是需要另一種艦載機(jī)作為替換。一種類似于德國的Fieseler Fi 156“施托奇”飛機(jī)的IMAM Ro.63型輕型高水平翼偵察機(jī)因其短距起飛和短距降落的優(yōu)勢(shì)而成為考慮的對(duì)象。由于最大速度只有203公里/小時(shí)，Ro.63型飛機(jī)幾乎無法被視為是一種作戰(zhàn)飛機(jī)，但海軍的規(guī)劃者們?nèi)匀徽J(rèn)為這種飛機(jī)可以用于反潛作戰(zhàn)。雖然下達(dá)了為“鷂鷹”號(hào)制造Ro.63型飛機(jī)的訂單，但在第一架飛機(jī)制造出來之前，“鷂鷹”號(hào)的改造項(xiàng)目就被取消了。本圖根據(jù)“鷂鷹”號(hào)簡(jiǎn)化版的改造方案繪制。

G:吐司行動(dòng)，1945年4月18日-19日

1945年4月，盟軍的策劃者們正在為穿越意大利北部的“散彈行動(dòng)”(Operation Grapeshot)做最后的準(zhǔn)備，他們意識(shí)到，德國人很可能利用停泊在熱那亞港的廢棄的“阿奎拉”號(hào)封鎖住這個(gè)港口城市的新舊港口之間的航道。英國特種作戰(zhàn)委員會(huì)（SOE）的一號(hào)特種部隊(duì)的任務(wù)就是在德國人利用“阿奎拉”號(hào)之前將它弄沉，來自前意大利皇家海軍的突擊隊(duì)“Mariassalto”部隊(duì)的意大利專業(yè)人員被招募來執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)?！癕ariassalto”部隊(duì)是意大利退出戰(zhàn)爭(zhēng)后由加入盟軍的原意大利“Decima Flottiglia MAS”蛙人突擊隊(duì)的老兵所組成的。1945年4月18日下午，“吐司行動(dòng)”開始，原意大利海軍“軍團(tuán)”號(hào)驅(qū)逐艦帶領(lǐng)一支小型突擊部隊(duì)離開盟軍占領(lǐng)的leghorn港（今里窩那港）向熱那亞進(jìn)發(fā)。當(dāng)晚近午夜時(shí)分，接近熱那亞港的“軍團(tuán)”號(hào)將兩艘MTSM（Motoscafo da Turismo Silurante Modificato）魚雷摩托艇放入水中，隨后摩托艇掉頭向著熱那亞港的方向靠近。每艘MTSM摩托艇上載有兩枚英國的“戰(zhàn)車”有人駕駛魚雷，它們類似于在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間被“Decima Flottiglia MAS”蛙人突擊隊(duì)成功使用的意大利的“豬”（Maiali）魚雷。在離港口入口幾英里的地方，“戰(zhàn)車”魚雷下水。其中一枚在離港口入口一英里的地方發(fā)生故障不得不中止行動(dòng)，但由海軍中尉Nicola Conte和候補(bǔ)士官Evelino Marcolini操作的第二枚魚雷進(jìn)入了港口，進(jìn)而前往“阿奎拉”號(hào)所停泊的Canzio碼頭?！皯?zhàn)車”的彈頭被留在位于“阿奎拉”號(hào)航空母艦左舷下方的海港深處，潛水隊(duì)員隨后返回“戰(zhàn)車”并乘著它離開港口，然后被海岸遠(yuǎn)端等待的MTSM摩托艇接走。彈頭在第二天早上引爆，但只擊破了被水泥填充的左舷船腹部；具有諷刺意味的是，這次爆炸證明了“阿奎拉”號(hào)魚雷防護(hù)系統(tǒng)的完整性。1945年4月23日晚至24日凌晨，德國人將“阿奎拉”號(hào)轉(zhuǎn)移到新舊港口之間的狹窄通道并打算擊沉它，但意大利造船廠的工人的破壞讓德國人的企圖落空。1945年4月27日，德國人被迫在第二次計(jì)劃中的鑿船行動(dòng)之前撤離熱那亞，“阿奎拉”號(hào)隨后落入盟軍之手。

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