當然不是因為愛情。
有句老話說，一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做產品。這種順口溜都有個特點，當你第一遍讀它的時候，你會覺得這話狗屁不通毫無參考意義，但當你細細品讀幾遍，你又會覺得似乎有那么點意思。
特別是當你讀這話時，恰好聽到了豐田要無償開放混動專利，你就會覺得這話簡直就是真理。這也許就叫話糙理不糙，哲學上好像解釋為“存在即合理”。
當全球第一大汽車集團大眾汽車，宣布向其他廠商開放其MEB模塊化電動車生產平臺的時候，“老二”的豐田坐不住了。
混動是老實穩(wěn)重的豐田二十年的夢想，誰要是跟它過不去，那就死磕到底。
所以本次豐田所開放的專利，包括經(jīng)歷了20年以上研發(fā)HEV積累的電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23740項電動化技術。豐田宣布將無償提供所持有的關于電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術的專利使用權（包含申請中的項目）。只要有企業(yè)需要，向豐田提出申請，共同商討具體實施條件后就可以簽署合約。
這可能像極了學霸考試時給你抄答案時候的慈善，卷子放在你跟前，你還費什么心思套公式計算，照抄就完了。性質是一樣，但這件事遠不止做慈善讓人抄答案這么簡單。
不同意德國人成為電動化的領袖
如果有人說全球電動化大趨勢下，大眾已經(jīng)成為了行業(yè)的領袖。那么豐田肯定是第一個站出來說不同意的。
“當大眾還在斯圖加特費盡心思優(yōu)化燃油機的時候，我豐田的混動技術已經(jīng)獨步天下了”，現(xiàn)在，電動化領袖的位子憑什么是它大眾來坐。
然而汽車市場風云驟變，全世界都像是被施了咒一樣的聚焦“純電動”。前不久德國三大汽車巨頭大眾、寶馬、戴姆勒的高管們在德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）撮合下，進行了磋商，最終就汽車行業(yè)未來策略達成一致，哥仨一致認為：未來屬于電動車。
豐田引以為傲的混動，在這種背景下反而缺失了它應有的關注度。競爭對手大眾高調轉型電動化，并開放了整合大眾所有的電動化技術的MEB平臺，這一平臺未來將會與福特共享，并率先向中國銷售體量最大的兩個合作伙伴上汽和一汽開放。大眾的心思一目了然，它不僅是想打造MEB成為大眾的標準，更是想讓它成為整個行業(yè)的標準。
之前，大眾在3月12日的集團年會上提出，未來10年內，在原定推出50款電動車行的計劃上，將這個數(shù)字增加到70款。
大眾的野心一清二楚的擺在了臺面上。十年70款，這話別的品牌說出來我可能不信。但從大眾嘴里說出來，你不得不信。
豐田是不甘心的。
一向謹言慎行的它，這一次沒有絲毫猶豫。無償開放混動專利，來吸引更多車企進入“混動的陣營”，就是為了和德國佬們分庭抗禮，讓混動成為純電動之前，無可替代的王牌。此次開放專利對于豐田來說，更像是一次轉型，在競爭對手壓迫下的一次轉型。
對混動邊緣化的不甘心
從1997年推出世界首款量產混合動力車普銳斯，豐田開始轉向混合動力的研究，到如今已經(jīng)跨過了22個年頭。豐田的混合動力車型在這期間，球累計銷量達到1300萬輛，口碑和品質已經(jīng)在世界各地扎根。
再拿中國來說，這個把豐田混動已經(jīng)當做一個信仰的國家。2018年，豐田在A級混動車市場布局的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，銷量分別達到82,430輛和42,730輛。B級混動車型凱美瑞雙擎銷量也高于本田的雅閣混動車型，達到24,119輛。今年還有亞洲龍雙擎的導入，有望能夠幫助豐田再次提高銷量。
混動市場的局勢，對于豐田來說，看似一片大好。
然而，市場突變，包括中國在內的很多國家都出臺了更加嚴苛的排放法規(guī)。作為消費者的我們，都可以很明顯的感覺到，純電動技術逐漸成為新能源發(fā)展的主導，政府似乎更待見“一步到位”的純電，而不是看起來像是個過渡產品的“混動”。
部分混合動力車型被從新能源陣營中被剔除?？_拉PHEV和雷凌PHEV剛剛上市沒幾天，便陷遇上了新政退補的尷尬狀態(tài)。
純電動技術近乎發(fā)瘋般的擴張，讓混動逐漸被邊緣化。
對混動向來中意，甚至一意孤行在人潮中顯得有點叛逆的豐田，怎么能放得下它那顆混動夢?；旌蟿恿κ撬尿湴?，即便全世界都在高喊“純電動偉大”，豐田也會是堅持到最后一刻的那個。
所以開放混動專利，吸引和自己一樣“志同道合”的朋友，來盡量擴張逐漸“被萎靡”的混動市場，來榨取混動技術的任何一滴價值。
這是豐田想要做的?；靹与m然不是救命稻草，但豐田必須捉住。只不過不再是像以前那樣一意孤行。
這個世界不會因為有了豐田，而有了免費的午餐。這一次開放混動專利，豐田并不是在做慈善。
一向謹言慎行的豐田，通過這次大膽的專利開放，想要獲得的是更多：和大眾等德系車企的抗衡、對混動邊緣化的不甘心和挽救，包括借此實現(xiàn)自身純電技術的推進，都囊括在豐田的“野心”二字里面。
至于有人擔心開放專利后，是否會對豐田自身形成威脅。
我覺得只要中國還有人在留言區(qū)喊著“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動”這句話，上面這個問題就不會發(fā)生。（文/小新說車 二柴）???
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