鳳凰汽車·搶先試駕 我想大伙都聽(tīng)過(guò)“人往高處走，水往低處流”的諺語(yǔ)吧，其最直接的含義就是人這輩子得要強(qiáng)，不能越活越回去，得不斷地自我超越和進(jìn)步。咱借著這句話再看目前的汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在每個(gè)合資品牌都像“瘋狗”一樣，不斷的推出越大、越好、價(jià)格還合適的新車來(lái)吸引消費(fèi)者的注意，原因我不說(shuō)大伙也明白，都是為了錢！現(xiàn)在不像當(dāng)初拿一款車能賣好些年了，每年那么多新車的上市會(huì)很容易把人們的視線轉(zhuǎn)移走，再加上現(xiàn)在越買越便宜的豪華品牌車型總在里面“搗亂”，你要不拿出個(gè)好貨來(lái)誰(shuí)理你？而今天我們給大伙說(shuō)的就是雪鐵龍最新旗艦車型-C6！
既然是最新的旗艦車型，它的樣子是否還是那樣的“法式個(gè)性”？
在一般人的心里，法國(guó)車的設(shè)計(jì)一般超前到了我們無(wú)法理解，其美貌得需要時(shí)間適應(yīng)，因?yàn)槟忝髅髦肋@車看起來(lái)真夠有想法，但就是沒(méi)那愿望去買它！雖然新C6還是繼承了法系車型那種“超凡脫俗”的樣子，但這次它更容易讓人接受，完全有種“天神回歸人間”的感覺(jué)。
內(nèi)飾有點(diǎn)“奢華”，看那些Nappa真皮和實(shí)木材料就無(wú)法自拔！
內(nèi)飾部分，全新雪鐵龍C6采用與外形設(shè)計(jì)想吻合的橫向線條勾勒。大尺寸中控屏和全液晶儀表讓新車更具科技感。在車內(nèi)的材料上，新車使用了天然紋理實(shí)木飾板、Nappa頭層牛皮，十分上檔次。
既然是款“大魔王”級(jí)別的車，配置是不是也得跟得上？
對(duì)于一款旗艦級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，里面配置的好壞、高科技程度的高低都是預(yù)示著這款車是否高檔、是否能勾起消費(fèi)者購(gòu)買的興趣，在這方面，新C6還是表現(xiàn)的不錯(cuò)，新車配有電子手剎、一鍵式啟動(dòng)、全液晶顯示屏、三區(qū)空調(diào)、座椅按摩/加熱/通風(fēng)等配置。
既然有著2900毫米的軸距，是不是它的內(nèi)部乘坐空間也很寬敞？
答案是肯定的！從新車后排座椅功能上就能看出，就是為了后排乘客坐在車?yán)镆嗍娣卸嗍娣粡膶?shí)際的空間表現(xiàn)來(lái)看，它的表現(xiàn)十分的不錯(cuò)；若是再用上副駕座椅后面的老板鍵，那空間沒(méi)誰(shuí)了！
至于新車的儲(chǔ)物空間，大伙也大可放心，總共26處的儲(chǔ)物格不是白給的，就盡情的去利用它們吧！至于后備廂的尺寸，只要不在乎后排座椅不能放倒，那就足夠你來(lái)使用！
動(dòng)力上能讓你滿意，新車的操控性會(huì)驚到你！
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載了1.6THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，器最大功率分別為122千瓦和150千瓦，最大扭矩為245牛米和280牛米。傳動(dòng)部分，新車用的是第三代愛(ài)信6擋手自一體變速器。
這是東風(fēng)雪鐵龍第二款搭載1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它在C5上就已經(jīng)在用，獲得了很多不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。它在1400轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)最大扭矩，你開(kāi)著它的第一感覺(jué)就是這車動(dòng)力挺足，能明顯感覺(jué)你在車內(nèi)一直被推著往前走。它的動(dòng)力提升非常平順線性，在轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷匍_(kāi)始上升的過(guò)程中，幾乎讓人感受不到渦輪介入時(shí)所帶來(lái)的突兀。
日常駕駛時(shí)，在D擋模式下車輛給予我的動(dòng)力就已經(jīng)夠用了，要是你想讓超車并線更為干凈利落，那么S擋運(yùn)動(dòng)模式就可以滿足你的需求。切換至S擋后，轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在2500rpm以上時(shí)換擋；可是在極具暴力的方式下駕駛時(shí)，變速器的降擋反映很明顯，但是從2擋升到3擋時(shí)，會(huì)明顯的感覺(jué)車身一震，那頓挫感可是實(shí)實(shí)在在的，但考慮到這種駕駛方式在日常不會(huì)出現(xiàn)的太多，您大可不必放在心上！在用變速箱的手動(dòng)模式時(shí)，在手動(dòng)降擋之后，無(wú)論是換擋動(dòng)作的執(zhí)行還是之后的動(dòng)力輸出，來(lái)的都十分及時(shí)，完全可以讓人滿意。
C6用的是雪鐵龍MCS大師級(jí)底盤，運(yùn)用了FML減震韌性多連桿后懸掛、底盤液壓緩沖系統(tǒng)、加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛等技術(shù)。與C5特別注重舒適感的底盤設(shè)定不同，C6的底盤完全是朝著更加綜合的想法來(lái)調(diào)校的，它即保證了車輛本該擁有的舒適感，在進(jìn)行變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身還能保持一個(gè)很平穩(wěn)的姿態(tài)，雖說(shuō)此時(shí)會(huì)感覺(jué)車尾有一些擺動(dòng)，但這畢竟是接近5米長(zhǎng)的車身了，都在可接受的范圍內(nèi)。
總結(jié)：對(duì)于這款法式“大魔王”級(jí)別的旗艦車型來(lái)說(shuō)，C6確實(shí)有不少值得稱道的地方，起碼這個(gè)看著符合這個(gè)級(jí)別車型的品相，還能在人群中閃閃亮的外形就比較討國(guó)人的喜歡，因?yàn)樗怀?，看著和周圍的車不一樣這。與那些對(duì)手相比，C6的豪華程度絕不會(huì)輸給它們，光車內(nèi)的真皮和實(shí)木材料就夠了，有誰(shuí)能逃離真皮和實(shí)木給你感官和內(nèi)心上的誘惑呢？對(duì)于新車的售價(jià)，廠商在此次試駕的活動(dòng)中一再的咨詢我們媒體的意見(jiàn)，希望拿出個(gè)你好我好大家都好的價(jià)格；但具體怎樣目前還不得而知，一切都得等兩個(gè)月以后的上市發(fā)布會(huì)上得分曉了！
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