昨從市交委獲悉，東航武漢公司在一周5班漢臺(tái)航線情況下，明年將加密武漢飛臺(tái)北、高雄航線。臺(tái)灣華航也透露已開發(fā)出武漢赴臺(tái)自由行組合產(chǎn)品，還有臺(tái)灣航空公司密切接洽準(zhǔn)備入漢，各大航空公司紛紛給予明年漢臺(tái)線樂觀預(yù)判。武漢市民航辦和航空公司表示，武漢赴臺(tái)航線從“不敢開”，到如今各家航空公司“搶著開”，幾乎是3年使武漢成為中部飛臺(tái)灣6城的“門戶”。
首開航線擔(dān)心沒客源
2008年，繼首批5個(gè)城市之后，武漢經(jīng)爭取入列第二批16個(gè)直航臺(tái)灣城市；今年6月，在13個(gè)城市之后，武漢成為第三批12個(gè)赴臺(tái)個(gè)人自由行試點(diǎn)城市之一。在赴臺(tái)航線政策上，武漢并不占優(yōu)。
2008年12月25日，東航開通首條武漢直飛臺(tái)北航線。東航武漢公司市場營銷部負(fù)責(zé)人王凌云坦言：“因前景不明朗，對客源沒有信心，其他航空公司都不敢開?！睎|航看好武漢，加之武漢市政府主動(dòng)爭取，最終決定“試吃螃蟹”。
每周一班變成每天兩班
半年后，即2009年6月，東航首條漢臺(tái)航線上座率從50%迅速增到80%，每周兩班。
市場風(fēng)向突變。南航、臺(tái)灣立榮、華信航空紛紛進(jìn)入。2010年至2012年3年為“發(fā)力期”，華航、復(fù)興、遠(yuǎn)東3家臺(tái)灣航空公司蜂擁入漢，開通直飛新航點(diǎn)。目前，武漢—臺(tái)灣航線每周單邊17班，航線可通達(dá)臺(tái)北、臺(tái)中、花蓮、高雄、臺(tái)南、澎湖等6個(gè)城市。武漢直飛臺(tái)灣航線航班量和密度在中部居首。
中部旅客來漢轉(zhuǎn)機(jī)增多
據(jù)分析，空中往返漢臺(tái)的旅客中，商務(wù)往返、臺(tái)灣旅客赴鄂以及湖北旅客赴臺(tái)構(gòu)成三大主力軍。同時(shí)，因赴臺(tái)航班多，機(jī)票價(jià)格總體較5年前下降了三至五成，武漢赴臺(tái)票價(jià)處于全國洼地，加之高鐵、高速公路來漢方便，武漢周邊及整個(gè)中部地區(qū)旅客來漢轉(zhuǎn)機(jī)增加。 一旅行社老總介紹，目前從武漢赴臺(tái)的旅行團(tuán)中，越來越多的人來自河南、湖南和江西。
今年6月，武漢開通赴臺(tái)自由行后，每月上千人赴臺(tái)嘗鮮。航空公司相信，成為赴臺(tái)自由行試點(diǎn)城市之后，后期辦證將更便捷，明年更多深度游產(chǎn)品將出臺(tái)，2014年這一航線情況會(huì)更加樂觀，并成為各公司爭奪熱點(diǎn)。
分析>>> 主動(dòng)作為使?jié)摿︶尫?/p>
市民航辦負(fù)責(zé)人說，漢臺(tái)航線壯大，是城市發(fā)展態(tài)勢使然，同時(shí)主動(dòng)作為更關(guān)鍵。
2008年，經(jīng)積極爭取，我市成為中部地區(qū)唯一直航臺(tái)灣的城市，此后不斷申請航權(quán)，積極協(xié)調(diào)航空公司開通赴臺(tái)航線?！懊磕昱e辦湖北武漢臺(tái)灣周、臺(tái)灣湖北武漢周，這些活動(dòng)有力促進(jìn)了互動(dòng)，對空港發(fā)展注入持續(xù)動(dòng)力”。
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